Herwig

Danke für Deine so rasche Antwort! Der Verkäufer schrieb mir, dass es 4-Loch Felgen für 9000 oder 900/1 wären ... deshalb verstehe ich es nicht so ganz. Danke! Herwig

Guten Abend Saab-Freunde, ich bin so am Suchen, um meinen 900er mit schönen Felgen auszurüsten. Habe hier einen Satz gefunden, von dem ich vermute, dass es TRX-Felgen sind. Der Verkäufer weiss es nicht, und ich würde mir gerne die lange Anfahrt sparen, wenn ich es auch auf anderem Wege rausbekomme. Deshalb meine Frage: sind die Felgen am Foto TRX-Felgen? Viele Grüße und Danke im Voraus für Antworten! Herwig

Hallo Saab-Freunde, nachdem ich mittels Suche nicht ganz schlau geworden bin, stelle ich meine Frage hier als neuen Titel rein. Ich will die Rücksitzbank - nein, eigentlich nur die Rücksitzlehne - meines Sedans (also 4-Türer) gegen eine mit Mittellehne (optional) und Kopfstützen (unbedingt) tauschen. Habe ich es so richtig verstanden? 1. Rücksitzbank vom 5-Türer = Rücksitzbank 4-Türer, inklusive Rücksitzlehne 2. Rücksitzbank 3-Türer passt zwar in 4- und 5-Türer, ist aber nicht ident 3. Rücksitzlehnen vom 3, 4 und 5-Türer (auch 2-Türer) sind ident (abgesehen von Mittelarmlehne ja / nein) Grund ist, dass bei meinem 4-Türer nur die einfachste Rücksitzlehne verbaut ist: keine Mittelarmlehne und keine Kopfstützen, und ich die sobald wie möglich auf Kopfstützen, und falls möglich, auch mit Mittelarmlehne umbauen will. Vielen Dank für Antworten! Wenn ich es durchblickt habe, werde ich eine entsprechende Suchanzeige in unsere Rubrik stellen. Viele Grüße Herwig PS: nur zur Bestätigung: die Kopfstützen hinten sind für alle Modelle (d.h. 2,3,4,5-Türer, CC ist für mich nicht relevant) gleich, auch der Montageblock. Oder?

Hallo Saab-Freunde, verzeiht, dass ich dieses Thema hochhole, doch ich wollte nur eine Anmerkung zur Schlüsselnachfertigung machen. Möglicherweise ist es für einige interessant. Habe diese Tage beim örtlichen Saab-Händler für meinen 900i BJ 1990 Schlüssel nachbestellt. Es hat die VIN gereicht, zwei originale Saab-Schlüssel wurden innerhalb einer Woche geliefert. Heute ausprobiert - sie passen. Preis pro Schlüssel: etwa 21.- Euro. Viele Grüße Herwig

Liebe Saab-Gemeinde, ich freue mich mitteilen zu können, dass ich mich nun auch zu den Saab-Fahrern zählen darf. Wie versprochen ist es eines der ersten Dinge, die ich nach der Rückkehr machen werde. Es handelt sich um einen Saab 900 Sedan 8V in rot, Bj 1990, aus finnischer Produktion. Falls es gelingt, befindet sich ein Foto weiter unten. Beim Kauf war der Kilometerstand noch 5-stellig; jetzt, nach der Überstellungsfahrt hat er die 100000 km überschritten. Viele Grüße Herwig

Vielen Dank für Eure Antworten! Ich hätte an Euch alle - falls zutreffend - eine Bitte: nachdem die Überstellung auf eigener Achse stattfinden sollte, hätte ich im Falle einer Panne ein ruhigeres Gefühl, wenn ich zumindest ein paar Adressen von Saab-Kennern, Werkstätten, etc. entlang des Weges hätte. Gerne auch per PN. Weg = Schweden (Osten), Dänemark, Flensburg - Hamburg - Berlin - Dresden/Leipzig - Regensburg - Passau. Nicht, dass ich mir überhaupt nicht helfen könnte, aber viel Werkzeug mitschleppen ist nicht möglich; ausserdem bin ich mit diversen Eigenheiten oder Schwachstellen eines Saabs noch nicht vertraut. Ich habe auf dieser Homepage eine Hilfeliste mit einigen Adressen gefunden. Das ist schon sehr hilfreich. Viele Grüße Herwig PS: ich bin nach wie vor nicht sicher, wie das Administrative laufen wird. Sobald ich es weiß, werde ich hier berichten.

