hansp

Mach' doch gleichmäßig etwas Fett auf die Spitze der Zentralwelle und versuch das Getriebe einzubauen. Wenn es wieder nicht klappt, ziehe das Getriebe wieder raus und gucke, was mit dem Fett passiert ist. Irgendwelche einseitigen Eindrücke, die dir sagen, woran es denn hakt. Auch auf der anderen mal mit der Taschenlampe reinleuchten, vielleicht hat sich doch was verschoben. _

Ich muss ja gestehen, für mich sieht es ein wenig wie ein Kohlenrost aus. Ich vermute aber mal auf Grund der Art des Rostes, daß es was draußenliegendes sein muss und da auf Grund der Massivität irgendetwas mit dem Unterfahrschutz des Motors zu tun haben könnte?

Ich habe am i das einfache Turboendrohr. Wenn man eine Flex und ein Schweissgerät zur Hand hat, ist das eine Sache von einer halben Stunde (zwei Schnitte, zwei Schweissnähte am Turborohr) mit überzeugendem optischen und akustischen Ergebnis: http://www.hanspueschel.mynetcologne.de/Saab/Brabbel/Brabbel.mp3

KAT? Euro1?

Gern geschehen, aber komisch, die Original-DVD läuft auf jeden Fall auch auf meinem DVD-Player, deine Kopie habe ich zu meiner Schande nur auf dem PC getestet Ich hoffe, das Problem lässt sich klären, sonst bekommst du eine neue Kopie. _

Cool... Hier der direkte Link: http://images.derstandard.at/20061116/BFreeXmasCar30sec.mpg

Örghs http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&viewitem=&ru=http%3A%2F%2Fsearch.ebay.de%3A80%2Fsearch%2Fsearch.dll%3Ffrom%3DR40%26satitle%3D330049156094%26fvi%3D1&item=330049156094 _

Überbrücken: 2:1 für Starthilfe

Der Originalunfall oder der gestellte Crash hat aber anscheinend mit ganz gut Schmackes stattgefunden. Wäre zwar wahrscheinlich nicht ohne Verletzungen abgegangen, aber ich denke, die Überlebenschancen scheinen aber doch gut gewesen zu sein. _

Ich hätte ja evtl. noch den Kurbelwellensensor in petto, aber soweit ich weiss, müsste dann Check-Engine angehen (aber auch wieder ausgehen, wenn der Fehler wieder weg ist). _

Kurz vor der Zielgeraden doch noch versiebt... _

Warum eigentlich nicht? _

Der Finanzbeamte soll dich gar nix fragen, sondern der Tankwart soll fragen, was du absolut verbrauchst, weil eine Umlegung der KFZ-Steuer auf den Benzinpreis die "gerechte" Besteuerung wäre... _

Na dann wenigstens for Präsident... _

HFT for Bundestag! _

Du musst dich da aber jetzt mal entscheiden, was du hören willst... _

Thanks MTV for pimping my ride Die machen das bestimmt für dich... _

Talkum würde ich da mal probieren. _

Du hast doch letztens an der Antenne/Radio gearbeitet, vielleicht hast du da was falsch geschaltet? _

Weil sie kaum was kosten und ein gutes Gefühl machen. Und im Zweifelsfall haben deine Altteile schon 260000km auf dem Buckel... Traggelenke nur original! _

Irgendjemand muss HFTs Account geknackt haben... mehr als zehn Worte

(Differential)-Deckel hinten! reicht eigentlich auch: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=60820&postcount=12 http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=125589&postcount=36 Also bei Flenner die entsprechende Dichtung mitbesorgen und wenn du dann vorne noch auf Auffahrrampen fährst, kommst du erstens gut ran und zweitens nochmal 200ml mehr Öl raus... Traggelenke nur Original! Ölfilter kaufen ist ok. Direkt noch Kerzen (nur NGK), Verteilerfinger und Deckel, damit es sich lohnt... _

Danach würde ich mal sagen, daß die Belegterkennung und Beifahrergurtschloss-Schalter doch funktioniert. Simpeltest, um zu entscheiden, welcher Schalter es denn ist: Du schließt das Beifahrergurtschloss (und das Fahrergurtschloss), ohne daß ein Beifahrer auf dem Sitz sitzt: Wenn Lampe aus: Belegterkennung Beifahrersitz defekt. Alles andere deutet weiterhin auf dein Fahrergurtschloss oder auf eine falsche Schaltung hin. Übrigens reicht auch ein fester Druck mit der Hand auf die Sitzfläche aus, um die Belegterkennung auszulösen. _

Ein Dank dem unbekannten Moderator!

Laut EPC vom 9000er... _