Ruckeln beim Gas geben - Drehzahl fällt ab - Motor geht aus

Moin, mein 9-5 SE Bj 98, macht mir Kummer. Ende Februar 2021 verabschiedetet sich die Benzinpumpe. Er wurde in die Werkstatt meines Vertrauens geschleppt und über ein paar Umwege fand mein Mech eine passenden Pumpe. Alles prima. Mitte Mai fing der Motor beim beschleunigen an zu ruckeln, nahm das Gas nicht an, verschluckte sich, beruhigte sich dann aber wieder. 50km später das gleiche Problem. Diesmal ging der Motor aus, ich konnte auf den Standstreifen rollen. Ein paar Wochen davor hatte ich ein Youtube über ein ähnliches Problem gesehen. Dort ging der Motor nach 20 Minuten wieder an. Meiner tat es nach ca. 5 Minuten. Ich bin nach Hause gekommen. Am nächsten Tag fuhr ich ihn sehr vorsichtig (viel bergabrollen ausgekuppelt) zu meinem Mech. Der baute die Benzinpumpe aus, schickte sie zu Hersteller. Dort fand man angeblich keinen Fehler. Sie wurde wieder eingebaut. Auf der Fahrt nach Hause ruckelte der Motor einmal, danach war es gut. Bis zum 5. Juli. Gleiches Prozedere, ruckeln, Motor geht aus, ausrollen, stehen, warten. Motor geht an. Nur diesmal schaffte ich es nicht mehr nach Hause. Bei vierten Versuch kam ich nur noch 500m weit. Also kam der Saab wieder mit dem Abschleppwagen in die Werkstatt. Nach try & error entdeckte mein Mech, dass ein Steuerrelais nicht funktionierte. Näheres weiß ich darüber nicht. Und ja, auf der Fahrt nach Hause passierte es wieder. Diesmal sprang der Motor nach 4 Minuten wieder an. Sowohl mein Mech als auch ich sind gefrustet. Zum Glück kann ich den Kleinwagen von Freunden benutzen, ich wohne weit weit draußen. Für Ideen, was das für ein Problem ist, wäre ich sehr glücklich.

Klingt von den Symptomen (geht aus wenn warm, nach abkühlen springt er wieder an) nach dem Kurbelwellensensor. Am besten von Bosch, kostet ca. 65-70€.

Letztes Jahr wurde der Kurbelwellensensor getauscht. Das war einer von GM über den Ersatzteilhandel.

Hier wäre dann zu prüfen, ob die Kraftstoffpumpe überhaupt Kraftstoff fördert, wenn das Problem gerade auftritt. Und welcher Hersteller prüft die Pumpe? Kann ich mir kaum vorstellen. War es ein namhafter Hersteller?

Den Hersteller von KWS kenne ich nicht. Man sagte mir nur, weil mein Saab nun mal in vielen Teilen ein GM ist, würde man so einen bestellen. Bei der Benzinpumpe handelt es sich um eine überholte & geprüfte aus dem Schrottteilhandel. Mein Mech bezieht die Teile für den Saab entweder von einem Händler aus Madrid oder Barcelona oder Alicante. DI - Diagnose auslesen? CE - Kontrollleuchte vom Motor? Ja, die geht an, wenn der Motor ausgeht und der Saab ausrollt. Morgen Vormittag werde ich den Saab wieder behutsam zu meinem Mech in die Werkstatt fahren. Welche Diagnose-Geräte er benutzt, keine Ahnung. Früher war er mal ein Vertragshändler für MG & Hyundai. Inzwischen vertrauen ihm seine Kunden ihre Autos von Aston Martin bis Zagato an. Letzte Woche standen 2 Cayene in der Halle. Jaguars sind dort Dauerkunden.

Auch bei gebrauchten Ersatzteilen kann es binnen kürzester Zeit zum Ausfall kommen - steckt keiner drin. Lege dir ein Druckmanometer für den Kraftstoff ins Auto und fahre eine Runde. Hier siehst du ja genau was passiert. Aber ich tippe auch auf den Kurbelwellensensor.

