Bernard

Jetzt muss ich doch noch mal den Ball aufgreifen. Opel Teuner in Wiesbaden habe ich jetzt zwei Mal angefragt wegen Steuerkette beim T6 X, aber noch keine Antwort. Den Insigina 2.8 T6 AWD gibt es ja auch schon länger nicht mehr, aber was machen denn die Opelaner, die so einen fahren? So gerne ich meine beiden Saabs auch immer in einer Saab Werkstatt sehen würde, es funktioniert einfach nicht. Ratzmann in Frankfurt hat jetzt noch weniger Kapazität in der Werkstatt, und während Vorzeige-Projekte wie vom Saab Blog Termine kriegen, bleiben normal Sterbliche außen vor. Mein 9-5er stand jetzt geschlagene 6 Monate lang in Frankfurt, ohne dass es voranging, eine Sache erledigt, aber zwei noch offen und ohne Ansage, wann es weitergeht; und sogar die Empfehlung, in Sachen Steuerkette nach Alternativen zu suchen, weil man die Bühne nicht so lange blockieren kann. Auch ein Termin für die Inspektion am 9-3, die auch eigentlich schon zig-Monate überfällig ist, weil ich keinen Termin bekam, kann erst im Frühjahr 25 durchgeführt werden, alles verplant und da Kapazitäten für akute Probleme vorgehen. Und natürlich für Restaurationsprojekte. Dass es in 6 Monaten nicht gelingt, mal was dazwischen zu schieben, nur weil es nicht akut ist, zeigt halt auch, dass man es gewohnt ist, dass Saab-Fans Geduld haben, aber damit habe ich ein Problem, denn ich will ja meine Saabs als Alltagsfahrzeuge fahren und nicht nur als Museumsprojekt angucken oder in einer Garage wegstecken. Und regelmäßige Inspektionen sind halt nötig, damit eben nix akut wird... Im Prinzip sind Werkstatt-Kapazitäten der Flaschenhals für die Marke geworden; macht jemand neu auf wie "SaaBastian", entsteht sofort ein Hype und er kann sich vor Aufträgen vermutlich nicht retten. Ist leider ein eher seltenes Phänomen. Während der 9-3er mit der einfacheren Technik (Vom Verdeck mal abgesehen) vermutlich auch so anderswo unterkommen kann, ist der 9-5 NG doch recht speziell in Sachen Elektronik, Motor und Haldex, das wird ein Problem, denn auch die Ersatzteilbeschaffung braucht Zugang zur Szene und viel Know-how. Derartige Flaschenhälse werden nun zu einem Problem, denn der Aufwand, die Marke am Leben zu halten, wird ohne kompetente Werkstatt schwierig. Der Werkstatt, die sich jetzt an die Haldex wagte, habe ich einige Links zu Youtube-Erklär Videos aus der NG Szene in den USA mitgegeben, aber ich habe nach der Wartung trotzdem immer noch die üblichen Fehlermeldungen (Allrad und Hinterachse prüfen). In den Videos wurde erklärt, man muss etwas mehr Öl als die Herstellerangabe einfüllen, aber Englisch ist halt ein Problem, insofern kommt man mit den Videos nur so weit. Trotzdem wertvoll, dass es sie gibt. Um Nachwuchs in den Werkstätten ist es anscheinend auch schlecht bestellt, Kapazitäten werden weniger, wird immer schwieriger, Termine zu bekommen, vor allem für vorausschauende Wartung. Arbeiten an der Hydraulik an den Cabrio-Verdecken kann auch kaum jemand, jeder neue Pensionär, der die Werkstätten verlässt, reißt große Lücken in das Know-how. Das wird die kommenden Jahre noch heftig. Wie geht ihr damit um? Ich versuche jetzt, meine Werkstatt vor Ort für Standard-Arbeiten und die Inspektionen zu nutzen, ich hätte zwar gerne weiter meine lückenlosen "Saab" Stempel in den Service-Heften gesehen, aber das Warten und die Reise zur 80 km entfernten Werkstatt nervt halt und ich hoffe, der Freundliche vor Ort baut ein wenig Saab-Kompetenz auf. Das "Saab" Service-Heft würde ja auch nur im Verkaufsfall eine Rolle spielen, am Ende des Tages, und ich will ja gar nicht verkaufen, sondern die beiden Saabs so lange fahren, wie es irgend geht. Ich kann nur hoffen, die kriegen das mit der Haldex jetzt hin, und ich suche jemand, der demnächst die Steuerkette angeht. Und bin dankbar, wenn ihr für den Raum Wiesbaden/Mainz/Rheingau noch andere Empfehlungen habt, wo man mit den Saabs hingehen kann?

