rednose

...das Tech2 ist manchmal aber auch wirklich pingelig - in sich aber meistens logisch -> wieder was gelernt!

Falls ein Zuheizer verbaut ist, der Wagen bei <= 8 Grad gefahren wurde, dann in der Garage geparkt und diese geschlossen wurde - dann könnten sich Reste der Dieselabgase des Zuheizers (Mini-Abgasrohr ohne jeden Filter) ums Auto herum ansammeln. Das riecht dann richtig nach altem Dieselmotor und anders als die durch den Partikelfilter gedrückten Abgase des Motors. Ob sich das dann tagelang auch im Innenraum hält, kann ich schwer beurteilen. Bei 8 Grad oder weniger zeigt sich bei angelaufenem Zuheizer dieses Symbol

..und wieviel NM (etwa) dem Getriebe tatsächlich auferlegt werden, wissen wir jetzt immer noch nicht, oder?

👍

Auf der BJT Seite ist auch von "beladenem" Zustand die Rede, zudem Angaben für Mitte Kugelkopf, nicht Oberkante; im Ergebnis dann realistisch ca. 39 - 40 cm beim normalen Kombi, würde ich sagen. Aber vielleicht misst ein 9-3 X Fahrer seine AHK nochmal eben nach...

9-3 III TiD Kombi, leer, ohne Anhängermaul auf Kupplung - Oberkante Kugelkopf: 47 cm (Saab, werksseitig verbaut)

Eine Möglichkeit: Relais 'Arbeitsstrom' (im Motorraum) verliert gern die Verbindung vom Motorsteuergerät. Experten können das hier näher beschreiben, es soll eine Möglichkeit zum Überbrücken am Relais geben, habe ich selbst aber nie gemacht. Es wurde bei meinem 1,9er letztlich eine Plusleitung neu vom MotorStg. zum Relais gezogen, da Fehler irgendwo im Kabelbaum liegt. Symptom bei meinem: Abgestellt - nächster Morgen: kein Mucks - Überbrücken / neue Batterie: keine Wirkung - MotorStg. ohne Fehler

..irgendwie scheint hier der Schwung raus zu sein [mention=18401]G-Solberg[/mention]: was macht der 9-5 1,9 TiD ?

"länger und ohne Bügel" - würde mich jetzt auch interessieren, wie der aussieht, AeroV6Fan: kannst Du uns ein Foto hochladen?

..oder ein gutes Ersatzgummi einfädeln, ist kein Hexenwerk.

...vom 12. Juli 2023 ....

Versuch wert: Tech 2 extern per Netzteil mit Strom versorgen und nicht mit Bordstrom vom SAAB.

Vorher auf Bühne checken: - Koppelstangen vorn und hinten, - Gummibuchsen Stabilisatoren.

So so: Ladedruck. Was genau war denn nun defekt / wurde (wird) jetzt repariert?

Gut, mit den drei reparierten Stellen sollte er laufen!

Hat meiner genau an einer Tür, Lack bzw. Karosseriedichtmasse + Rost entfernen, dann erstmal z.B. Fertan auftragen, super Infos generell dazu auf: Korrosionsschutzdepot

Wenn er geradeaus und auch sonst unauffällig läuft, würde ich eine Achsvermessung erstmal hinten an stellen...

Wenn der Stabi an sich noch recht fest in den Gummibuchsen steckt: - Koppelstangen (Stabistreben) wurden bestimmt schon gecheckt...(?). Bevor der Stabi krumm geht, würden die Koppelstangen wohl komplett verbiegen bzw. sogar brechen.

Mein Vorschlag: Hier ein bisschen Dampf rausnehmen, dort in ganzen Sätzen schreiben, dann funktioniert das...

Es gab einen Reparatursatz mit dem LED-Satz innen. Google mal: "saab 9-3 kombi rücklicht reparatur" ...

Das reine Rücklicht (Treppe hoch) besteht aus LEDs, lassen sich nicht einzeln tauschen. Darunter: Blinker, Rückfahrscheinwerfer, Nebelleuchte sind Glühbirnen.

Sind zwei Pumpen (Front / Heck):

Sicher, dass die Pumpe dorthin funktioniert?

Spontan fällt mir das AbGasRückführungsventil (auch AGR) ein, aber wahrscheinlich hat Deine Werkstatt das schon gereinigt... Fehler mit Tech2 ausgelesen?

Kommt nur die Warnmeldung oder löst sich das Lenkradschloss tatsächlich nicht?