Joschy

Ich bring Dir Panzertape vorbei, das hält länger:biggrin: Mit der Kurbel fährst Du dann besser die Route 66, immer geradeaus. Da Josef auch die kurze Variante gebucht hat, würde das optimal passen.

Ich hab mich mit Arni für die große Tour eingeschrieben, können wir gerne als Gruppe fahren:ciao: Wir haben allerdings noch einen unschlüssigen Teilnehmer, der muss sich mal outen:biggrin:

Genau, bei dem Wetter ist Wasser sparen angesagt. BtW: Selbst gute 902 werden rar im Straßenbild.

Der Kopf ist rund, daß das Denken die Richtung ändern kann:ciao: Thema Gewicht: Früher (als Gummistiefel noch aus Leder waren:biggrin:) mag ein 5-fach Schraubkranz leichter gewesen sein als ein vergleichbarer 6-fach Kranz. Ich hatte damals in der Renn-Klasse als A-Schüler sogar nur 4 Ritzel, Kranz war dennoch für 5 Ritzel ausgelegt, Gewichtsersparnis? 15g oder waren es 25g? Die Intention die dahinter stand, war eine andere, die Kränze wurde noch handmade zusammengestellt und waren somit etwas günstiger. Heute wiegt eine 11-fach Kassette im unteren Preissegment (Shimano 105) 11/27 ca. 285g, moderne Räder in der 1500€-Klasse mit 11-fach wiegen weniger als 9kg, das war in den 80ern absolute Spitzenklasse. Gewicht kann also kein Argument sein! Zum Thema Rentner-Ritzel: Ich fahre fast ausnahmslos Compact-Kurbeln und 10 bzw. 11-fach Kasetten mit 11/28-Zähnen, wo darf ich meinen Rentenantrag stellen? Es fährt sich mit dem Rettungsanker wesentlich entspannter, nicht nur die Bike-Geometrien haben sich geändert, auch die Trittfrequenzen sind höher. Während man sich früher im Wiegetritt die Berge hoch gequält hat, kurbelt man heute relativ entspannt Steigungen sitzend hoch. Ich möchte den Nicht-Profi sehen, der den 12km langen Anstieg zum Kandel mit 42/17 hochfährt. Mit der konservativen Übersetzung bekommt man am Berg keinen runden Tritt hin und auch in der Ebene braucht man ein paar Watt für die moderate Trittfrequenz von 80U/min https://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html?kb=42,52 rz=17,16,15,14,13 tf=80 dtf=5 ru=212 vr=1-1 ge=false rt=false Im Prinzip gibt es nur ein Argument, dass gegen diese Ritzelkombination spricht: Die Optik, das gab es früher nicht:tongue: Aber auf dem 901 fahren wir auch moderne Reifen statt TRX, einfach weil die Vorteile überwiegen und man will ja fahren und kein Anschauungsobjekt besitzen. Das Fahrgefühl bleibt das Gleiche.

Das nächste Bild müsste dann von Marbo kommen:smile:

Probiers mal mit G............oogle:biggrin: Kopfstützen demontieren?!?!?! | Saab-Cars

Termin ist gespeichert, wobei in dieser Zeit Wochenendarbeit:eek: ansteht, mal sehen ob ich da vorab tauschen kann

Audi Coupe S, gesehen in Tallinn, wurde für Filmaufnahmen verwendet.

Da werden die Ente 2CV AK und Acadiane mal wieder in einen Topf geschmissen Dass die Acadiane als Fernreisemobil taugt, durften wir auf unserer Reise zum Nordkap erleben. Immer wenn wir ein Etappenziel erreichten, waren die Junx mit dem Citroen schon da:smile:, 31PS reichen zum reisen nämlich auch:top:

Da ist dann doch etwas zuviel Wasser zwischen den Erdteilen, das wird schwer mit dem Auto:biggrin: Irland wäre da ein Ziel, wenn auch nicht der westlichste Ort des europäischen Festlandes. Geographische Extrempunkte Europas – Wikipedia

Google hilft:ciao: Elektrik - Druckwächter Turbo testen | Saab-Cars

Wenn ich mir die Bilder anschaue, bekomme ich nicht nur Lust gleich wieder zu starten, sondern auch auf eine Fuhrparkserweiterung: Auch die Volvos waren seinerzeit schön "anders" und Heckantrieb ist ja auch was Feines. Zum Glück sind 242er (nein ich brauche keinen 4-türer und der 262:eek:) rar und teuer, so dass ich gar nicht in Versuchung kommen kann. Reiselust ja, als Gegenpart zum Nordkap wäre Tarifa in Spanien (wenn auch nicht der südlichste Punkt Europas) zu nennen, das sind dann auch nur 2500km

Jein, kriege das auf WIN11 nicht zum laufen:frown:

Nöö, die von SAAB, die sind eigentlich ausreichend, EPC ist für die Teilesuche sehr hilfreich, ansonsten geht ja kaum was kaputt am SAAB:ciao: Hab es oben geändert.

