Hallo allerseits,

ich habe eine Tür (vorne rechts) ausgetauscht. Das möchte ich einmal mit Fotos dokumentieren, weil es sicher immer mal hilfreich ist, genau zu wissen, welche Schrauben wo sitzen, und was man wo abbauen muss.

Innenverkleidung kann natürlich variieren, wenn man ein Vor-Facelift oder z.B. Aero hat.

Also - Schritt 1, Verkleidungen vorne. Die Nöppel im Griff sind ziemlich lang, und müssen entsprechend rausgejuckelt werden. Ich empfehle Handy-Demontagewerkzeug oder ein altes Plektrum, das gibt es für paar Euro, oder für lau, wenn man Musiker kennt ;-) Die Schrauben selbst sind allesamt Torx, wenn diese noch original sind.

HInter der Griffschale verbirgt sich eine weitere Schraube;

Auch der untere Stopfen wehrt sich gerne SEHR - rutscht einfach zurück, wenn man nicht von zwei Seiten ansetzt:

Unter dieser Verkleidung verbirgt sich die Schraube hinten am Türfach:

Raus damit:

Dann ist die Tür-Beleuchtung dran. Vorsicht, beim Einbau nur mäßig anziehen. Der Kunststoff bricht leicht.

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So nämlich....

Unter der Lampe verbirgt sich eine weitere Schraube, die die Verkleidung festhält:

Jetzt kann man die Verkleidung nach oben herausheben - hier einfach mit Nachdruck nach oben ziehen und juckeln, um die Klammern zu lösen:

Diese Feder-Klammern sind es, welche die Verkleidung am Fensterrahmen halten:

Mit dem Abbau der Innenverkleidung ist man oft schon am Ziel, weil man z.B. die Mechanik der Türverriegelung gangbar zu machen. Deren Gestänge gammelt gerne mal fest.

Im nächsten Post geht es daher um die Demontage der Isolierung sowie den eigentlichen Abbau der Türe.

Am 1.2.2026 um 16:15, Saab_9000_MZ hat gesagt:

Innenverkleidung kann natürlich variieren, wenn man ein Vor-Facelift oder z.B. Aero hat.

Wäre mir neu. Ist meines Erachtens alles identisch.

Am 1.2.2026 um 16:15, Saab_9000_MZ hat gesagt:

FunFact dazu: auf der Fahrerseite mit der Spiegelverstellung in der hier schon demontierten Blende verbirgt sich der Halte-Pinöpel hinter dem Li/Re-Wahlschalter. Diesen Abziehen, und dann dahinter durch den Schaumgummi ausklinken.

Am 1.2.2026 um 16:15, Saab_9000_MZ hat gesagt:

HInter der Griffschale verbirgt sich eine weitere Schraube;

Die ist der Türverkleidung egal, und kann drin bleiben.

Am 1.2.2026 um 16:15, Saab_9000_MZ hat gesagt:

Auch der untere Stopfen wehrt sich gerne SEHR - rutscht einfach zurück, wenn man nicht von zwei Seiten ansetzt:

Die Dinger sind zum Glück recht weich und damit "unbrechbar", so dass man auch einfach mit einem passenden Schraubendreher hebeln kann.

Am 1.2.2026 um 16:15, Saab_9000_MZ hat gesagt:

Unter dieser Verkleidung verbirgt sich die Schraube hinten am Türfach:

Für die Andeckungen der Schrauben seitich der Ablage trifft dies leider nicht zu, so dass man dort mehr aufpassen muss.

Am 1.2.2026 um 16:15, Saab_9000_MZ hat gesagt:

Unter der Lampe verbirgt sich eine weitere Schraube, die die Verkleidung festhält:

Ja, ganz wichtige Stelle.

Und hinten sieht das alles quasi noch einmal ebenso aus.

Am 1.2.2026 um 16:15, Saab_9000_MZ hat gesagt:

Jetzt kann man die Verkleidung nach oben herausheben - hier einfach mit Nachdruck nach oben ziehen und juckeln, um die Klammern zu lösen:

Meiner Erfahrung nach macht es sich am besten, die betreffende Scheibe vorher vollständig herunter zu fahren. Dann kann man vorn, wo die Scheibe komplett weg ist, beginnend schön gleichmäßig hochziehen.

Schritt 2 - Demontage Isolierung

Wichtig: diese nicht einfach abreißen / Risse vermeiden. Ist dieser Kunststoff beschädigt, dringt Feuchtigkeit ins Auto ein.

Hier löse ich zuerst den Anschluß (Verstellung, Heizung) des Außenspiegels - die Pins bekommt man gut ( = unbeschädigt!) mit einer Spitzzange zusammengedrückt und dann aus dem Blech gezogen:

Detailfoto Stecker:

Die Innenverkleidung des Spiegels ist mit einer Schraube befestigt:

Oben ist der Deckel geclipst:

Schrauben ab, und schon ist der Spiegel demontiert.

