Hallo liebe Saabfreunde,

ich hoffe ihr könnt mir helfen: Ich fahre einen 2000er 9-5 I Aero mit 186 tkm Laufleistung. Seit ein paar Tagen ist der Leerlauf unruhig, ich merke hin und wieder kleine Ruckler und Vibrationen im Leerlauf und vor allem bei Gaswegnahme und Rollenlassen (eingekuppelt) ruppelt und zuppelt es immer wieder. Es fühlt sich teilweise an, als wenn kurz hinten am Auto gezogen würde oder der Motor irgendwie gegen eine Widerstand ankämpft.

DI und Zündkerzen sind neu, einige Schläuche habe ich letztens erneuert, sonst ist alles beim alten und original...

Habt ihr eine Idee?

Danke und viele Grüße

Sven

kalt und warm gleich?

 

KWS, DroKla als nächste verdächtige wenn man nicht messen kann sondern auf Verdacht tauscht.

kalt und warm gleich, habe leider keine Möglichkeit zu messen. Besteht die Gefahr, dass ich komplett liegenbleibe? Komme erst am WE zum bauen und brauche das Auto...

CE bleibt aus? Zündkerzen die richtigen mit korrektem Elektrodenabstand? DI original oder Nachbau?

CE bleibt aus.

Zündkerzen diese NGK Laser Platinum PFR7H-10 3978.

DI diese: http://www.polar-parts.de/Elektrik/Zuendung/Zuendspule/Zuendkassette_i40_1396_0.htm?gclid=COevq62Wr8sCFbQV0wodSTwPeQ, also Nachbau...

Wie neu ist die DI? Warum wurde sie getauscht? Waren die Ruckler schon vorher? Hast du die Möglichkeit, eine sicher funktionierende (leihweise) zu testen?

Weil ich mir vorher auch schon Ruckler einbildete und der Gute dann irgendwann gar nicht mehr ansprang. In der Werke haben sie dann die DI von nem anderen 9-5 eingebaut und er lief wieder... die DI wurde vllt vor 6-8 Wochen getauscht. Ob die Ruckler nach dem Tausch weg waren vermag ich sicher nicht mehr zu sagen, ich bilde mir ein er lief weiterhin ein wenig ruppig, wenn auch minimal. Ich neige manchmal zur Überempfindlichkeit was sowas angeht

Beim Durchbeschleunigen läuft er übrigens sauber...scheint wirklich nur im Leerlauf und bei Gaswegnahme zu sein.

einige Schläuche habe ich letztens erneuert

Dann schau doch nochmal alle Unterdruckschläuche gründlich an.

Und vielleicht nochmal die Test-DI aus der Werkstatt einsetzen, mit der er ja offenbar problemlos lief?

Ok, ersteres mache ich! Zweiteres geht nicht, da die DI dem Auto eines anderen Kunden entstammte

Danke dir erstmal für deine schnelle Hilfe!

da die DI dem Auto eines anderen Kunden entstammte

Tzz, tzz...