Guten Morgen,

 

bei meinem 9-3 '01 Automatik war an der Unterdruckleitung vom Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker (und zu dem Teil an der Nockenwelle - keine Ahnung was das ist. Luftpumpe?), ein Rückschlagventil gebrochen. Dies habe ich ersetzt. Die provisorische Reparatur mit Superkleber hatte aber scheinbar ganz gut funktioniert.

Seitdem dem Wechsel fällt mir aber ein merkwürdiges Symptom auf: Wenn ich scharf bremse, bzw. den Wagen abrupt zum Stehen bringe, schüttelt er sich kurz in den Drehzahlkeller. So, als würde man mit eingelegtem Gang bis zum Abwürgen bremsen. Wenn ich dann wieder anfahre, dann lupft die Automatik kurz, was sich sehr ungesund anfühlt. Beim Wechsel des Ventils ist mir ein Schlauch aufgefallen, der nirgendwo angesteckt ist. Ich habe ihn bis zum Getriebe zurück verfolgt. Da ich aber keinen Anschluß gefunden habe, gehe ich davon aus, dass es evtl. die Getriebeentlüftung is. Oder liege ich falsch?

hast du ein neues U-Schlauch Paket gekauft oder nur geflickt?

Die komische Pumpe ist eine Vakuumpumpe die genau das beim Automaten verhindert was dir zur zeit passiert.

kaufe dir bitte ein neues Schlauchpaket u beachte die Verschlüsse im Ansaugkrümmer u Pumpe, nicht das diese def sind u bei jeder Motorbewegung Nebenluft gezogen wird.

 

die sollte passen

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/bremskraftverstaerker/unterdruckleitung-bremskraftverstaerker/1044332/

Bearbeitet Januar 27, 20169 j von majoja02

Ah!

Ich habe geflickt, aber die roten Verschlüsse sind sehr wackelig. Und der Schlauch vom Getriebe kommt dann tatsächlich niergendwo dran, oder?

der schlauch vom Getriebe?

 

du meinst bestimmt den Belüftungsschlauch, welcher nähe Schaltlagensensor (aufgesteckt) nach oben geführt ist..?

der bleibt unbeachtet höhe servobehälter-Batterie frei liegen.

 

ja die roten Klinkerverschlüsse sind recht wackelig u halten nur vor rausrutschen.

Danke dir!

Woran erkenne ich eigentlich, ob die Anschlüsse noch gut sind?

naja sie sollten den schlauch halten u nicht von allein lösen

ansonsten einfach bei dem link anrufen u neue mit bestellen

Ok. Ich kann den Schlauch easy wieder abziehen. Also sind die vermutlich futsch.

Ok. Ich kann den Schlauch easy wieder abziehen. Also sind die vermutlich futsch.

das sollte natürlich nicht sein...

jetzt noch eine Frage. Weißt du wie man die Anschlüsse gut raus bekommt?

Meinst du die mit den roten Ringen?

Ja.

Ich meine das so zu erinnern: roten Ring leicht ziehen, dann den schwarzen Schlauch herausziehen.

Drückt man den roten Ring, sitzt der Schlauch noch fester...

Warte aber mal sicherheitshalber noch eine zweite Meinung ab....

Hier ist sie - so ist es.

Jetzt habe ich die Anschlüsse erneuert. Teuer und total ätzend, die alten heraus zu bekommen.

Leider schüttelt er sich immer noch beim scharf abbremsen und bei einer Vollbremsung (ins Smartphone starrender Typ mit Kopfhörern) ging er mir neulich sogar aus. Der Schlauch ist dicht. Was könnte es denn noch sein? Luft, die vom Bremszylinder in den Ansaugkrümmer zurück gedrückt wird? Was ist da falsch?

wie reagiert der Motor wenn du im stand das Bremspedal bedienst?

Da passiert nix. Ich vermute einen Zusammenhang mit der Schubabschaltung oder so.

Da passiert nix. Ich vermute einen Zusammenhang mit der Schubabschaltung oder so.

du hast ein Automatik...?

Ja, Automatik.

Schubabschaltung funktioniert scheinbar erst im Gang 4 und 5. Das stottern kommt aber auch beim scharf bremsen im 2. vor.

Ich fasse zusammen,

Motor macht unruhigen Lauf, nur beim fahren u gleichzeitigen Bremsen, geht sogar bis hin zum absterben.

Unterdruckleitungen, Verbindungen sowie Rückschlagventile sind richtig verbaut, keinerlei Undichtigkeiten?

 

Schubabschaltung funktioniert scheinbar erst im Gang 4 und 5. Das stottern kommt aber auch beim scharf bremsen im 2. vor.

Und du meinst nicht eventuell die einsetzende ABS mit dem Stottern?

ABS funktioniert tadellos.

Er läuft und fährt super. Leerlauf sehr ruhig.

Nur beim scharf bremsen (bei Fahrt) rumpelt er in den Drehzahlkeller, regelt dann aber wieder rasch in die Soll-Drehzahl. Die RS-Ventile sind so verbaut: Luft wird von der Ansaugbrücke und von der Vakuumpumpe angezogen. Anschlüsse sind neu und die Leitungen sind dicht. Ich habe nur das RS-Ventil zur an saugt Brücke erneuert .

ich habe die Nummer auf dem Ventil verglichen und nach meiner Recherche folgendes Ventil verwendet

du hast also keine der von mir verlinkten Leitungen verwendet, sondern das besagte U-Druckgehörn selbst zusammen gebaut?

 

Wenn ja?! dreh mal das Rückschlagventil......ich denke du hast es falsch herum eingesetzt.

 

http://media.skandix.de/pimg/1044332.jpg

Bearbeitet Februar 16, 20169 j von majoja02

..jetzt bin ich gespannt..

Ja, ich habe das abgebrochene RS-Ventil durch das obige erneuert. Meine Leitung hat zwei Ventile.

 

Also die Ansaugbrücke zieht Luft, genauso wie die Vakuumpumpe, oder? Dementsprechend muss doch dann der Durchlass sein.

Bearbeitet Februar 16, 20169 j von Saaberati

Gehört da nicht noch ein drittes Ventil direkt vor den BKV...?!