Hallo zusammen !

 

Mein 900er (1 Vergaser, MY 1985) besitzt ein merkwürdiges Bauteil, dessen Funktion mir nicht klar ist. Was ist das ? [s. Foto, Pfeil]. Und warum ist um den Schlauch so eine Spirale ?

Mein 99er (1 Vergaser, MY 1983] "braucht" das nicht ...

 

Abgasrückführung.

Echt ? Wo kriegt das Teil denn seine Abgase her ?

Am nicht "gepfeilten" Ende des federumwickelten Rohres (übrigens zwecks fernhalten von Kabel etc weil Rohr wird heiß). Da ist ein Kanal durch den Kopf zum Auslaß des iirc 2. Zylinders.

Äh, was bedeutet "iirc" ?

if I remember correctly

https://www.urbandictionary.com/

[mention=8945]Cinebird[/mention] : Danke für die Entschlüsselung des Kürzels !

Nebenbei bemerkt: Die Unterdruckschläuche sehen etwas "historisch" aus. Oder täuscht das Foto?

Bearbeitet Dezember 19, 20177 j von klaus

Nebenbei bemerkt: Dir Unterdruckschläuche sehen etwas "historisch" aus. Oder täuscht das Foto?

Och, soooo schlimm ist das nicht ...

 

Also, irgendwie gefällt mir das mit der Abgasrückführung nicht und am liebsten würde ich sie rausschmeißen ...

Hat jemand "zufällig" ein Foto eines Zylinderkopfes (Brennraumseite), wo die Abgasentnahme-Bohrung (2. Zylinder) zu sehen ist ?

Och, soooo schlimm ist das nicht ...

 

 

D.h. Du hast sie nicht erneuert...richtig?

AGR

AGR

Ich kenne die Stilllegung von ARGs nur von den ersten Euro1 Dieseln ohne Kat.

 

Vorteil dort: Wieder höhere Verbrennungstemperatur, da mehr Frischluft (Sauerstoff), etwas mehr Leistung, niedrigerer CO2 Ausstoß und Spritersparnis mehr als 10%

 

Nachteil: Höhere Stickoxyde (immer diese Stickoxydeasdf) Die Welt könnte so schön sein.

 

Ob das jetzt von Diesel auf Benziner übertragbar ist, weiß ich nicht, denn der Diesel arbeitet ja mit Luftüberschuss.

D.h. Du hast sie nicht erneuert...richtig?

Nein, ich habe sie (noch) nicht erneuert. Ist bald dran ...

Ich durfte schon mehrmals den Ansaugtrakt moderner Dieselmotoren von innen sehen. Die sind meistens ziemlich zugerußt und die AGR-Ventile machen deswegen häufig Probleme. Ich persönlich würde die rausschmeißen.

JA ! Das Ding fliegt raus - und gut iss !

Ein 8V Vergaser ist aber kein Diesel...

Ich habe mit den Dingern noch nie Probleme gehabt. Habe auch mal so ein Ventil nach 300tkm ausgebaut, war recht sauber und hat noch einwandfrei funktioniert.

Mit AGR ist der Motor gefühlt schneller warm und ich bilde mir sogar ein dass die Kiste wirklich weniger stinkt. Bei meinem 8Vi mit AGR war der Verbrauch auch etwas geringer als bei meinem 8Vi ohne AGR - aber da könnten auch andere Sachen Einfluss gehabt haben.

Eine neugiere Frage habe ich noch: wenn es eine (membrangesteuerte) Verbindung des Brennraums des 2. Zylinders zum Ansaugtrakt gibt, geht denn da nicht gehörig Kompression "flöten" ?

Die Leitung geht nicht in den Brennraum, sondern in den Abgastrakt (hinter dem Ventil).

Aaaaahhhh ... OK ... das macht Sinn !

Eine neugiere Frage habe ich noch: wenn es eine (membrangesteuerte) Verbindung des Brennraums des 2. Zylinders zum Ansaugtrakt gibt, geht denn da nicht gehörig Kompression "flöten" ?

 

Interessante Idee.

Ja, ich gebe zu, die Frage war ein bißchen dümmlich ... Eine direkte Gasführung vom Brennraum in den Ansaugtrakt ist natürlich völliger Blödsinn !

... Eine direkte Gasführung vom Brennraum in den Ansaugtrakt ist natürlich völliger Blödsinn !

 

Liesse sich aber als eine Art von Press"luft"anschluss nutzen:cool:

Dass noch niemand ein System auf den Markt gebracht hat, mit dem man Reifen über den Brennraumdruck notbefüllen kann.

 

P.S: bevor ein Shitstorm vor dem Fest losgeht. So ernst war das nicht gemeint. Ich hoffe, das wurde erkannt.

Bearbeitet Dezember 21, 20177 j von RainerW

Dass noch niemand ein System auf den Markt gebracht hat, mit dem man Reifen über den Brennraumdruck notbefüllen kann.

 

Brennraumdruck nicht, aber mittels Vakuumpumpe aus dem Ansaugtrakt... (und der ein oder anderen weitern Modifikation...)