Danke, Ralf! Nein, die Gültigkeit konnte ich noch nicht klären - gestern war Freitag, und die Frage stellte sich erst nachmittags. Werde am Montag nachforschen. Ja, momentan scheint Export-Kennzeichen eine gangbare Lösung zu sein. Aber Du hast ja geschrieben, dass Du keine Versicherung gefunden hast? Vielleicht nicht so einfach, aber mal sehen. ad 3.: deutsche Kurzzeitzulassung eines finnischen Autso mit finnischem Tüv für einen Österreicher? Mal nachfragen. Ich dachte, dass es sich zumindest um ein in D zugelassenes Auto handeln muss. ad PS2: habe bei uship eine Auktion gestartet. Ich bin da ziemlich blauäugig rangegangen, bis dato noch keine Rückmeldung. Danke für den Link der Spedition, ich frage mal nach. Habe noch eine Möglichkeit in Erfahrung gebracht: unter Umständen klappt es auch mit österreichischen Überstellungskennzeichen. Aber nachdem ich die österreichische Beamtenmentalität kenne, ist das mit Sicherheit der mühsamste Weg. [mention=3711]Meki[/mention]: falls es mir tatsächlich gelingt, das Auto zu kaufen und zu importieren, wird es das erste sein, was ich dem Forum mitteile!

Nein, leider kein Wohnmobil. Wäre eine Möglichkeit, das Auto an der Grenze stehenzulassen und dann mit dem Trailer zu holen. Naja, ein bißchen kurios ist es schon: von meinem Wohnort nach Flensburg (1400 km) oder Rostock (1200 km) und zurück mit Trailer, um ein fahrtüchtiges, zugelassenes Auto abzuholen. Mal nachdenken: gibt es Reisezüge Flensburg --> Österreich? Da war doch mal was ... Vielen Dank für Euren Input! Damit kommen Dinge ins Rollen. Viele Grüße Herwig

Danke, Ralf! In welchen Ländern das Kurzzeitkennzeichen gültig ist, habe ich von einer netten Damen bei einem derartigen inspection point erfahren, die diese Kennzeichen ausgibt. Es hat sehr glaubwürdig geklungen. Aber es ist ein gute Idee, mal nachzufragen, ob das nicht auch in Deutschland gilt. Die Sache ist aber ein wenig verschärft: das Auto soll nach Österreich, also eine weitere Hürde. Mal sehen, ob ich das hinkriege. Danke für den Hinweis mit dem Exportkennzeichen - habe ich nicht daran gedacht, dass ich es dann nehmen muss. Momentan habe ich es aber vor! Viele Grüße aus Ö Herwig

Hallo, @ Ralf: das sind keine schönen Aussichten. Ja, der Link hat funktioniert, ist aber wenig erbauend. Ja, das Auto hätte TÜV - bzw. Katsastus, wie das dort heisst. [mention=4656]StRudel[/mention] : das Auto befindet sich etwa auf halber Strecke zwischen Tampere und Oulu, Richtung Küste. Es wäre wirklich sehr schön, wenn Deine Kontakte hier ein wenig weiterhelfen könnten. Habe heute den ganzen Vormittag am Telefon verbracht mit wenig Erfolg. Eines habe ich aber heute rausgekriegt: es gibt ein Kurzzeitkennzeichen, das bei bestimmten "Inspection points" - offensichtlich die TÜV-Überprüfungsstellen - erhalten werden kann. Es handelt sich dabei um ein aufklebbares Kennzeichen. Versicherung kann tageweise dazugekauft werden. ABER: gültig ist dieses Kennzeichen nur in Schweden, Norwegen, Dänemark und Finnland. An der dänischen Grenze ist also Schluss. Viele Grüße Herwig