Vielen Dank für eure Tipps. Ich werde morgen mit meinem Mech reden und weiter berichten. :)

Geht los. :)

Gestern habe ich den Saab sehr gefühlvoll in die Werkstatt gefahren. Kein kräftiges beschleunigen, nur sanftes fahren und viel rollen lassen. Mein Mech sagte, der KWS wäre schon 2x in den Jahren getauscht worden. Aber er will sich ihn anschauen. Der Saab gibt ihm aufs Auslesegerät [B]keine [/B]Fehlermeldung. Wahrscheinlich taucht die nur in dem Moment auf, wenn der Motor ausrollt. Wenn ich mehr weiß, schreibe ich es. ;)

KWS legt üblicherweise keinen Fehler ab, das ist das fiese dabei. Ggf. sollte der Mech dann mal einen KWS von BOSCH einbauen statt "irgendwas von GM"...

Der KWS legt sehr wohl Fehler ab - oder eben nicht… :biggrin: Das mag wohl an den Umwegen liegen, die die Trionic bei der Diagnose nimmt. Bei irrlichternden Disfunktionen und auch Fehlermeldungen zu Zündung, mg/c, DI auf B+ etc gibt es eine Kandidatin, die das alles kann: Die Drosselklappe bzw ihre Verkabelung. Bis BJ 04 besonders verdächtig. Such dazu mal auf Youtube Michis Schrauberseite. Ps: Ich hab hier 4 getauschte KWS liegen. Drei davon sind intakt ;)

Was länger währt....... Am Freitag habe ich meinen Saab gesund zurück bekommen. Die Übeltäterin war die Anfang März neu verbaute Benzinpumpe. Nachdem der Saab ein paar Tage bei meinem Mech stand, wollte er den Motor starten. Und nichts passierte. Er stellte fest, dass die Benzinpumpe keinen Druck aufbaute. So bestellte er eine andere (bessere (?) Benzinpumpe. Und ich habe keinen Cent dazu bezahlt.

Toi toi toi, dickes Daumen drücken ;) :D

[mention=1020]Holly[/mention] Sowas möchte man selber nicht am Balg haben und erleben. Danke für Deine Beschreibung und Rückmeldung. :smile: @all Zählt eigentlich jemand mit, wieviel Kraftstoffpumpen im Laufe des letzten Jahres vorzeitig den Geist aufgegeben haben??? Ich persönlich habe über die Modell-Sparten locker 10 Fälle gesehen, wo neue Spritpumpen nach kurzer Zeit defekt waren. [mention=1020]Holly[/mention] Wo kam Deine defekte Pumpe her??? Wäre vielleicht ein Anfang, um miese Qualität öffentlich zu machen. :smile:

[quote name='der41kater'][mention=1020]Holly[/mention] Sowas möchte man selber nicht am Balg haben und erleben. Danke für Deine Beschreibung und Rückmeldung. :smile: @all Zählt eigentlich jemand mit, wieviel Kraftstoffpumpen im Laufe des letzten Jahres vorzeitig den Geist aufgegeben haben??? Ich persönlich habe über die Modell-Sparten locker 10 Fälle gesehen, wo neue Spritpumpen nach kurzer Zeit defekt waren. [mention=1020]Holly[/mention] Wo kam Deine defekte Pumpe her??? Wäre vielleicht ein Anfang, um miese Qualität öffentlich zu machen. :smile:[/QUOTE] Genau weiß ich es nicht, mal bestellt mein Mech Teile in Barcelona, mal in Madrid.Auch in Alicante gibt es eine große Firma für Ersatzteile. Aber von woher die defekte Pumpe war, weiß ich nicht. Es ist schon interessant und noch ärgerlicher, wenn innerhalb eines Jahres so viele Benzinpumpe defekt sind.

Die Händler kaufen die Ersatzteile ja auch nur über den Großhandel ein. Interessant wäre zu erfahren, wer der Hersteller der miesen Benzinpumpen ist. Denn nur dann kann man als Endverbraucher angebotene Teile einfach ablehnen...bzw. dem Teilehändler mal mitteilen, daß der Hersteller nix taugt. Und natürlich nach Alternativen fragen. Bringt ja nix, wenn man billig kauft und nur Elend damit hat. Sowohl der Händler, wie der Endverbraucher reklamieren und die Bearbeitung kostet Zeit und Geld.