rednose

Die Mikrotaster in der FB (Frosch) lassen sich per Aus-und Einlöten erneuern, kein großer Aufwand, auch nicht, wenn man es machen lässt. Gab dazu auch etliche Beiträge hier…

Wie alt ist die Batterie? Kürzlich Bremsbeläge erneuert?

./. Verkäufer: "und hat keinen Rost. Da er aus Italien importiert wurde, hat er auch noch nie Salz gesehen und wurde dann auch komplett Unterboden und Hohlraumversiegelt." Ja, dann...

Genau so war es bei meinem 900II, habe eingestellt wie ein Weltmeister, immer passte nur die Hälfte der Gänge - bis ich die kaputte Kunststoffbuchse fand...

...und dann ist da noch die Buchse (Nr. 9), die gerne bröselt und/oder bricht. Falls sie hin ist: erst erneuern, sonst kriegt man die Gänge nicht eingestellt:

Gut, dass Dir das mit der neuen Batterie im Keller noch eingefallen ist . Aber im Ernst: Was für ein glücklicher Zufall und schön, dass er läuft! Ein, zwei Fotos vom Auto wären noch schön...

Wann war denn die Ölwanne zuletzt mal ab bzw. hat man sich das Ölsieb angesehen?

Nach meiner Erfahrung ist das Fahrwerk recht haltbar. 9-3II 1,9TiD (Bj. 2008) 8 Jahre gefahren, von 80tkm bis ca. 230tkm, lediglich Koppelstangen vorn nebst Gummibuchsen für Stabi vorn erneuert (Meyle HD). (Gut, eine Feder vorn brach um unteren letzten Kringel - sowas geschieht aber markenunabhängig...)

Starthilfe mit Überbrückungskabel war erfolglos? Die "andere" Batterie war neu?

Weiß nicht, ob's beim 9-3 I auch noch die Kohlen am Lüftermotor gibt (hatte ich beim 9-5 - von jetzt auf gleich kein Lüfter mehr - neue Kohlen und alles wieder gut...).

..da sind wir aber jetzt gespannt!

Vmtl. hast Du das längst gecheckt: Rückwärtige Abdrücke von Kennzeichen finden sich nicht an den Kennzeichenhaltern bzw. Stoßstange /Heckklappe?

Als ich den 9-3 III Kombi gebraucht kaufte, war eine abnehmbare AHK vorhanden, allerdings festsitzend, hatte sie nie ab. Die Rückfahrsensoren haben sich nie daran gestört...

Sieht gut aus!

Dachte beim Lesen auch zuerst an die Batterie... Mal mit Überbrückungskabel von zweitem Fzg. probiert?

Themen Überschrift: "Mobile & Autoscout - 9000er schon besichtigt? Empfehlungen ja/nein" ...

...tippe auch auf Fremdfahrzeug => kullerte dann bis unter deine Frontschürze...

Schon klar - aber: Hast Du das selbst hingekriegt oder wie genau ging das vonstatten? Treffer mit was? Ist was umgefallen, hat jemand mutwillig draufgehämmert...?

Stimmt, leider, ist auch meine Erfahrung: seit spätestens November '25 ohne jede Antwort / Reaktion...

Also tatsächlich konnte ich per eSID dazu einen Fehler im AHM (Auxiliarx Heater Management) auslesen (habe leider das Foto nicht mehr). Das Löschen allein führte nach meiner Erinnerung aber nicht zum nächsten erfolgreichen Start des Zuheizers. Geschätzt 10 - 20 Startversuche (bei unter 8 Grad versucht er ja stets zu starten) in jenem Winter hat es gebraucht, bis der Zuheizer wieder ordentlich startete. (Ich hatte mir zwischenzeitlich schon Reparaturoptionen herausgesucht; ich meine, das Gebläse gab es einzeln.) Und, wie gesagt, danach einmal monatlich angeworfen und dort nie wieder Probleme.

Der 1,9 TiD wird generell nur sehr langsam warm und kühlt auch schnell wieder ab, selbst im Fahrbetrieb, wenn der Motor nicht großartig gefordert ist. Der Zuheizer ist deshalb nicht umsonst verbaut. In der Betriebsanleitung steht: "Einmal monatlich manuell starten!" Sonst setzt sich gerne das Gebläse fest: er will starten, schaltet dann aber nach einigen Sekunden wieder ab, besonders natürlich nach dem Sommerhalbjahr. Man kann Glück haben, und das Gebläse befreit sich nach einigen Startversuchen wieder. Mit den monatlichen manuellen Starts (für ca. 5 Minuten) kam das nie wieder vor... Drücke die Daumen!

Zitat kds92: "...In der freien Parklücke wartete ich dann die komplete Regeneration ab..." - gab es dafür einen Grund? Ich habe es immer so gehalten, bei erkannter laufender Regeneration weiter zu fahren, bis sie abgeschlossen war. Nach meiner Vorstellung gelingt die besser, wenn der Motor nicht nur im Standgas niedrig vor sich hin dreht.

Bei den Fröschen sind i.d.R. die Mikrotaster müde und alt geworden. Bevor man StGerät und alles tauscht, könnte man neue einlöten (lassen)...

...und Gutmann sollte Motorsteuergerät lesen können...

..hier das dritte Foto in richtiger Größe.