Hallo SAAB-Gemeinde, langsam wird es ernster mit meinem Vorhaben, einen Saab zu kaufen. Habe eine konkrete Frage: wie kann man ein gebrauchtes Auto aus Finnland auführen? Hat das von Euch schon jemand gemacht? Ich habe bei Recherchen im Internet die Schlagworte "Export Plate" gefunden, aber wie vorzugehen ist, so eine zu bekommen, weiss ich nicht. Eigentlich wäre es einfach, wenn der Verkäufer für die Überstellung das bestehende Kennzeichen borgt (also noch angemeldet lässt), aber darauf kann ich nicht bauen. Für Hinweise bin ich sehr dankbar! Viele Grüße Herwig

Ja, so was suche ich. Kein Turbo, sondern ein gesaugter Sedan. Wird schon werden. Die o.g. Preisklasse ist kein strenges Limit, will aber auch keine 15 kEuro ausgeben. Herzliche Grüße Herwig

Vielen Dank für Eure Meinungen! Also, der TE (ich) kann nicht schweissen, insofern ist der Kauf eines Autos,bei dem schon Schweissarbeiten vorprogrammiert sind, illusorisch. Ich werde demnächst zwar eine Garage / kleine Werkstatt haben, aber es wird eine zeitlang dauern, bis ich mich an Blecharbeiten traue. Allerdings sind mir die anderen mechanischen Arbeiten an Autos vertraut. Habe noch Citroens, und bei denen gibt es oft was zu schrauben. Die sind aber alle praktisch rostfrei (ja, gibt es sogar bei alten Citroens!) In den allermeisten Fällen ist es ja so, dass auch nur kleine Roststellen unter dem Blech viel schlimmer sind, als oberflächlich zu sehen. Die Türen würde ich mit meinem limitierten Wissen als auch noch nicht so schlimm finden, aber Rost im Schweller-Bereich könnte schon kritisch werden. Hier habe ich noch ein Foto: im Hintergrund sieht man weiteren Rost am Unterboden. Es heißt, man sollte so viel wie möglich in ein Auto mit guter Substanz investieren. Oben gezeigten (blauen) Saab kann ich mir nicht ansehen, ist zu weit weg. Bin auf Fotos angewiesen, und, nachdem ich Saab-Neuling bin, ist es sicher vernünftger, Euren Rat einzuholen. Entscheiden muss ich selber, das ist klar. Die Preisklasse des Autos wird in der 3000.- Euro Kategorie sein. Das würde schon in meinen Budget-Rahmen passen, wäre auch etwas mehr drin. Ich denke, dass damit ein vernünftiger Sedan zu finden sein müsste. Die Hinweise auf W123 sind zwar gut gemeint, aber so einen will ich nicht. Will Saab. Viele Grüße Herwig

Also wenn ich es resümiere: es ist damit zu rechnen, dass die Tür (wahrscheinlich Türen) rostig sind. Guter Ersatz kaum zu finden, Reparatur schwierig. (Möglicherweise ist der Rost an den Türen beim TÜV hier Österreich nicht so kritisch.) Weiters: Schweller rostig, Ausmaß auf dem Foto nicht abschätzbar. Könnte größere Baustelle werden. Ich habe auch Fotos vom Achswellentunnel erhalten, welchre m.E. sehr schön aussieht. Schade. Viele Grüße Herwig PS: der "Wert" bzw. Widerverkaufswert des Fahrzeuges (in Geld gemessen) ist irrelevant. Ich will ihn selber fahren und nicht / niemals weiterverkaufen.

Hallo in die Runde, es wird konkreter. Habe ein Auto gefunden, das mir passen würde. Der Verkäufer hat mir ein paar Fotos vom Auto gesendet,die einen sehr gepflegten Wagen zeigen (zu weit weg von Österreich, um mal schnell hinzufahren). Aber es gibt auch einige weniger schöne Seiten. Nachdem ich mich (noch) nicht so gut auskenne, möchte ich Euch um Eure Meinung / Einschätzung dieser Stellen mit Rost fragen. Ist das bedenklich oder schlimm oder gar "Hände weg"? Hier sind Fotos, die die Stellen zeigen. Ich bitte Euch um Meinungen!

