Bajuware

Ah sorry für den Anstoß der Getriebeöldiskussion... Bei anderen Fabrikaten oder Offroads ist es halt vorgeschrieben und der Abrieb manchmal signifikant. Schließ mal wer das Thema ;) :D

Wow, dann poste bitte wenn du es mal wechselst - mich würde es interessieren zu sehen wie es dem geht :)

hey turbo9000, wie schaut es denn mit dem Getriebeöl aus bei 510k km - wie oft hast du das gewechselt?

Was fahr denn das Produktionsdatum der Reifen? Ich hatte mal ein ähnliches Bild bei einem Fremdfabrikat, bin Monate lang mit wenig Luft rum gefahren und dann gab es entlang dieser "Vulkanisierungslinien" kleine Risse. Also wie Transalper sagt, war der Luftdruck wirklich immer da?

ok danke - werde berichten und ein Foto schießen

puh, dann bin ich nicht der einzige der denkt dass 100€ der Normalpreis ist :D

*andiestirnlang* ok danke :D habe schon kurz im Forum gestäbert, gibt es in München ein Beispiel hierfür? Ausser dem am Goetheplatz...

FSH = ?

evtl hab ichs überlesen, aber welche DIchtmasse hast Du benützt bevor du die Platte wieder verschruabt hast im VD?

vorher nachher show! nett

gerade das Thema entdeckt und mich kaputt gelacht, köstlich hier noch meine "glänzendste" aller Leistungen: Passat 3b, Bremssattel vorne ausgebaut und beim Wiedereinbau in ner Tabelle nachgesehen nach dem korrekten Drehmoment... ohne zu zögern die 180 nm eingestellt und zack und knack. Gewinde aus dem Achsschenkel herausgeholt. Nochmal nachgeschaut und in der Tabelle um eine Zeile verrutscht. Neuer Achsschenkel und vier Stunden Spaß, Stichwort "Schraube des Todes" wechseln

Hier ein Video, von einem "quick change" Man kann ja halten was man will von dem Typen und z.B. den "Entrostungsmethoden" die da Anwendung finden, aber evtl. hilft es hier noch dem ein oder anderen - wenn nicht inhaltlich dann bei der Motivation ;)

Danke an Patapaya, meine fängt gerade an zu spinnen... meine einzige ;) Frage in die Runde: wo gibt es denn noch komplette Fernbedienungen zu erstehen? (Ausser aus der Bucht und dem EU Ausland...)

Jungs jungs jungs Es gibt eine handvoll threads die ich verfolge - und dies hier ist NICHT der gesteppte Türpappen thread :D

Danke Flo und Danke Clou!

Hey Clou, würde mich auch interessieren - habe in der Suche auf Anhieb kein Bild gefunden, thx!

warte mal dick tracy - nur dass bei dir ein neuer motor drinnen ist, heisst das nicht dass ein AT drinnen ist. AT sind austauscher ab werk, wobei du mit deinen 130tkm austauscher nicht unbedingt nen AT abgegriffen hast

Anekdote: Kennt jemand die erste Pajero Generation? Ein Grund weshalb es die nicht mehr gibt ist der fehlende Rostschutz im Leiterrahmen... egal ich wollte einen! In einer Anzeige stand also: guter Zustand aber keinen Neuwagen erwarten, ohne "TÜV" und das berühmte "in gutem Zustand für sein Alter". Die Fotos waren Detailfotos von Kratzern und von einer leicht krummen bull bar. Trotzdem hin und der Verkäufer war einfach ein Perfektionist, der die Versiegelung der Bodengruppe, die Motorrevision und die 2cm Wachsschicht auf dem Lack einfach nicht erwähnt hat. Das war vom Unterboden und der Substanz ein Jahreswagen und wurde eingepackt :) Die Moral aus der Geschichte: Ich gebe zum Teil viel mehr darauf, was ein Verkäufer über sich selbst preis gibt als auf die Beschreibung des Fahrzeuges. Diese kann in beide Richtungen losgehen, aber wenn ich jemanden am Telefon habe bei dem ich merke dass er ein Auto so behandelt wie ich es würde, dann ist es eine gute Basis.

"9000 CSE 2,3 FPT Stage 1, MY96, ab 2012-2015" ok, dann will ich gar nicht weiter fragen :)

[mention=9470]Barista[/mention] Habe ich den Eindruck erweckt? haha, nein aber ich fand die Anzeige auch zu amüsant :)

da steht doch, dass alles spürbar gut ist.... die 230 PS sind spürbar, die volle Leistung ist spürbar - da wird die Sitzheizung garantiert auch spürbar sein und ob er mal eineKettenerneuerung genoßen hat wird nicht näher beschrieben Spaß beiseite, woher kanntet ihr den denn bevor?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=229462021 Dieser hier hat eine Kurve von 1.7 k auf 1 k beschrieben. Hat den 2.0i, evtl deswegen nicht von Interesse für viele (inkl mich)... Evtl. braucht ja noch jemand einen Winterwagen ;)

:D mal ohne google Hier mal zum Selbst-Beschriften: A= obere Ausgleichswelle B= untere Ausgleichswelle C= Umlenker (?) D= RItzel auf KW E = Einlass NW F= Auslaß NW 1= linke Gleitschiene SK 2= rechte Gleitschiene SK 3= obere Schiene Ausgleichswellenkette 4= Kettenspanner Ausgleichswellenkette 5= ? liegt da drunter der Spanner für die SK? Dachte die wäre höher

*husthust* will mich da meinen Vorrednern anschließen und würde mir wünschen wenn hier wieder mehr Anzeigen diskutiert werden und nicht die Implosionsgefahr von 30 Jahre alten Motoren :) *husthust* Beim A6 gibt es Zylinderköpfe die reißen, Nockenwellen die einlaufen - beim Pajero auch kaputte Steuerketten - beim e39 kaputte getriebe.... Beim Saab sind es die Steuerketten. Die Frage die sich der Interessent stellen sollte ist eher, ob er es überhaupt mit 25-30 Jahre alten Fahrzeugen probieren will oder ob es das Leasingfahrzeug mit Mobilitätsgarantie sein kann/sollte/muss :)

wow was für ein feedback - danke! Ich sehe das ähnlich wie aero und cabfreak - es geht mir da auch eher um die Entfernung und um die Zeit die beim Besichtigen drauf geht, als auch um den beschränkten Platz um mehr als einen 9000er zu beheimaten. Daher würde ich aus München nur ungern nach Bremen/Hannover starten mit Kennzeichen im Gepäck um dann festzustellen dass ich die restlichen 400 km mitm ADAC heim fahre ;) Der 9000er wäre bei mir eh Zweitwagen/Schrauberobjekt... aufgrund von masochistischen Anflügen würde ich zB sehr gerne mal die Steuerketten machen... und ja, inkl Ausgleichswellen :D