Aladin033

Moin, kann man die verschiebbare Armlehne einfach umbauen oder braucht es da mehr, als nur das hier: https://webshop-uk.saabparts.com/9-3-gen2/interior-440/armrest-adjustable-4 Was bräuchte ich hierfür noch alles: https://webshop-uk.saabparts.com/9-3-gen2/interior-440/auto-dimming-mirror mein Saab ist ja ein Linear aus Österreich mit einfach Null Ausstattung, daher gehe ich davon aus, das einfach alles fehlt.. Oder einfach nur umbauen und anstöpseln und fertig? Danke

Habe es durch dichtmasse ersetzt, ist wieder dicht, danke :) Allerdings war bei mir wirklich eine Dichtung verbaut. Komisch...

Moin zusammen, ich benötige folgende Teilenummer. Auf dem Bild ist ein Schwarzer kasten zu sehen, davor ist ja die silberne Schraube. Dort sieht man auch die bereits eingerissene Dichtung. Diese würde ich gerne ersetzten, da er dort öl verliert. Hat jemand eine Teilenummer für mich? Vielen Dank EDIT bekomme das bild hier nicht hochgeladen, daher der Link von meinem geteilen Google Fotos Album: https://photos.app.goo.gl/TFgtFTxnaa5vWKMx7 hoffe das ist soweit okay..

Dankeschön Thomas

Moin kann mir jemand die Teilenummer vom Haltegriff im Dachhimmel nennen? Also der wo man sich beim Fahren festhalten kann.. Hintergrund ist der, ich möchte prüfen ob die identisch sind mit denen von Opel. Beim Astra H gab es ja stattdessen ein Brillenfach für den Fahrer, fände dies ganz praktisch... Danke

Diese sollte sich ja überziehen lassen denke ich. Ich bestelle die mal auf verdacht, der finanzielle aufwand hält sich ja in Grenzen.

Moin, bei meinem Saab löst sich die verkleidung um die haifsch antenne ab. jetzt habe ich mal drunter geschaut, man kann sie ja leicht anheben da sie brüchig ist. Wenn ich das richtig sehe ist die zweigeteilt, also könnte man ja so meine ich, das obere teil tauschen und der rest bleibt einfach. Ist das so korrekt? Als ursprüngliches Werksradio war das phänomenale Audio 70 verbaut, daher wird die nicht mehr können als FM. Danke

Ich wärme das Thema ebenfalls noch einmal auf. Ich habe mich jetzt doch dazu durchgerungen mit TFLs zu verbauen, da mich das ständige abblendlicht wechseln doch etwas nervt .(fahre immer mit Licht ) Jetzt dachte ich ebenfalls ich nehme die DayLight 9 wie [mention=8937]TurboChris[/mention] sie verbaut hat. Kann mir jemand eine Anleitung schicken, wie ich die Stoßstange etc abnehmen kann? mein Saab ist bj 2/2007 somit kann ich mich denke ich an das halten was TurboChris oben geschrieben hat wegen der Kabel. [mention=8937]TurboChris[/mention] hast du von deinem Endergebis, vielleicht noch ein bild? Danke

Danke Da wo die mutter sitzt. Wie auf dem Bild zu sehen. haben es jetzt so abgedichtet. Jetzt suche ich das passende Öl dazu raus und dann füllen wir es wieder ein. soweit ich das jetzt raus gefunden habe, laut dieser quelle hier: https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/af40.html müssen da insgesamt 7,0 Liter öl rein.

Moin, kann mir jemand sagen, welche Teile nummer dieses Teil hat? Das Teil kommt vom Ölkühler, dürfte also die Zuleitung sein. Eine Teilenummer ist nicht erkennbar. Das Getriebe ist ein AF40 Automatikgetriebe.. Danke

Moin zusammen, ich habe entschieden das mein aktueller 9-3 SC 1.9TiD weg kommt aufgrund von ständig neuen Problemen. stattdessen möchte ich wieder Benziner und Schalter fahren. Habe mir jetzt diesen hier rausgesucht. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=273560940&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&maxPrice=4000&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&searchId=b3a54de8-f680-da6e-d912-dd015e4c6fb4 Kann man sowas kaufen? Auf was gilt es zu achten? Bin auch noch etwas unschlüssig ob es gut oder schlecht ist, das dieser bereits einen Austauschmotor hat. Danke

Also nach längerer Überlegung und auch suche bei Mobile etc. werde ich denke ich doch beim 9-3 bleiben. Denke das dies doch sinnvoller ist.