--> Sobald es ein "Ergebnis" gibt, wird eine Mitteilung hier im Forum das erste sein, was ich mache! Herwig

Vielen Dank für Eure Beiträge! Das hilft mir wieder weiter. Viele Grüße Herwig

Hallo Saab-Gemeinde, bei der Suche nach einem passenden 900 stosse ich immer wieder auf 8V und 16V Motoren. Der Unterschied der Ventilanzahl ist mir schon klar, aber wie sind die praktischen Erfahrungen bzgl. Haltbarkeit und Wartung dieser Motoren? Ist die Einspritzanlage eines 88er (Motor 201 l - war es eine mechanische?) zickig und wartungsintensiv? In einer Kaufberatung habe ich gelesen, dass die 8V-Motoren "nur etwas für Liebhaber" wären, und dass es noch keine Hydrostösseln gäbe. Naja, Ventileinstellen wäre ja nicht so schlimm, aber haben diese Motoren sonst Nachteile? Vielen Dank für Eure Antworten ! Herwig

Ich danke Euch! Wieder einen Schritt vorwärts gekommen! Viele Grüße Herwig

Hallo Saab-Freunde, wiedermal habe ich eine Frage, diesesmal handelt es sich um Fotos von Türunterkanten, die mir von einem zu kaufendem Auto gesendet wurden. Nachdem ich in Sachen Saab noch unerfahren bin, würde ich gerne Eure Einschätzung dazu haben: sind diese Türunterkanten gut / mäßig / schlecht? Bitte seht Euch beide Fotos an. Herzliche Grüße Herwig

Danke Euch allen! Wieder einen Schritt weiter. Herwig

Danke für die rasche Antwort! Im konkreten Fall geht es um einen Sedan (4-Türer)! Herwig

Hallo Saab-Freunde, mein Interesse bzw. meine Suche für einen 900 ergibt immer wieder neue Fragen: wie die Überschrift schon sagt: sind an den Hintersitzen Kopfstützen nachrüstbar (900, MJ 1988) ? Oder muss dann die gesamte hintere Rückenlehne getauscht werden? Eigenartigerweise finden sich immer wieder Saabs, die trotz des hohen damaligen Sicherheitsstandards keine Kopfstützen hinten aufweisen, sowohl 2,3 und 4-Türer, die ich in Annoncen sehe. Schöne Grüße Herwig

Guten Abend Saab-Forum ich bin dabei, Informationen zum Kauf (siehe auch Beitrag "Sitzkomfort für Große") zu sammeln. Des öfteren finde ich Anzeigen mit schönen Autos, die aber - selbst für einen Saab - sehr hohe Laufleistungen haben, so z.B. 370.000 km. Sind solche Autos, oder besser diese Motoren, hoffnungslos kaputtgefahren, oder wäre ein solcher Wagen noch verwendbar? Viele Grüße Herwig

Vielen Dank Euch allen! Die Zeichnungen bzw. Abmessungen des Kofferraums lassen Gutes vermuten. Kann es sein dass der Sedan andere Abmessungen hat als das CC? Wenn ich die Maße im 3. Beitrag umrechne, käme ich ja auf 137 cm Breite - das wäre optimal. Auch wenn es nicht ganz stimmt, wäre es ein Probepacken wert. Bezüglich Schiebedach oder nicht: ja, natürlich wäre es fein. Falls aber ein sehr gutes Auto ohne Schiebedach angeboten wird, würde ich es wohl nehmen. Cabrio kommt nicht in Frage, mag keine Cabrios. Wenn ich es mir wünschen könnte, wäre mir ein Sedan das Liebste. Mal sehen. Falls Ihr jemand in der "Nähe" (siehe oben) kennt, der mich probesitzen lassen würde, gebt mir bitte Bescheid! Beste Grüße Herwig PS: das mit den Haarkontakt am Dachhimmel wird mit der Zeit immer unproblematischer.