Der Atmel wird über Kl 15 (Zündung) gesteuert.

Steigende Flanke - Vorlauf für Kl. 30 der VSI,

fallende Flanke - Nachlauf

Bevor ich da noch einen ZV Motor dranbastele ......

weiterer Vorteil - findet alles nur am Kabelbaum der VSI stat.

Nein ich meinte das Signal fürs Aufschließen am Atmel auswerten und als TOF (bin da codesys geschädigt...) oder ähnlich dann mit Zündung+ verodern....

Brauchst Du doch nicht.

Die VSI läuft doch bei Kalt/Warm Start auch nicht direkt.

Von daher kannst Du schon die Kl.15 an der VSI als Trigger nehmen.

So ein Update:

Ruhestrom komplett 100mA

davon Ruhestrom VSI 50 mA

Wie groß ist normalerweise der Ruhestrom bei aktivierter Alarmanlage?

Ansonsten fällt mir noch das Radio als potentieller Stromfresser ein...

Bearbeitet Mai 31, 20169 j von saab900turbo

So ein Update:

Ruhestrom komplett 100mA

Ruhestrom VSI 50 mA

Wie groß ist normalerweise der Ruhestrom bei aktivierter Alarmanlage?

Ansonsten fällt mir noch das Radio als potentieller Stromfresser ein...

Ziehen mal nach abstellen der Zündung Sicherung NR 23 und stecke die wieder rein.

 

Dann nochmal Ruhestrom messen.

 

100 mA ist zu viel.

Wofür ist denn die 23?

Wofür ist denn die 23?

steht das nicht im Benutzerhandbuch?

Er will`s doch bloß nicht selbst am Auto oder im Handbuch ablesen, sondern am Monitor bleiben, damit er nichts versäumt: Ich habs ja für ihn auch nur am Monitor gemacht: 23 = engine electronics oder auch

http://www.hexfiles.com/users/shan/Owners_Manual/1994_9000/1994_9000_p09 , falls auch das näher am Baujahr liegen soll:

http://www.saab-club.com/gallery/details.php?image_id=3649 Seite 121

nicht ganz, in meiner Bedienungsnleitung steht irgendwas von Testanschluß MSG.

Der Hinweis von Luca war nicht schlecht.

Am Dauerplus vom OBD Anschluß hatte ich vor Jahrzehnten mal eine Zigarettenanzünderkupplung für mein Navi angeschlossen.

Das Netzteil vom Navi steckte immer noch drin.......