Ich habe gute Erfahrungen gemacht mit 303 High Tech Fabric Guard - damit werden bspw. auch Sonnenverdecke oder die Persenning auf Yachten imprägniert. Ich sprühe allerdings nicht, sondern nehme einen Pinsel oder die Schaumstoffrolle, um alle 1-2 Jahre je nach Bedarf einen Auftrag zu machen. (Das Zeug sollte nicht auf den Lack kommen, man kriegt es da nur schwer wieder ab.) Die 946ml/32 fl. oz) Flache reicht dann immer für einen Auftrag.

Die Story steht im Saab Blog; der Wagen wurde wieder von einem Händler aus NL gekauft. Ging wohl gleich heute morgen telefonisch weg.

Davon würde ich aufgrund meiner Erfahrungen dringend abraten, vor allem wenn das Fahrzeug im Kundenauftrag verkauft wird.

Sind die jetzt völlig durchgedreht???? Siehe mobile de

Habe das gleiche Problem auf der Fahrerseite bei meinem Cabrio (Bj. 2011) und werde diese Lösung vorschlagen, wenn der Wagen jetzt in die Inspektion kommt.

Habe eine richtige DAB+ Antenne in der Fensterscheibe, bring aber auch nicht immer was. Insgesamt habe ich mir mehr davon versprochen.

Witzig - Teuner hatte ich wegen der Haldex-Wartung angefragt, weil ganz in der Nähe, aber da haben die schon abgewunken, keine Erfahrung mehr. Gibt Werkstätten, die viel Audi Quattro und VW mit Haldex warten, die machen das ständig, da wurde ich fündig.

Kann über Lafrentz leider absolut nichts gutes sagen, der Ärger ist auch gerade noch akut - je nachdem wie es ausgeht, hier später dann mehr. Aber meine Erfahrung ist, jemand hat einen guten Ruf, darauf verlässt man sich, auch über große Entfernungen hinweg, und dann macht man komplett andere Erfahrungen. Klar, wer auf der Matte steht, kann mehr Ärger machen, aus der Entfernung lässt sich alles leichter abbügeln. Gute Erfahrungen habe ich mit Saab Ratzmann in Frankfurt gemacht. Und auch mal 2016 unbesehen bei Saab Stephan in Vienenburg einen 9-3 gekauft, auch da war alles topp und spitzenmäßig und so, wie es sein soll.

Das Brillenfach für meine Sonnenbrille habe ich mir in alle meine Fahrzeuge eingebaut anstelle des Haltegriffs, so auch beim 9-5 NG. Ich habe das meshed metallic Interieur, aber am Handschuhfach fehlt mir das, daher schaue ich derzeit, ob es dafür eine nette Leiste gibt. Wurzelholz gefällt mir auch heute noch immer gut, aber das gab es für das Fahrzeug wohl nie. Ergänzt habe ich ein bluetooth adapter für den AUX-Anschluss, damit ich vom Mobiltelefon auch mal Hörbücher streamen kann. Im vorderen Zigarettenanzünder sitzt ein Flacher 12V-Adapter mit zwei USB-Anschlüssen, und in der Mittelkonsole sitzt auch noch mal ein 12-V Ladegerät mit zwei USB-Kabeln. Neue Fussmatten mit 9-5 Logo gefunden und gekauft. Ich schaue noch, ob es für den NG gute Projektoren gibt, die man unten in die Türen einsetzen kann anstelle des Türlichts, die werfen dann das Saab-Logo auf den Boden, wenn man die Türen aufmacht. Da gibt es leider auch viel an Schrott, aber vielleicht findet sich ja was. Diese Spielerei hatte ich auch immer wieder mal eingebaut. Eine schöne Alu-Blende für den Startknopf habe ich jetzt nirgendwo gefunden. Sonst hat der Wagen ja eigentlich alles an Ausstattung. Ach ja, ne Saab-Decke vom Saab-Blog ist noch im Auto,

Wieso? Der Sylt-Aufkleber ist doch schon drauf ;-)

Habe meinen auch mal konfiguriert, geht noch

Autos sind zum Fahren da, nicht zum Wegstellen :-)

Nach allem, was hier gesagt und geschrieben wurde, ist es dann ein NG mit 165TKm geworden, und ich hoffe, ich kann ihn bei entsprechender Wartung und Pflege lange halten,

