Alle Beiträge von Myvesdin
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Unterschiede Ölpumpe B202/212 - B234L
Moin, ich setze mich aktuell mit der Ölpumpe des Saab 9000 einwenig auseinander und mir ist folgendes aufgefallen: Die Ölpumpen vom B202/212 Motor sind laut Referenznummern kompatibel mit dem B234 bis BJ1993 Ab 1994 gibt es eine neue Referenznummer und auch Wikipedia klärt auf, dass es ab da einen leicht anderen Motor gab. Sind die Ölpumpenräder trotz unterschiedlicher Nummer kompatibel? Was wurde genau geändert? Grüße und vielen Dank im voraus
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Unbekannte Komponenten im Amaturenbrett
Danke für deinen hilfreichen Kommentar, aber wie ich erwähnt hab direkt im ersten Post hab ich die Anleitung durchgelesen, mehrfach sogar, weil sie beim Auto mit bei lag. Und weder in der Anhänger / Trailer Sektion (ja ich bin des Englischen mächtig), noch in der ACC Sektion steht was brauchbares außer, dass der Innentemperatur-Sensor "unterhalb der Uhr" untergebracht ist, was für mich jetzt nicht bedeutet, dass er in einem Schaltergeäuse steckt
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Unbekannte Komponenten im Amaturenbrett
Super, danke für die schnelle Antwort. Hätte ich selber nicht herausgefunden.
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Unbekannte Komponenten im Amaturenbrett
Hallo zusammen, Ich habe mir vor kurzem ein Saab 9000 zugelegt und habe mich gefragt, für was diese Komponenten wie im Bild im Anhang zu sehen da sind? Leider habe ich im Handbuch dazu auch nichts erspähen können. Vielen dank euch im Voraus!
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SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II
Dann kann ich euch ja auch direkt die Felgen mitbringen ohne, dass wir die in Barsbüttel umladen müssen
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SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II
Ich wollte Dienstag auch dabei sein
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SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II
Ich meld mich mal so halb an Hab 18:15 noch einen Termin, komm also wahrscheinlich später
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SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II
Ich aufjedenfall
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SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II
Ich hab Nachtschicht, wird meinerseits also nichts
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SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II
Hier, ich
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Butter bei die Fische...
Wie sehen denn die Kolben vom B212 aus? Denn B212 und B234 Zylinderkopf sind soweit ich weiß mehr oder weniger baugleich
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Butter bei die Fische...
Nein, das ist klar Ich würde auch definitiv die Ansaugbrücke vom 2,1L Motor nehmen Oder die 2,3L Brücke mit Modifikationen
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Butter bei die Fische...
Wenn es um den Saab 900 mit T5 geht kann er ja wunderbar die leicht geringere Verdichtung und den größeren Durchfluss von den ein und Auslasskanälen ausnutzen oder seh ich etwas falsch?
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Butter bei die Fische...
Alle sprechen von leicht geringerer Verdichtung, aber es scheint sich keiner die Mühe gemacht haben das exakte Verhältnis zu messen. Zu groß kann die Veränderung also nicht sein Musst auch drauf achten, welche Nockenwellen du verwendest Da gibt es auch einige Differenzen http://www.900aero.com/main/tech_main_cams.htm Grüße
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SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II
Ich würde auch dabei sein
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Outdoor-Schutzhülle für Saab 900
https://www.amazon.de/gp/product/B06XCYB73N Ich kann diese Hülle sehr empfehlen und als Geheimtipp in das Auto ein Luftentfeuchter mit diesem Granulat stellen, sodass Feuchtigkeit und dementsprechend Schimmel im Innenraum keine Chance hat
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SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II
Wir wären dann also 4 anfangs und später mit Erik 5? Sollte ja mit recht wenig warten verbunden sein. Ich würde dann gegen 1900 erscheinen
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SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II
Ich würde mir das auch nicht entgehen lassen wollen
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APC-Ventil tauschen bzw. Ersatz gesucht bzw. Umbau auf T7?
Ich glaube dir, da du bestimmt mehr in der T5 Materie drinne steckst als ich, aber wieso würde das nicht funktionieren? Sind Ventil und Steuergerät wie bei den aktuellen Autos verheiratet?
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SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II
Die Regel für Schleswig-Holstein lautet "bis zu zehn Personen, die sich als Gruppe treffen, dürfen an einem Tisch sitzen" Also sollten wir eigentlich wieder Spare-Ribs essen können?
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Alternative für APC-Ventil
Ist das verständlich? Evtl. noch wichtig ist zu erwähnen, dass man die Polarität des Steckers natürlich beachten muss. ( + ist auf dem Ventilgehäuse markiert)
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Teil Motorraum 900 16 Vollturbo
Ist das verständlich? Evtl. noch wichtig ist zu erwähnen, dass man die Polarität des Steckers natürlich beachten muss. ( + ist auf dem Ventilgehäuse markiert)
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Teil Motorraum 900 16 Vollturbo
Artikelnummer des Steckers ist "Bosch 1928402571" oder die 1928402571-PT, wenn man wie ich keine Lust hat eigene Stecker anzufertigen, sondern nur die Leitungen "anflicken" will
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Alternative für APC-Ventil
Artikelnummer des Steckers ist "Bosch 1928402571" oder die 1928402571-PT, wenn man wie ich keine Lust hat eigene Stecker anzufertigen, sondern nur die Leitungen "anflicken" will
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Alternative für APC-Ventil
Der Spulen Widerstand war abgesehen von der 2. Komma-Stelle der gleiche wenn ich mich richtig erinnere. Klar muss man den Stecker von Saab-original auf Bosch-Jetronic (ja nennt sich so) ändern, aber das sollte denke ich mal jeder zuverlässig hinbekommen. Teilenummer: PIERBURG 7.21895.55.0 Bild: