rednose

Wie kamst Du jetzt auf CIM ? Oder auf Verdacht?

Kriege den alten thread nicht kopiert, geh mal über die Suche... Ich sehe da etliche Parallelen...

Bei meinem 9-3 TiD war letztlich eine Plus Leitung vom MotorStG zum Hauptstromrelais im großen Sicherungskasten unterbrochen, das wurde neu gezogen. "dl_sys" kann zu dem Phänomen wohl mehr sagen..

Das bezog sich auf brose's post...

Lt. Bildern wird angezeigt: ASR und ESP defekt

Beim zweiten Mal Aufrufen des threads konnte ich die Bilder dann sehen...

Ich nehme mal an, der Anlasser sagt keinen Mucks?

...ist von innen nach vorn eingeclipst und sie geben gern mal den Geist auf... ist aber recht gut zu tauschen.

Au ha, das klingt nicht nach einfach - hoffentlich ist es nur das Relais... Oder heute nasse Straße - Kurzschluss am losen Stecker?

scanparts.team

Diese : ?

...falls der Schalter für Rückfahrscheinwerfer einen weg hat, zweimal bei meinem damaligen 900II ...

Rad ganz nach rechts einschlagen, Innenkotflügel (Radhaus, Kunststoff) vorne lösen (nicht komplett), etwas nach hinten biegen - dann kommt man an die Pumpe... (evtl. vorn links Saab mit Wagenheber anheben, um etwas mehr Platz zu haben.)

Gut, nach dem Tausch des Hydrolagers unter dem Alu-U bist Du schlauer - "Dröhnen unter Last" produzierte mein 9-5 seinerzeit durch verschlissenes Hydrolager (das zweite) der hinteren Motoraufhängung (mittig unten, vor Spritzwand), was leider auf aufwändigsten zu tauschen ist. (Vorher hatte ich das Getriebelager (Nicht-Hydro) sowie das Hydro unter dem U getauscht).

Beim Fahren "Dröhnen unter Last", insbesondere im höheren Gang? Ansonsten würde ich erstmal so fahren und warten...

Prima! Wo genau war der Riss? Flexrohr vor Partikelfilter?

...das Tech2 ist manchmal aber auch wirklich pingelig - in sich aber meistens logisch -> wieder was gelernt!

Falls ein Zuheizer verbaut ist, der Wagen bei <= 8 Grad gefahren wurde, dann in der Garage geparkt und diese geschlossen wurde - dann könnten sich Reste der Dieselabgase des Zuheizers (Mini-Abgasrohr ohne jeden Filter) ums Auto herum ansammeln. Das riecht dann richtig nach altem Dieselmotor und anders als die durch den Partikelfilter gedrückten Abgase des Motors. Ob sich das dann tagelang auch im Innenraum hält, kann ich schwer beurteilen. Bei 8 Grad oder weniger zeigt sich bei angelaufenem Zuheizer dieses Symbol

..und wieviel NM (etwa) dem Getriebe tatsächlich auferlegt werden, wissen wir jetzt immer noch nicht, oder?

👍

Auf der BJT Seite ist auch von "beladenem" Zustand die Rede, zudem Angaben für Mitte Kugelkopf, nicht Oberkante; im Ergebnis dann realistisch ca. 39 - 40 cm beim normalen Kombi, würde ich sagen. Aber vielleicht misst ein 9-3 X Fahrer seine AHK nochmal eben nach...

9-3 III TiD Kombi, leer, ohne Anhängermaul auf Kupplung - Oberkante Kugelkopf: 47 cm (Saab, werksseitig verbaut)

Eine Möglichkeit: Relais 'Arbeitsstrom' (im Motorraum) verliert gern die Verbindung vom Motorsteuergerät. Experten können das hier näher beschreiben, es soll eine Möglichkeit zum Überbrücken am Relais geben, habe ich selbst aber nie gemacht. Es wurde bei meinem 1,9er letztlich eine Plusleitung neu vom MotorStg. zum Relais gezogen, da Fehler irgendwo im Kabelbaum liegt. Symptom bei meinem: Abgestellt - nächster Morgen: kein Mucks - Überbrücken / neue Batterie: keine Wirkung - MotorStg. ohne Fehler

..irgendwie scheint hier der Schwung raus zu sein [mention=18401]G-Solberg[/mention]: was macht der 9-5 1,9 TiD ?

"länger und ohne Bügel" - würde mich jetzt auch interessieren, wie der aussieht, AeroV6Fan: kannst Du uns ein Foto hochladen?