rednose

..hier das dritte Foto in richtiger Größe.

Hallo aus OWL! Seit dem Frühjahr zunehmend häufiger obige Fehler, anfangs ohne Absterben des Motors, nach Neustart keine Fehler u. normales Fahren, dann irgendwann plus ein kurzes Ruckeln, später ging der Motor dann während der Fahrt aus, ließ sich aber sofort bzw. schnell wieder starten, danach normale Fahrt. Zuletzt wurde das häufiger + erst Starten nach 20 - 30 Versuchen möglich. eSID3 zeigte mir keinen weiter führenden Fehler an. Selbst hatte ich das ICM getauscht, ohne Erfolg. In Werkstatt just gemacht: Motorkabelbaum geprüft - zwei Kabel am Stecker Motorsteuergerät repariert plus zwei Kabel in Wellrohr nahe Zylinderkopf, oberhalb Getriebe, nahe AGR-Kühler. Heute dann wieder stehen geblieben, mitten im Kreisverkehr, war kein Vergnügen. Eben Tech2 geliehen (Danke Ralf) und etliche Fehler angezeigt: Mit den BUS-Angelegenheiten habe selbst ich null Erfahrung. Morgen stelle ich ihn wieder in die freie Meisterwerkstatt nebst Tech2 (dort testen sie mit Guttmann). Vielleicht kann hier jemand eine Richtung vorgeben oder sonst die BUS-Fehler einordnen. Mein Verdacht: EDC16 hinüber... SAAB-Gruß -Matthias-

Wenn das noch die erste Drosselklappe ist, wäre tatsächlich ein Blick auf die internen Kabel der DK interessant, falls noch nicht gemacht..

Diese Stelle bekam ich seinerzeit nicht dicht: Dort dichtete auch die neue ZKD nicht genug ab zur Oberkante Stirndeckel... Und eingebaut kommt man dort so gut wie nicht dran.

..ist das nicht sogar in der Original-Betriebsanleitung beschrieben?

...ich denke, der Abnehmer stand vor Tatausführung schon fest, so oder so: sehr ärgerlich!

...das wäre ja ungefähr ein Reinigungsintervall für den Dieselpartikelfilter, bei Kurzstrecke z.B. Regeneriert er denn selbstständig?

[mention=3084]TIM[/mention]: ...wie alt ist denn nun die Batterie? Spricht doch tatsächlich alles für eine neue.

- Anzeige gelöscht... -

Etwa so... Gruß aus OWL

Halterung Hebe-Öse Motor:

..Anruf lohnt!

...warten wir doch, bis Two-Times die Ölwanne dann abgenommen haben wird...

Genau - erst schrauben und dann wieder schreiben wäre mein Vorschlag...

Genial!

Für mich sieht das wie die typische Saab Pumpeneinheit (inkl. Füllstandsschwimmer) aus...

Ungeduldig warte ich schon auf die Fortsetzung und kann sie kaum erwarten🔧🪛 (auch wenn von Winterpause die Rede war...)

Anlasser dreht?

Hatte im Laufe der Jahre bereits zweimal diffuse Fehlermeldungen via Zündschloss, einmal ging es ums Lenkradschloss, neulich ums ESP nebst ASR plus Problem beim Anspringen. Beide Male hat dauerhaft geholfen, das Zündschloss bzw. den kurzen Kanal des Schlüssels "auszusaugen": Mit einem dünnen Stift (Schaschlikspieß z.B.) vorsichtig dieses Plättchen herunterdrücken und gleichzeitig von oben ringsherum saugen! Ist einen Versuch wert und schnell gemacht. Falls es nicht hilft, kein großer verlorener Aufwand...

Denke doch...!

..Koppelstangen sind wohl schon neu... - Stabibuchsen (diese 2 Gummiböckchen) ?

Bröselnde Isolierung der Kabel in der Drosselklappe? Macht gerne "Ruckeln"....

Mit Audioaufnahmen ist das immer so eine Sache: "Ausgeschlagene Fahrwerksbuchsen" müsste m.E. dumpfer klingen, "gebrochene Feder" auch, Auspuff stößt irgendwo gegen Karosserie? Es hört sich eher wie ein recht helles, blechernes Klappern an...

Welche Relais sind denn verantwortlich für Fensterheber bzw. Scheibenwischer? Massepunkt irgendwo korrodiert?