rednose

Hat meiner genau an einer Tür, Lack bzw. Karosseriedichtmasse + Rost entfernen, dann erstmal z.B. Fertan auftragen, super Infos generell dazu auf: Korrosionsschutzdepot

Wenn er geradeaus und auch sonst unauffällig läuft, würde ich eine Achsvermessung erstmal hinten an stellen...

Wenn der Stabi an sich noch recht fest in den Gummibuchsen steckt: - Koppelstangen (Stabistreben) wurden bestimmt schon gecheckt...(?). Bevor der Stabi krumm geht, würden die Koppelstangen wohl komplett verbiegen bzw. sogar brechen.

Mein Vorschlag: Hier ein bisschen Dampf rausnehmen, dort in ganzen Sätzen schreiben, dann funktioniert das...

Es gab einen Reparatursatz mit dem LED-Satz innen. Google mal: "saab 9-3 kombi rücklicht reparatur" ...

Das reine Rücklicht (Treppe hoch) besteht aus LEDs, lassen sich nicht einzeln tauschen. Darunter: Blinker, Rückfahrscheinwerfer, Nebelleuchte sind Glühbirnen.

Sind zwei Pumpen (Front / Heck):

Sicher, dass die Pumpe dorthin funktioniert?

Spontan fällt mir das AbGasRückführungsventil (auch AGR) ein, aber wahrscheinlich hat Deine Werkstatt das schon gereinigt... Fehler mit Tech2 ausgelesen?

Kommt nur die Warnmeldung oder löst sich das Lenkradschloss tatsächlich nicht?

..und wie war das noch? Roten Ring hineindrücken und halten, dadurch entriegeln, um den Stutzen dann entriegelt herauszuziehen...? (bin mir nicht mehr ganz sicher)

Und war die Leistung dann tatsächlich reduziert? Einen solchen echten Fehler hatte ich mal bei zu vollem Partikelfilter (Asche), dann aber deutlich spürbar reduzierte Motorleistung. Kann natürlich auch andere Ursachen haben... > mit Tech2 auslesen!

z.B.:

Feines Auto!!!

...vom Gefühl her wirds dann beim 97er V6 klappen 😉.

Kann ich ebenso bestätigen.

Batterie genau wie alt?

Wie gehabt: "reduzierte Leistung" kommt nach Zündung an, während der Fahrt nicht, Leistung nach wie vor voll da. Kein Fehler dazu laut eSID gespeichert. Lästig ist eigentlich nur das Wegclicken nach Fahrtbeginn. Einziger Fehler per Tech2, der EDC betrifft, ist dieser: Und tatsächlich, bei Zündung an leuchtet die MKL nicht, also genau wie im WIS beschrieben. Diesen Fehler führe ich aber auf die Reparatur vom November zurück, als letztlich ein neues Pluskabel zwischen Steuergerät und Hauptstromrelais gezogen werden musste (sprang von jetzt auf gleich nicht mehr an). Da werde ich die Steckverbindungen bei nächster Gelegenheit prüfen lassen. Mir fehlt nun der Zusammenhang zu "reduzierte Leistung", ein "echter" Fehler dazu scheint nirgends gespeichert zu sein...

Fragt sich, ob die nicht ohnehin alle vom selben Band "fallen" und verschieden gelabelt werden... P.S. "MhG = Mit heiligen Grüßen" ?

...Simmerring Kurbelwelle getriebeseitig...?

Hatte ich schon zweimal: Flexrohr. Wenn er dann regeneriert und Du stehst z.B. vor der Ampel oder sonst in einer Schlange > es qualmt, als wenn die Karre komplett abbrennt....

Hörst Du die Pumpe am Wischwasser-Tank surren? Die geben schon gern mal den Geist auf (gibt etliche Varianten, am besten Teile-Nr. ablesen oder gemäß EPC).

...bevor Du alles auseinanderbaust (falls noch nicht geschehen): Räder vorne penibel auf Null wuchten... Mein TiD ist da extrem empfindlich, gerade im Bereich + - 120 > 140 km/h...

Zu AGR Ventil reinigen (Z19DTH) gibt es diverse Videos, geht dann eigentlich einfach, ebenso Drucksensor, der sitzt quasi nebenan...

War das erste Mal dort - garantiert nächtes Jahr wieder! Sehr schöne Veranstaltung, sehr gut organisiert und trotzdem so schön zwanglos, besten Dank an alle Helfer!👍