Hallo,

mein 9-5 Bj.2000 springt nicht mehr an, Motor dreht, zündet ab und zu und wenn er läuft dann vielleicht auf einen Zylinder für paar Sekunden.

Habe den Kurbelwellensensor, DI Box, Benzinpumpe getauscht leider ohne Erfolg. Sowie die unterdrückschlauche erneuert. Steckverbindung KW sensor, Lamda, Motorsteuergerät(am Steuergerät und Spritzwand) geprüft und gereinigt.

Im Kaltstart ruckelte er öfters zuvor im Leerlauf. Motorkontrolleuchte ging manchmal mit P0300 an. Im Moment ist kein fehler hinterlegt.

Ich habe leider keine Idee mehr wo das Problem liegen könnte.

Wie sehen die Zündkerzen aus?

Schwarz

Nass?

Ja

Hast Du schon einmal überlegt, ob es an der Zündanlage liegt? Nasse schwarze Zündkerzen deuten daraufhin. Hast Du die Zündkerzen auch gewechselt?

Hab sie gereinigt und wieder eingebaut, habe keine neuen mehr da. P0300 brachte er auch mit neuen Kerzen

Sitze hier am TablettenPC....was ist P0300?

Random Missfire

Hast Du ein WIS? Kann sonst morgen, wenn mein PC wieder an ist (gerade baut meine Frau das Wohn-Arbeits-Gäste-Zimmer incl. Terrasse um....) mal schauen, ob da irgendwas hilft. Bin aber im Augenblick auch ratlos.

Ja habe ich und ein Tech 2. Habe jetzt noch die Drosselklappe getauscht, auch erfolgslos.

Vielen Dank für die Hilfe

schalte doch mal die Benzinpupe aus und versuche es mit Starterspray

Schau dir mal das Massekabel am Motor, Zylinderkopf/Ansaugbrücke links am 4. Zylinder an, da hängt u.a. die DI mit dran.

Mit Starterspray passiert gar nichts

Ich habe Masse von der Batterie auf die Öse vom Motor gelegt, keine Änderung.

DI ausgebaut, Kerzen an Masse geschlossen und Zündfunke ist da auf allen 4

Ich habe Masse von der Batterie auf die Öse vom Motor gelegt, keine Änderung

Ja, aber das nützt nix, wenn G7 keinen Kontakt hat.

Auch abklemmen und direkt mit Bat.- verbinden brachte nichts

vielleicht der luftmassenmesser, solche symptome hatte ich mal beim 900 I...

Kann ich auch mal tauschen, hab ich noch nicht versucht. Gereinigt hab ich ihn bereits.

Könnte es im Zusammenhang mit der Temperatur liegen? Hatte das Problem schon mal als es kälter wurde, wollte dann nicht nach schauen weil es mir zu kalt war und als es wärmer wurde ging er wieder.

Auch abklemmen und direkt mit Bat.- verbinden brachte nichts

Was meinst du?

vielleicht der luftmassenmesser

Wäre dann auch mein nächster Gedanke gewesen...

Ich habe G7 abgeschraubt, an den Block geklemmt und an Batterie Minus.

Luftmassenmesser habe ich jetzt auch getauscht, keine Veränderung.

Neuer Kws von Bosch? Mit doppeltem O-Ring?

Nein, aus anderen 9-5

Jetzt wirds eng mit Ideen...

 

Also nochmal zurück auf Anfang und Zusammenfassung:

Springt nicht an bzw. nur stotterig kurz und die Kerzen sind nass, Startpilot wirkt nicht, und es gibt Hinweise auf Fehlzündungen.

Was liegt da näher als die Zündung...?!

KW-Sensor wäre ja auch potentieller Kandidat (gerade bei dem Verdacht, dass der alte O-Ring dringebleiben und der neue mit zweitem Ring montiert worden sein könnte, was durch den zu großen Abstand die Funktion beeinträchtigen würde) - sollte aber auch die Einspritzung deaktivieren, wenn er kein (verwertbares) Signal liefert.

 

An der Stelle kommt immer mal der Gedanke auf, ob denn auch alle der getauschten Teile (incl. Neuteile) wirklich funktionstüchtig sind??

Ideen eines "Nicht-Schraubers"

 

Nasse Kerzen = Sprit ist da

Zündfunken = auf allen 4 Kernzen sichtbar

Tech 2 sagt: Fehlzündung

 

Meine Gedanken dazu:

• Kommt der Funke zur falschen Zeit?
  
• Ist die Kompression i.O? (Ventile dicht / Kolbenringe "dicht"?)
  
• Ist das eingespritzte Benzin zündfähig?
  
• Ist das Signal, das die DI ansteuert evtl. gestört?
  

Wenn der KWS nicht richtig arbeitet sollte auch kein Zündfunke zustande kommen oder täusche ich mich?

Die DI Box war auf jeden Fall funktionstüchtig.

Was ist bei zu wenig Benzindruck? Kann ich leider nicht messen