Fahrzeug: 9-5 NG Motor: Turbo 6 Leistung: 330 PS Gehirscht: Ja Ausstattung: Aero Allrad: Ja Panoramadach: Ja HUD: Ja TCS: Ja Farbe: Jetblack metallic, beiges Interieur EZ: 04/2011 Im Besitz seit: 09/2023 Besonderheiten: Meshed Metallic, Harman Kardon, Verkehrszeichenerkennung, DriveSense/HyperStrut, Smartbeam/Kurvenlicht, U-Rail, Parkassistent, Memory-Sitze, Brembo, Turbine SR/Carve WR

Dies ist ein merkwürdiger Fall. Hatte Interesse an dem Wagen und Kontakt, Wagen steht angeblich in Flensburg, Verkäufer ist in München, alles sehr sehr schwierig, Besichtigung quasi unmöglich. Der Wagen ist laut Aussage des Verkäufers bei Lafrentz in Kiel gewartet, man "würde sich sehr gut kennen", aber wenn alles so schwierig ist, warum dann nicht über Kiel im Kundenauftrag verkaufen? So machen es ja viele. Ich war im Juli im Norden unterwegs, aber konnte keine Besichtigung durchführen, Verkäufer machte keine Anstalten, was zu organisieren. Die Anzeige war dann mal weg und nun ist sie wieder da - der Verkäufer schien jedenfalls nicht wirklich bemüht zu sein, zu verkaufen, nachdem klar war, ohne vorherige Probefahrt und Besichtigung kein Kauf. Das kam mir alles sehr merkwürdig vor - mit dem KM Stand ist der Wagen auch verdächtig günstig, und hätte längst vom Markt sein müssen. Ich vermutete daher hier wieder so ein Lockvogelangebot und habe die Finger davon gelassen.

Sehr interessant!

The good, the bad, and the ugly : -)

Bin auf die ersten Erfahrungen gespannt...!

Verstehe auch nicht, wie der im falschen Forum gelandet ist, wollte das auch ändern, ging aber nicht, daher Danke.

Wenn man einen 9-5 NG sucht, kriegt man nun nur noch teilweise sehr hohe Kilometerstände. Wagen unter 100tkm sind sehr selten, teilweise sind die KM-Stände auch nicht echt, und die Preise, die auch für Fahrzeuge mit über 200TKM aufgerufen werden, sind gepfeffert. Es gibt für das Geld viele viele Gebrauchtwagen von ABM bis hin zu Jaguar, halb so alt und mit weitaus weniger Laufleistung. Langstreckenfahrzeuge mal rausgenommen, das weiss man ja nie, und die hätten nach 12 oder 13 Jahren auch noch sehr viel mehr an Laufleistung. Sieht man nun Fahrzeuge ab 250TKM so selten, weil sie alle rott sind, oder weil die Eigner sie einfach behalten und nicht mehr verkaufen? Jaja, ich kenne den Spruch dass ein Saab erst aber 200TKM eingefahren ist, aber leider sind viele Saab dann doch ziemlich fertig, Nutzt ja auch nix, wenn der Motor noch kann, und der Rest am Ende ist, Zumal der 9-5 NG ja auch doch mehr Elektronik hat als die Vorgänger... Also, wie seht ihr das, kann man diese Fahrzeuge auch mit über 200TKM erwerben, oder ratet ihr davon ab?

Logischerweise reden wir über einen Bereich, wo es richtig wehtut, alles ab 15.000 CHF. Das treibt den Kaufpreis um paar Tausend EUR in die Höhe, selbst wenn man vom Händler kauft und selbst umsatzsteuerabzugsberechtigt ist, günstig wird es eher nicht, und für einen Kauf privat dann auch schwierig und Kauf von privat an privat eher völlig unattraktiv.

Bin projektmässig in CH und habe mir gerade mal den Automarkt angeschaut. Aber dieser ganze Aufwand, und dann auch für gebrauchte Wagen erst 10 % Zoll und dann noch mal 19 % Einfuhrsteuer plus die ganzen Gebühren? Nein danke, das macht es dann doch völlig unattraktiv, selbst wenn man einen schönen Saab finden sollte. Und das ist klar politisch so gewollt, wenn man sich anschaut, wie supereinfach der grenzüberschreitende Verkehr sich sonst so gestaltet.

Hatte ihn auch gemeldet und bekam Nachricht, die Anzeige wurde gelöscht

Saab Frankfurt stellt wohl diese Teile (Plastikzylinder) jetzt bald im 3-D Druck her, weil sie oft recht oft benötigt werden und anderweitig kaum noch zu kriegen sind.