Hallo zusammen,

Frage an die Saab-/Fahrwerksfraktion

aktuell fahre ich mit Eibach-Federn (-30 mm) und OEM-KYB-Dämpfern. Das Auto bekommt demnächst:
•neue Querlenker mit PU-Buchsen
•PU-Buchsen an der Hinterachse
•Steering Rack Brace
•bissle größeren Turbo/ Software

Jetzt stehe ich vor der Frage: Bilstein B6 oder B8?

Das Auto ist kein Tracktool. Mir geht’s habituell um OEM plus . Es fährt überwiegend Landstraße, Bundesstraße und Autobahn. Mir geht es vor allem um Stabilität, Geradeauslauf und ein souveränes Fahrgefühl bei höherem Tempo, ohne dass das Auto unnötig hart wird.
Viele empfehlen bei Eibach-Federn ja direkt B8 wegen der verkürzten Kolbenstange. Andere sagen, der B6 sei bei nur 30 mm Tieferlegung die bessere Mischung aus Komfort und Kontrolle.
Kennt jemand den Unterschied zwischen B6 vs. B8 vielleicht sogar im OG 9-3?

VG

ich fuhr in unserm 900NG Einbach und Wilms mit Koni gelb, sah schön aus, fuhr mit 215 auf 17" Zoll gelinde gesagt grenzwertig.

Da ich die Optik möchte, habe ich dann hinten 235 getestet, und das bleibt so!

Eventuell teste ich vorn auch mal 235.

Ausnahmsweise habe ich mir mal was eintragen lassen:-), Räder Variationen darf ich einige.

Klar das Ding ist schon Recht hart, aber es fährt jetzt schön!

B6 und B8 sollten von der härte her identisch sein. B8 ist halt für tiefergelegte fahrzeuge. Für 50€ mehr gibts auch Koni Gelb, die sind dann einstellbar. Ich habe allerdings noch keine Erfahrung, welche davon sich am besten eignen.