Ich habe das Buch auch, sonst würde ich mir kein Urteil erlauben:smile:, genutzt wird es eher selten, macht sich halt ganz gut im Bücherregal:biggrin: Die digitalen Versionen EPC und WIS laufen nur auf 32bit-Rechnern.

Das kann man sich gerne sparen, besorg Dir ein WIS und EPC

Die Mautgebühren fallen eigentlich nur in Norwegen an, da habe ich aber noch keine Rechnung bekommen. Ansonsten nehmen die Fähren einen größeren Posten ein, wobei ich nach Schweden/Malmö die Fähre von Puttgarden nach Rodby und Transfer durch DK via Öresund vorziehe. 2018 waren wir von Travemünde nach Trelleborg per Schiff unterwegs, das ist eindeutig zu langweilig. Kleine Anekdote zu unserem Fahrzeug: In Finnland durften wir mehrmals als Fototobjekt herhalten, die Finnen sind stolz darauf, dass der Sedan in Finnland gebaut wurde, viele nette Gespräche sind daraus entstanden. Ob mir das auch passiert, wenn ich mit dem Ami nach Malmö fahre? Fähre Puttgarden/Rodby + Öresundbrücke Kombiticket: 165€ Fähre Bodö/Moskenes: 91,49€ Fähre Helsinki/Tallinn 154,99€ Campingplätze kosten mit Zelt in Skandinavien/Baltikum ca. 15-20€ , teurer wird es in in Polen 25-30€ und Usedom mit "Warmwasser" 35€. In Schweden war dieser Campingplatz besonders schön, klein und fein: https://www.husabergsudde.se Hotels haben wir in Norwegen 80-100€ für das Doppelzimmer mit Frühstück gebucht. Sehr empfehlen können wir das Hotel St. Barbara – Tallinn – Estonia (stbarbara.ee), 135€ für zwei Übernachtungen mit Frühstück/Parkplatz und direktem Zugang zur Altstadt

Sorry, aber einige der letzten Beiträge haben noch nicht einmal Stammtisch-Niveau:redface:

Heute mal etwas Statistik betrieben: gefahrene km gesamt Haustür/Haustür: 8415km gefahrene "Rallye"-km HH/HH: 7246km Spritmenge gesamt: 722,65 Liter Spritkosten: 1572.72 € Ø Spritpreis: 2,176 €/l Ø Verbrauch: 8,6 l/100km nachgefüllte Ölmenge: 1 Liter Die Eindrücke waren sagenhaft, ein Highlight möchte ich nicht bestimmen, jeder Tag war absolut abwechslungsreich. Statistisch sind wir 467,5km täglich gefahren, hört sich eventuell viel an, ist aber nicht vergleichbar mit der Fahrerei auf deutschen Strassen, zudem war es zeitweise auch immer hell:biggrin:

Sicherlich nicht, das Bild ist sowieso Fake, SAAB mit Panne gibt es nicht:biggrin:

Das Drehkreuz an unserem Werkstor öffnet bei meinem Kollegen auch nicht, der ist auch zu langsam.......oder zu leicht, mit dem Carbon-Renner kommt er auf unter 75kg, mit dem schweren Alubock klappt es. So ungefähr werden auch die Blitzer eingestellt sein

bist halt zu langsam :biggrin:

Wir kommen zu zweit. P.S: Gänsekeule geht immer:biggrin:

Bönen ist nur 13km von Hamm entfernt:biggrin: - Der Saab-Fahrer liebt Fahrzeuge wie Porsche, Ferrari, Aston-Martin und Rolls-Royce. Kann ich so fast unterschreiben, Rolls aber nur mit Dachzelt:ciao: Alles andere wäre mir zu spießig.

Schreibt er auch nicht! Der Händler ist mir bekannt und seriös. (Nicht der typische Fähnchenhändler)