Hallo Biopower-Kollegen und -Kolleginnen!

Bei Nutzung von E85 (mehrere Tankfüllungen) stelle ich hohen Ölverbrauch bzw -verlust fest. Wie sind Eure Erfahrungen: Ist der Ölverbrauch bei E85 wirklich anders als bei Benzin? Gibt es eine Möglichkeit, das zu verhindern? Saab empfahl ja bei den Biopower-Motoren, öfter Öl zu wechseln (habe ich immer eingehalten).

Zum Auto: Ich fahre einen 9-5 SC Biopower 2,3 aus 2009 mit Schaltgetriebe, Erstbesitz. Aktuell rund 189.000 km, erster Motor; das Auto wurde und wird penibel gewartet (Öl, Filter, Kerzen usw wurden IMMER laut Vorgabe oder früher gewechselt). Der 9-5 war beim Kauf gehirscht und ich habe anfangs oft E85 (damals für 85 Cent je Liter in Deutschland) und Benzin mit mindestens 98 Oktan im Wechsel getankt. Mehrverbrauch mit Ethanol müssen wir hier nicht thematisieren. Da ich mehr Leistung wollte, wurden vor rund 2 Jahren getauscht: Motorsteuergerät (nicht: Hirsch), Turbolader, größere Einspritzdüsen, Zündkerzen und weitere Komponenten. Probleme mit Schläuchen, KWS und / oder anderen Dingen schließe ich daher zunächst aus - das Steuergerät wurde individuell abgestimmt, Fehler (MKL) gab es seither nicht. Ergebnis: Mit Benzin (98Oktan) soll der Wagen rund 270 PS und 400 NM haben, mit E85 jeweils etwas mehr - gemessen habe ich das nicht. Ein deutlicher Leistungszuwachs gegenüber des Hirsch-upgrades ist für mich aber feststellbar (und darum ging es mir bei dem upgrade). Ich fahre das Auto "Turbo/Saab-gemäß" (Kalt-Warm-Fahren, kein "Dauerfeuer" auf der AB; aber leider hier im Ruhrgebiet relativ viel StopnGo-Verkehr mit dann erhöhtem Verbrauch. Mit Hirsch war der Verbrauch sowohl bei Benzin (unter 8 bis ca 12 Liter) als auch bei E85 (knapp unter 10 bis etwas über 14 Liter) erwartungsgemäß ok für mich; mit dem aktuellen Setting bin ich auch relativ zufrieden (Benzin 7 !! bis 12 Liter - E 85 im Mix und gemischt unter 9 bis fast 13 Liter)

Zum Hintergrund: Im Urlaub in Schweden habe ich in der Vergangenheit gern E85 genutzt (Ist seit 2016 leider in Deutschland kaum mehr verfügbar. Auch die dämliche Entscheidung des Berliner Gesetzgebers und das Verschwinden von E85 hier in D soll hier nicht Thema sein) - dabei habe ich vor Jahren bereits festgestellt, dass am Ölstab nach mehrere Tankfüllungen mit E85 weniger Öl sichtbar ist. Habe also nachgefüllt. ERSCHROCKEN war ich, als ich feststellen musste, dass nach dem Urlaub mit etwa 2.300 Kilometer in Schweden und Hin- und Rückfahrt in D KEIN Öl am Peilstab sichtbar war. Hier in D bin ich auf der Heimfahrt ein paar Kilometer (soweit das überhaupt mal möglich war) mit 150 gefahren und es gab zwischendurch Stau (also nix Außergewöhnliches). Habe nach Heimkehr aber fast 1 Liter nachgefüllt und habe seit 250 km hier Zuhause keinen Verlust bemerkt.

Braucht der "Alkoholiker" wirklich signifikant mehr Öl?

Am 28.7.2026 um 13:56, schwedenstromer hat gesagt:

ERSCHROCKEN war ich, als ich feststellen musste, dass nach dem Urlaub mit etwa 2.300 Kilometer in Schweden und Hin- und Rückfahrt in D KEIN Öl am Peilstab sichtbar war.

Braucht der "Alkoholiker" wirklich signifikant mehr Öl?

Antworten gibt es bislang leider keine, ich frage trotzdem nochmal : Wer fährt einen vergleichbaren Wagen mit E85 (im Ausland?!?) und kann etwas zum Ölverbrauch sagen? Gerne PN

Ich hatte für ein paar Jahre ein E85-Steuergerät in meinem 9-3 Viggen, also vergleichbar weil gleicher Motor usw.

Der hat sowohl vor E85, als auch mit E85, als auch nach der Rückrüstung fast keinen Ölverbrauch gehabt. Da mußte ich zwischen 2 Ölwechseln (Wechselintervall 10.000km) im schlechtesten Fall mal 300ml nachfüllen oder so in der Art.

Du schreibst dass Du im Ruhrgebiet relativ viel Stop&Go hast und im Urlaub den Ölabfall bemerkt hast. Meine These ist, dass das nichts mit E85 zu tun hatte, sondern mit Kraftstoffeintrag ("Ölverdünnung") durch Kurzstrecke und dieser auf der längeren Tour nach Schweden rausgekocht wurde. Hab mich bei meinem ollen Vergaser-Saab auch mal auf den Arsch gesetzt um wie viel sich die Menge im Schmierkreislauf auf ner ausgedehnten Fahrt verringern kann.

Ich fahre auf meinem 9-5 Aero Bifuelsoftware. In Frankreich E85

Teilweise sogar E100 pur.

Ich kann keinen höheren Ölverbrauch in Abhängigkeit zum Kraftstoff feststellen.

Es würde technisch gesehen auch keinen Sinn machen.

Häufiger Ölwechsel auf E85 soll man machen wegen Kraftstoffeintrag bei nicht so gutem Fahrprofil.

Und wenn man auf E85 viel Kurzstrecke fahren würde würde ich auf E85 generell verzichten.

Zusätzlich können Bestandteile von Ethanol insbesondere bei nicht so gutem Fahrprofil den Verschleiß erhöhen. Vor allem im Kettentrieb. Da geht es ggf um 20% mehr Verschleiß. Overall darum der Verweis mit dem Wechselintervall.

Aber mit dem Ölverbrauch hat das nichts zu tun, das muss wenn dann einen anderen Grund haben