Im Prinzip hast du ja recht, allerdings wurden beim letzten Werkstatt besuch 2 Dinge festgestellt. Beim Tausch des Diff sensors kam raus, das der gegendruck im Filter zu hoch ist was darauf schließen lässt das dieser wieder voll ist. Der DPF wurde vor 1,5 Jahren gereinigt. Der DPF wurde auch mal abgehängt und dann lief er wieder, bzw baut Ladedruck auf. Drosselklappe, AGR und Drallklappen hängen auch sporadisch. Ich meine aber das sind eher Folgefehler wegen des hohen gegendrucks. Zum 2. leckt das Getriebe. Dabei handelt es sich um die Zulaufleitungen laut Werkstatt. Man sieht auch von oben, das er dort öl verliert. Da dies ein Automatikgetriebe ist habe ich keine Lust es zum 2. mal instand setzten zu lassen. Die DPF Probleme möchte ich einfach mit einem Benziner umgehen, ich habe wahrscheinlich auch einfach das falsche Fahrprofil für einen Diesel. Ich habe einfach keine Lust mehr auf ein auto was mehr steht als fährt.

https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-kombi-2-0t-se-sport-edition-leipzig/276417614.html?action=homeRviReco Der hier interessiert mich. Kann dazu jemand eine Einschätzung geben oder kommt aus der Ecke und kennt sich mit dem 9-5 aus? Danke

Danke :) Der Kofferaum ist wirklich nur maximal 1,73m lang? In meinem 9-3 ist der ja nur 3cm kürzer, das kann ich mir jetzt echt nicht vorstellen. Oder ich muss noch mal Messen weil ich das scheinbar falsch gemacht hab

Ja war deaktiviert, ist jetzt aktiviert. Danke :)

ich finde die Kaufberatung nicht..

Kofferaumkante bis zum ende der sitzlehnen wenn diese umgelegt sind. Lieber Rost als ständig ein voller DPF ein nicht mal 2 Jahre altes Getriebe was sifft und wieder schläge von sich gibt. (Automatik) Drallklappen sind jetzt auch wieder zum 2. Mal fällig, AGR hängt und Drosselklappe auch sproradisch.

okay, ja scheiden werde ich es nicht, da ein verkauf denke ich kein Geld bringen wird und ich es einfach wieder einbaue wenn er irgendwann weg gehen sollte oder so.

Moin zusammen, nachdem mein 9-3 SC 1.9TiD nur ärger macht in den letzten beiden Jahren und ich ihn definitiv loswerden will. Überlege ich grade auf einen 9-5 Sport Combi umzusteigen. Dabei dachte ich an diesen hier: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=276417614&categories=EstateCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=2&scopeId=C&sfmr=false&searchId=9506189d-abcb-3190-4718-3ab410cb7fe6 Mir gehts hauptsächlich darum das er technisch okay ist, optische Mängel kann man ja so nach und nach erledigen. Z.B. das Emblem vorne ist ja doch sehr mitgenommen, dürfte sich ja wechseln lassen. Jetzt die eigentliche Frage. Auf was muss man beim 2.0t so achten? Kann mir auch jemand sagen inwiefern sich das radio tauschen lässt? habe noch das Pioneer im 9-3 was ich gerne wieder einbauen würde. Und hat jemand die maximale länge vom Kofferraum? Danke

Okay das wusste ich nicht, also fahr ich erst mal. Naja ich vermute es deshalb, da mir die Werte vom Diff sensor recht plausibel erscheinen. Der Sensor wurde ja auch erst getauscht. Ist ja einer von Bosch. Oder soll ich den noch mal bestellen diesmal über Opel damit der Wirklich original ist?

197300 :) mal wieder überlesen

Diff Sensor werte waren beim Fahren eigentlich plausibel

Wurde bereis mal gereinigt. Ausgebrannt haben wir ihn heute, Rußstand immer noch 70% daher ist jetzt die frage, welchen man nimmt? wir haben auch den Diff Sensor neu angelernt.

Ich glaube einen weiteren Grund für das schlechte Startverhalten gefunden zu haben.. ein voller DPF.. Wurde mir heute mittgeteilt. Jetzt die große frage.. woher den DPF beziehen? Unbedingt Skandix für 450 oder tuts auch atp Autoteile etc? letzterer möchte 200 komplett haben