Aladin033

ja denke auch das der Preis passt. Das mit dem öl hat er ja nur erwähnt weil er meinte, das dies mit dem verstopfen Filter zusammenhängt. Also wenn die ölqualtät zu schlecht ist, startet er keine regeneration. Ich Fahre so im schnitt 20.000km im Jahr. (Frag mich echt wo die herkommen )

Also ich habe ihn heute morgen zum Bosch dienst gebracht und konnte ihn nachmittags schon wieder holen. er hat den Differenzdrucksensor angelernt. Der Injektor auf dem 2. Zylinder ist langsam fällig, da sagte er was von insgesamt 450€ für einen ink Einbau. Und die Öl Lebensdauer stand auf 0%. Ölwechsel wurde aber am 28.12.2017 gemacht. zurück gesetzt habe ich das ganze aber nicht, denn ich habe kein Original radio mehr verbaut von daher weiss ich nicht wie das dann geht.. Hat er mir jetzt zurück gesetzt, öl wechsel mach ich denke ich entweder dieses oder nächstes Wochenende.

Drallklappen habe ich eben noch mal geprüft und festgestellt das ich ja gar nicht richtig weiss ob die sich genug oder zu wenig bewegen, aber die bewegen sich jedenfalls.. Werde mal zusehen nächste Woche jemanden zu finden evt jemand mit dem Boschtester der sich das mal ansieht.

Weil das Leon gestern noch gefragt hatte und ich es überlesen habe: Der Saab ist Bj 02.2007 und hat fast 188tkm gelaufen..

Ja das ist näher, wenn meiner wieder läuft, könnte man ja versuchen mal was einzurichten :)

Hört sich nach defektem CIM an.. dürfte von Opel übernommen worden sein, beim Astra H war oder ist das nach wie vor ein Dauerthema. Da der 9-3 ja auf dem Vectra steht weiss ich aber nicht ob die identisch sind..

Aktuell habe ich 48% Ruß und der Notlauf setzt ein.. Bei der letzten regeneration ging er auf 4% runter und kam bei 33% dann wieder mit Notlauf. Dieselpumpe könnte sein, da ich 3x auf Zündung drehen muss, das er sauber anspringt, jetzt wo du das erwähnst. MKL ging noch nie an, es kam immer nur verminderte Leistung. MKL geht aber, kommt ja immer wenn ich auf Zündung drehe. Ultimate diesel habe ich nicht um die ecke, aber V Power hätte ich da.. Leider nichts im Umkreis verfügbar nur ein großer Opel Händler der noch Saab betreut..

Ich gehe mal davon aus das das esid was ich ja habe die richtigen werte anzeigt.. Da konnte ich noch nie vor 80% rumstand eine Regeneration beobachten..

Ja das hast du richtig verstanden. Mal bei 33% Ruß mal bei 40-44% Rußstand. Einspritzmenge lässt wieder auf Injektor deuten richtig? Der Fehler P038008 hat sich als defekte Glühkerze herausgestellt, wurde gewechselt.

Ja kein ding. Aber da du scheinbar genauso alt bist wie ich ebenfalls 96er Baujahr, hätte man sich ja mal treffen können, aber Osnabrück ist doch recht weit

Ja okay, verstehe.. Darf ich fragen aus welcher ecke du kommst?

laut esid fand die letzte regeneration nach 1065km statt und ging dann von der Sättigung auf 4% runter

Er regneriert laut eSid weiterhin. aber halt nur bei 80% so lang quält er mich mit Notlauf..

Wird morgen noch mal geprüft. Damals am 7. September 2017 standen diese Fehler drin: P242f58 P242f75 die stehen jetzt wieder drin. Habe ihn ausbauen lassen und reinigen lassen von FiltermasterDPF Entnommene Rußmenge laut Rechnung waren 298 Gramm.

Okay das beruhigt mich. Drallklappen sind okay. Injektor muss ich prüfen ist mal ein Ansatz. Danke

Fahrprofil würde ich sagen70% Kurzstrecke 30% lang. Wobei ich dazusagen muss, das wenn er regenerieren wollte, ich jedes mal autobahn gefahren bin.

AGR wurde überprüft, der schlauch sitzt fest. Das Freibrennen zeigt er mir eigentlich über das esid an, da habe ich nie etwas gesehen ausser wenn er dann bei 80% Regeneriert und das läuft dann auch durch..

niemand ne idee?

Moin zusammen, ich habe hier ein für mich etwas größeres Problem und hoffe ihr könnt mir dabei helfen. Mein Saab 9-3 1.9 TiD aus dem Bj 02.2007 zeigt den Fehler DPF Verstopft an. P242f75 (laut esid) Folge daraus ist das er mit die Leistung drosselt. Jetzt ist aber das komische daran folgendes. Das erste mal trat der Fehler bei 66% Ruß auf und blieb dann bis zur Regeneration, danach war die Leistung wieder voll da, davor nur phasenweise mal kurz. Das zweite mal dann bei 48% Ruß ebenfalls wie oben beschrieben. Gestern hatte ich den Fehler wieder bei 33% Ruß allerdings war er dann bei 40% Ruß Wieder weg. Der DPF wurde letztes Jahr gereinigt. Seitdem wurden 20.000km abgespult und alle Regenerationen fanden auf der Autobahn bei freier strecke statt. Getauscht wurden der Differenz Druck sensor und ein Schlauch am DPF, welcher genau weiss ich nicht, hat mein Dad gemacht. Wir sind Ratlos und daher ist auch meine Bitte ob es jemanden im Raum 97 gibt der sich dem Problem annehmen würde. Natürlich nicht unentgeltlich. Aber als Schüler mit Nebenjob fällt Werkstatt raus. Gruß Kester

Sorry das ich mich jetzt erst melde.. Aber von oben kann ich jetzt nichts erkennen. Aber es soll wohl 2 verschiedene Differenz druck Sensoren geben. Diesen hier habe ich verbaut gehabt. Bosch 0281002771 und diesen hier: 0261002784 ebenfalls Bosch..

Wo sitzt dieser genau? Das ist aber nicht der Schlauch der an den Abgasdrucksensor geht?

Hallo zusammen, ich habe folgenden Fehler.. P242F75 dieser sagt das mein DPF verstopft ist. Allerdings wurde der erst vor ca. 20.000km gereinigt, auch fahre ich ja mit dem Esid2 das heisst ich sehe wann der DPF wie voll ist und lasse ihn immer regenerieren bzw fahre dabei Autobahn. Aktuell zeigt er mir eine Sättigung von 38% an. Jetzt ist die frage was das dann sein kann? Jemand Ideen? Danke

Aber dann verliert er doch etwas öl? Oder verstehe ich das Prinzip eines Entlüftungsschlauches nicht?

Okay, danke :)

Keiner ne Idee? [mention=467]brose[/mention] du vielleicht? Bist doch im WIS sehr fit. :)