minskyy

Update: Saab ist gekauft und war in einem traumhaften Zustand. Kein Rost, Unterboden wie neu, fast perfekter Lack und auch der Motor läuft wie eine Eins. Preislich bin ich bei unter 5000 Euro gelandet, nach Zoll und Mwst bin ich jetzt bei ca 6500€. Vielen dank für die zahlreichen Tipps. Bilder nach der Aufbereitung (innen & außen) sind angehängt

Ok schwierig, aber dann kann ich das Thema ja mit in die Preisverhandlung beim Kauf nehmen. Vielen Dank für die Tipps.

Die Sache ist, dass der Wagen kommt mit MFK und Service. Die Schweizer sind da viel genauer als der Deutsche TÜV. Wenn der Wagen sauber läuft und die Steuerkette keine geräusche macht/nicht rasselt, dann kann man doch erstmal so weiterfahren. oder ist es normal, dass die steuerkette auf einmal den geist aufgibt und man sofort einen motorschaden oder ähnliches hat?

Das wär natürlich besser, dann hätte sich das Thema schon erledigt Danke, das war mir neu

Also wär der 2.8 Liter von 2007 unproblematischer? Hatte da auch einen gefunden in deutschland mit gering mehr km auf dem buckel. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=275343131&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelDescription=aero&makeModelVariant1.modelId=5&maxMileage=200000&maxPrice=8000&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&searchId=4e46a65f-291e-ead5-8724-535ed5d7bf4d

Super danke für die Tipps, die Werkzeuge sollte es ja in jeder Selbsthilfewerkstatt geben. Aber wenn ichs schon mache, dann wsl auch selbst :)

Uff das klingt aber übel. Aber wie kommst du auf den Preis? So ein Steuerkettensatz kostet grade einmal 200 Euro und im Internet hab ich gelesen dass so ein wechsel ca 2 Arbeitsstunden benötigt. In anderen Forenbeiträgen nennen sie 300- max 400 Euro

Ist ein 2005er Modell. Der Motor läuft auf den Bildern sehr ruhig und der Motorraum ist auf den Bilder sehr gepflegt. Danke für den Tipp, darauf werde ich dann auch achten. Fahrwerk werde ich wsl dann im laufe der zeit durch ein neues Tauschen, da muss ich aber mal schauen ob ich ein gutes finde. z.b. über bilstein oder h&r hab ich viel gutes gehört, vllt verbau ich ja eins von der marke

Genau das war mein Problem, vor allem nachdem der Markt so leer gefegt ist, dass es selbst viel gelaufene kaum noch gibt Auch danke für den Tipp mit der Kaufberatung, dann schau ich mir die vor dem kauf auch nochmal an :)

Super danke für die Hilfe, dann ist es doch alles so wie ich es erwartet habe.

Guten Nachmittag Saab-Gemeinschaft, ich bin jetzt ca. 2 Jahre einen Saab 9-3 I gefahren und hab mich in die Marke verliebt. Seit einem dreiviertel Jahr habe ich den Wunsch auf den Nachfolger umzusteigen, am besten ein Aero. Jetzt habe ich einen an der Hand, der optisch innen und außer dem Alter entsprechend sehr gepflegt aussieht aber schon 160.000 km auf dem Buckel hat. Ich habe schon das komplette Scheckheft zugeschickt bekommen und der Wagen wurde regelmäßig gewartet. Nun die Frage, ob ein Saab 9-3 2.0t Aero mit 210PS mit 160.000 km schon zu viel gelaufen ist oder ob ich bei dem Kauf (er soll 5000 Euro kosten) auf der „sicheren“ Seite stehe. Bzw. was sind Punkte, auf die ich beim Kauf genau achten sollte. Ich besitze noch ein Saab 9-3 I Aero Cabriolet, bei dem ich gelesen habe, dass die Ölwanne „regelmäßig“ getauscht werden sollte, ist das ein Problem, das der 9-3 II auch hat. Außerdem bin ich im Internet nicht schlau geworden, ob der Wagen einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat. Vielen Dank schonmal für eure Hilfe

Unverständlich, sehen meiner Meinung nach 1000 Mal besser aus als die ganzen prolligen "Tuning-Felgen". Dann bleib ich aber wahrscheinlich erstmal bei den originalen, die sind ja auch ganz Chic

Super danke, hast mir sehr geholfen. sehen ziemlich identisch aus Das stimmt leider... :(

Guten Tag, ich suche den Namen der Felgen, die bei diesem Saab montiert wurden. Finde sie stehen ihm ziemlich gut. Falls jemand eine Ahnung hat, wie diese Felgen heißen bzw. von welcher Firma sie sind, würde ich mich sehr über eine Antwort freuen :) Grüße minsky