Dann werde ich mal schauen, wie ich mir einen Deckel bastel, den ich auf den Zylinder setzen kann. Ich werde wohl doch aif den Ausgleichsbehälter und den Schlauch verzichten, da man durch den Radkasten doch einigenmaßen herankommt.

Falls sich jemand fragen sollte, wie es mit dem Kupplungsgeber-Problem weitergegangen ist oder mich hier jemand vermissen sollte:

Ich bin auf dem Weg nach Schweden, um da nach vielleicht noch lebenden, verantwortlichen Ingenieuren zu suchen, die die bescheuerte Idee hatten, den Kupplungsgeberzylinder so in der Sonett zu verbauen, dass man 3 Meter lange Arme mit 7 Gelenken benötigt, an deren Ende jeweils Hände mit einer Größe eines Kleinkindes vorhanden sind.

Hilfreich wären zudem noch 20cm lange Finger.....

 

Also: Die neue Hydraulik ist montiert, beide Zylinder sind neu. Morgen folgt dann noch die Montage am Pedal.

Und dann mal schauen, ob alles wieder läuft. Bilder folgen!

Hätte ich damals bei der Restaurierung nicht die Serviceklappe im Radhaus eingebaut, wären die Arbeiten sehr viel komplizierter geworden.

Selbst so durch das kleine Loch war es noch sehr fummelig, aber machbar!

Die Serviceklappe erleichtert die Arbeiten an der Kupplungshydraulik massiv.

Am Hauptbremszylinder auch, aber natürlich muss dazu dann erst die komplette Kupplungshydraulik raus, die ja davor liegt...

Hallo

Nur ganz am Rande. Nun Empfinde ich tiefe Dankbarkeit, dass ein Forumsmitglied vor 11 Jahren empfahl diesen Zylinder bei der grossen 120.000 Inspektion mit auszutauschen.

Sein Nick beginnt mit B und er fährt ein 9-3 Aero ;)

Dank Dir und danke Euch für alle guten Tips!!! Viribus unitis.

 

MhG, Achim

Bearbeitet Mai 31Mai 31 von Alfa Bravo

Grundsätzlich ist der Motor auch mal

flott ausgebaut. Bevor man sich die Arme

bricht.

Ciao!