Jetzt zur Dämmfolie. Ich habe diese gut abbekommen, indem ich mit einem schmalen Kartonmesser die Karosserie-Dichtmasse regelrecht eingeschnitten habe. Das ging ruck zuck, ohne Sauerei und allzuviele Risse in der Folie (zu 100% wird es sich leider nicht verhindern lassen, aber je weniger, desto besser):

So sieht es dann aus:

Hier sieht man wieder Pins, mit denen die Kabelbäume befestigt sind. Mit der Spitzzange zusammendrücken und lösen. Keine Gewalt nötig.

Die Stecker sind mit sehr langen Kabelbindern befestigt. Man braucht für den Wiedereinbau ca. 40 cm lange Kabelbinder.

Detailfoto Kabelbaum, dieser liegt in der oben sichtbaren Sicke

Auch hier wieder: Pins zusammen und nach hinten drücken. Hinten im Bild ist ein weiterer Pin.

Demontage Verbindungen ZV und Fensterheber

Um Verwechslungen zu vermeiden, ist ein Stecker farblich markiert. Wenn man den Stecker zu doll reinigt, geht die Farbe arb. Woher ich das wohl weiß ;-)

Der Kabelbaum ist jetzt quasi frei. Jetzt ist die Fensterheber-Mechanik dran - siehe nächster Post.

Bearbeitet 1. Februar 2026 um 15:511. Feb 2026 von Saab_9000_MZ
Versehentlich hochgeladenes Foto gelöscht

Schritt 3, Demontage Fensterheber

Ich habe das Fenster auf halbe Höhe gefahren, dann kommt man gut an die Schrauben, mit denen das Fenster befestigt ist:

Wenn die Schrauben gelöst sind, Schlitten nach unten fahren, dann Scheibe mit etwas nach vorne kippen aus der Türe heben. Das geht alleine, es schadet aber nicht, Hilfe zu haben.

Jetzt sind die Gleitschienen (hinten) dran. Die Schrauben sind unterhalb der Schloßfalle, da hab ich leider erst nach dem Ausbau ein Foto gemacht:

Und raus damit :) Rechts unten im Bild ist der Motor der ZV. Der ist als nächstes dran

...ist tatsächlich einfach mit zwei Schrauben fest. Dann kann man den Haken aushängen:

Jetzt ist der Türgriff dran. In meinem Fall konnte die Schloßfalle selbst in der Tür bleiben. Das kann man trennen, indem man eine kleine Klammer an deme Kopf der Betätigungs-Stange öffnet.

Tatsächlich ist der Türgriff nur mit einer Schraube befestigt. Löst man diese, kann man den Griff verschieben und dann aus dem Blech herausschwenken.

Hier noch mal der ganze ausgebaute Türgriff:

Damit ist die Tür "leer" und bereit für den Ausbau.

Schritt 4 Ausbau der Türe

Dazu muss man die Türe komplett öffnen. Wer wie ich in einer schmalen Garage schraubt, muss jetzt einen Blick aufs Wetter werfen ;-) Tatsächlich geht das aber ziemlich einfach.

Wenn man die Türe voll öffnet, kann man den Tür-Kabelbaum trennen. Der Stecker ist mit einer einfachen Kunststoff-Klammer gesichert (das rote Ding):

Wenn die Klammer heraus ist, kann man den Stecker abziehen. Dabei aufpassen, dass sich das Gegenstück nicht in die A-Säule verkrümelt. Ist zwar eigentlich größer als das Loch, aber mit etwas Pech und Verkanten kann man es evtl. versehentlich versenken.

Jetzt kann man noch den Türfänger lösen, der direkt drunter sitzt. Ich habe dazu einfach die Verschraubung an der A-Säule gelöst, denn die Ersatz-Türe kam glücklicherweise mit diesem Teil

Jetzt muss nur noch diese Sicherungs-Schraube raus:

Hier im Detail:

Die Tür ist nun völlig frei. So weit öffnen, dass der "Kamm" richtig steht, und man eine Lücke hat:

Jetzt einfach nach oben ziehen. Dazu kann ganz schön Kraft vonnöten sein. Das gibt dann gerne ruckartig nach, und man hat die Tür in der Hand (ich würde sagen, wiegt so um die 20 Kg)

Nun kann man noch den Kabelbaum entnehmen, und bei Bedarf Scharniere etc demontieren und an die Ersatztüre schrauben:

Fertig :)

P.S. ich sehe grade, dass ich vergessen habe, den Ausbau des Fensterheber-Motors bzw. der Fensterheber-Mechanik zu erwähnen. Tatsächlich ist das super einfach, weil es nur eine handvoll Schrauben sind, die man quasi vor der Nase hat. Anzumerken ist da eigentlich nur, dass das Teil nun mal ordentlich gefettet ist, und man sich ganz schön damit einsaut, wenn man nicht aufpasst =)