Ich benötige einmal eure Hilfe. Ich repariere gerade einen alten Saab 99, den ich mit defektem, unvollständigen Motor gekauft habe. Es ist ein 1982er Modell mit Unterbrecherzündung. Leider war insbesondere kein Zündverteiler mehr da.

Ich habe einen fast werksneuen Motor mit späteren Baujahrs mit einem elektronischen Zündverteiler eingebaut.

Zündspule und Zündmodul hatte ich auch dazu und so dachte ich, es wäre eine tolle Idee, einfach auf Thyristorzündung umzubauen. Einen Kabelbaum für diese Zündung konnte ich aus dem VW Bereich bekommen.

So habe ich das in den Kabelbaum implementiert:

Das Modul habe ich wegen des kurzen zugekauften Kabelbaums am Schlossträger montiert. Masse ist direkt am zentralen Massepunkt am Batterieblech montiert.

Hallgeberverbindung war vorkonfektioniert und passt.

Die beiden anderen freien Kabel gehen an die Zündspule. Dort ist an 1 (+) auch Zündungsplus grün weiß vom Fahrzeug angeschlossen, wie es vorher schon war.

Dort wo früher blau angeschlossen war, geht Pin4 vom Zündmodul hin (schwarz an der Zündspule Auf dem Bild). Die früheren blauen Kabel an der 15 Zündspule habe ich einfach erstmal frei hängen lassen.

Nun habe ich Batterie angeschlossen, Anlasser dreht, Sprit kommt aber es gibt keinen Funken, wenn ich den Zentralanschluss des Zündverteilers gegen Masse halte.

Habe ich irgendwas übersehen? Habt ihr Ideen?

Hi. Hast du auch eine andere Zündspule, die für "nicht Unterbrecherbetrieb" geeignet ist verbaut?

Weißt du, ob der Kabelbaum von VW die gleiche Polung am Verteiler erwartet, wie Saab? Vielleicht ist dein grünes Kabel garnicht am richtigen Kontakt am Saab Hallgeberanschluss.

Bearbeitet 18. April 2026 um 18:4418. Apr 2026 von Inanime

Vielen Dank für die Rückmeldung. Ich habe den Funken gefunden. Der Fehler lag beim falschen Anschließen der Zündspule. Hier habe ich mich aufgrund eines schlechten Scans in einem alten Thread verleiten lassen, die Zündspule anzuschließen. Dank Inanimes deutlich besserem Scan, den er mir schickte, habe ich den Fehler gefunden. Leider ging nach dem Ersetzen des Geberzylinders und der Kupplungsleitung direkt der Nehmerzylinder beim Entlüften kaputt, sodass die Startversuche erstmal verschoben sind, bis der Nehmer auch noch getauscht ist.

Schademalade, immerhin sind dann alle Beteiligten neu.