September 18, 201410 j Autor Die Laufschienen sind gebrochen und die Kette hatte keine Spannung mehr. Somit ist sie ins Kurbelgehäuse gefallen. Da die Wasserpumpe über die Ausgleichskette läuft, konnte sie nicht mehr angetrieben werden. Deswegen wurde der Motor heiss. Das Geräusch war dann wohl letzlich die flatternde Kette bis sie schluss endlich in Kurbelgehäuse gefallen ist. Da hatte ich wohl mehr Glück als Verstand. Hätte auch ein Motorschaden werden können
September 18, 201410 j Ursache für den Kettenschaden ist sehr wahrscheinlich ein defekter Spanner der Ausgleichwellenkette gewesen. Unbedingt mitwechseln. Wenn der Spanner defekt geht, fängt die Kette an zu flattern, macht Geräusche und zerschlägt dann ggf. den Rest (Laufschienen).
März 31, 20169 j Hallo, haben fast die gleichen anzeichen am selben fahrzeug Saab 9-3 Cabrio MY04 175PS: überhitzt, kein kühlwasserkreislauf oberer schlauch bleibt kalt, keine heizung, thermostat wurde gewechselt...der motor läuft vollkommen ruhig! Allerdings hat die kiste 290tkm runter...was meint ihr!?
März 31, 20169 j Autor Hi. Die Wasserpumpe wird über die Ausgleichssteuerkette angetrieben. Bei mir lag sie buchstäblich im Gehäusekasten unten drin. Grund dafür war ein Defekt an den kettenspannern. Das sind umlenkhebel, die von Stößeln bzw. Dämpfern auf Spannung gehalten werden. Die Umlenkhebel sind weggebrochen (kunststoff) und die Kette wurde locker und somit wurde die Wasserpumpe nicht mehr angetrieben. Ich würde dir raten den Motor nicht mehr zu starten. Nicht das sich die Kette noch um die Steuerkette wickelt und einen Motorschaden verursacht. Ich bin auch total verzweifelt gewesen bis ich das Schauspiel gesehen habe nach m auseinander schrauben. Grüße
April 5, 20169 j Einfach nochmal ein paar Bilder mit 266 tkm wie die ausgleichskette Spanner und Gleitschiene aussehen können : https://www.pixum.de/meine-fotos/album/7183864 Gruß Lars
April 7, 20169 j Interessant ist für die Diagnose vor dem Supergau auch dieses Video... was meine Vermutung verfestigt hat:
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