Joschy

Alles andere wäre noch machbar, die A-Säule ist der Gnadenstoss:mad:

Vom 9000 passt der "Bördel" ET.-Nr. 9367756. Dort können die Pumpen mit Ø52mm montiert werden. Diesen werde ich vorübergehend montieren. Auch bei meinem 86er TU8 ist eine Pumpe mit Ø60mm verbaut, Die 52mm-Variante war wohl nur für die Version mit Vorförderpumpe gedacht. Bei der 60mm-Version ist der Pumpenhalter anders ausgeführt, die 52mm-Variante wird ja im Behälter Nr. 13 geführt. Ich habe also immer noch nicht die richtige Pumpe im Ø60mm kaufen können.

Richtig gut sieht das nicht aus, Anfrage habe ich dennoch gestellt. Hat jemand diese schon erworben, original sind diese wohl auch nicht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-99-classic-zierleisten-set-radlauf-neu/765860289-223-1699

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-ep-cabrio/1370977684-216-1294 "Optische Mängel" Für das H-Kennzeichen wäre noch einiges zu tun.

....einen neuen Ausgleichsbehälter erwarte ich bei diesem Preis ebenso.

Sehr schön, Haube, Innenausstattung passt alles, bei dem Preis ein Kauftipp

Wo, hast du Adressen und Beispielfotos?

Die Quelle ist der SAAB-Zubehör-Katalog von 1986:smile: Wie bei SAAB fast üblich, muss das dann so nicht gewesen sein, im zeitgenössischen Test des 16S in der ams von 1984 trägt der Wagen jedenfalls diese Reflektorblende nicht. Für den 99er soll es dies auch gegeben haben. Hersteller war wohl Hella?

Gab es einzeln als Zubehör, komplett im AIR FLOW KIT und serienmäßig beim 16S (1986) Teilenummer 3/5 door 105 219 802 Sedan/CV 105 219 703

Nee, einen blauen habe ich nicht

Zusatzinstrumente hatte ich noch von meiner seligen BMW /5, danach waren die im Käfer verbaut und jetzt mit orangenen Zeigern im Sedan. Für die Geber habe ich eine Adapterplatte montiert (lassen), um den Flansch zu bohren war zu wenig Materialstärke. Die Winzer bei uns sollten Bestellungen bearbeiten dürfen, Weinproben sind jedoch tabu. Jitsi kenne ich nicht, welche technischen Voraussetzungen braucht man dazu?

Ich auch und noch mehr auf den nächsten Stammtisch.

Die ersten 250km sind zurückgelegt, bisher keine Verfärbungen, weitere Berichte folgen dann jährlich:biggrin:

Der Rennwagen steht nun wieder mit revidierten Motor in der heimischen Scheune. Kleinere Restarbeiten wie Zusatzinstrumente anschliessen und Hecklautsprecher austauschen, stehen noch an. Der neue Motor läuft sehr schön und dreht viel unangestrengter hoch. Den Kofferraumdeckel wollte ich eigentlich erst nach dem BSC durch einen rostfreien, neu lackierten, austauschen, da ich aber immer noch davon ausgehe, dass dieses Event erst 2021 stattfinden, wird passiert dies natürlich vorher. Der Rest ist wirklich rostfreie schöne Patina, die auch so erhalten bleiben wird. Auf der Massnahmen-Liste steht noch ein rissfreies "dünnes" Armaturenbrett, leider sehr schwer zu finden. Über Zeitwert vs. Invest müssen wir nicht diskutieren:smile:, beim SaugerSedan jenseits von gut und böse. Zum Thema Glasdach noch der Hinweis: Absolut dicht, der Wagen stand immerhin von September bis gestern im Freien, im Innenraum kein Anzeichen von Nässe, auch Fenster (mit neuen Schachtleisten) und Kofferraum sind dicht.

Moinsen zusammen, momentan ist die Zeit des "Aufräumens" Ich hätte meine Werkstatthandbüchern auch gerne in einem Ordner abgeheftet, durfte aber ergoogeln, dass die Schweden ein eigenes Locher-System haben: 70 mm innerer Lochabstand, die beiden äußeren mit jeweils 21mm Abstand. Google konnte mir leider nicht weiterhelfen, wo ich passende Ordner käuflich erwerben kann. Evtl. kennt ein User eine seriöse Bezugsquelle:top:

Ist ein 900 letztes MJ, hydr. Kupplung aber noch keine Seitenairbags. Thomas war einen Tick schneller:smile:

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-16s-aero-spg-vollturbo/1361396392-216-6440?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Mal wieder was zum Thema, Fahrzeug kommt mir bekannt vor.

Hättet den noch etwas fahren müssen, dann läuft das von alleine ab...... War jedenfalls bei umseren beiden F4s genauso:hello:

Gibt es an der Chromfront mitzlerweile neue Erkenntnisse? Ich hätte da auch einen Grill zum neu verchromen

lange her.... Die Lehre kostet ca. 10€, das ist überschaubar und macht sich gut an der Werkzeugwand.

Ich hänge mich heute mal hier dran: Momentan ist es dank der C19-Krise total easy, Eintragungen vom Sachverständigen vornehmen zu lassen. Da sich dieser scheinbar im Home-Office befindet und mir das Vorführen in der Prüfstelle wegen der gesetzlichen Auflagen untersagt hat, waren Bilder vom Fahrzeug absolut ausreichend für die Eintragung der OZ 16-Zöller mit 205/50X16 ET41:tongue: Wegen der ET mit dem alten Lochkreis schleift es zwar in Rechtskurven etwas, aber in den vielen Kreiseln bei uns geht es immer links rum. Da der Wagen jetzt etwas hochbeinig ist, habe ich mir eine Tieferlegung von 14mm auch noch eintragen lassen, backen im Ofen bei 200°C mit entsprechend eingestellten Federspannern sollte ausreichend sein. Mein Projekt 2026 TU8 ist somit auch gestorben, die Vollabnahme und H-Gutachten werde ich bis Ende April in trockenen Tüchern haben, der Gutachter kann sich laut eigener Aussage vor Aufträgen kaum retten. Damit erspare ich mir enorme Schweissarbeiten, fahren statt schrauben ist die Devise:top: In diesem Sinne wünsche ich Euch einen lustigen Saisonstart in den April:hello:

Das Wekstatthandbuch gibt sogar den Hinweis nicht zu zerlegen. In zerlegten Zustand bekommt man die Kolben auch schlecht heraus. In jeden Fall sind die Kolben beim Einbau wieder in die richtige Einbaulage zu bringen, SAAB-Spezialwerkzeug 89 95 342, gibts auch bei ATE 760037 http://www.ate-info.de/de/details/produkte/20-kolbenlehre-42-48-mm

Wenn die Kolben nicht gleichmässig herauskommen, muss ein Kolben festgesetzt werden, z.B. mit alten Bremsbelag.

Wie Eric es schreibt bleiben die Sättel zusammen. Ich suche heute abend mal in der Fotobox.