tempelkim

Da hab' ich tatsächlich auch dran gedacht (und bin bei der Gegenheit noch auf einen zweiten Berliner ipro Händler gestossen, von dem ich nie gehört habe). @Urbaner : Danke dafür. Ja, echt schade, dass die Links nicht mehr gehen. TSuite hab' ich mir angesehen, aber um das beruhigt anzugehen, müsste ich erstmal 'ne zweite ECU im Regal liegen haben. Brav und deutsch und Hirsch mit Meldung bei der Versicherung hätte schon was. Ich kümmere mich erstmal um das Hitzeschutzblech und sehe dann weiter.

Ja, mal sehen. Auf der Heimseite von denen heisst es: Der Vorteil des eigenen PPC Gerät ist es, dass Sie die Originaleinstellung des Herstellers immer wieder aufspielen können und neuste Software-Updates bekommen. Ebenso können Sie die Software jederzeit wieder aufspielen, falls Ihr Servicepartner ihre Software des Autos zurückgesetzt hat. Ebenso können Sie das PPC Gerät bei einem Autowechsel weiter benutzen und müssen nur die passende Software neu kaufen. Dies ist eine sehr günstige Variante, wenn Sie vorhaben Ihr Auto zu verkaufen und Ihr neues Auto ebenfalls tunen möchten. Diesen Transfer machen Sie ganz einfach und schnell auf der BSR Website unter Ihrem Konto. Sobald der Transfer für Ihr neues Auto abgeschlossen ist, ist der Support für Ihr altes Auto gestoppt.

Vielen Dank. Das sieht mir im Moment dann nach BSR Stage1 aus. Maptun hat wohl gerade Probleme mit dem Maptuner - der ist 'Temporarily out of stock' - egal ob gekauft oder geliehen. BSR will 565,- für Stage1 + PPC3. Das klingt vertretbar.

Soo tief bin ich auch noch nicht drin in der Materie. Meines Wissens sind 1.8t und 2.0t von der Hardware her identisch. Der 1.8t ist ein LPT (0.5bar), der 2.0t ist ein MPT (0.7bar) und der 2.0T ist der FPT mit anderer Hardware (Turbo, Düsen usw.). GeHirschter 1.8 wären 195PS, aber ich schätze die 175 vom 2.0t würden mir auch schon reichen. Hab' aber noch keine Idee, wer mir das 'umflasht'. Geht wahrscheinlich auch selber, aber da bin ich vorsichtig, weil ich immer Angst habe, was kaputt zu machen.

...und ich bin begeistert. Definitiv langstreckentauglich. Eventuell sogar beinahe besser als der 9k. Reisegeschwindigkeit war 13xkm/h - Baustellen. Verbrauch: 7.0l / 100km. Allerdings geht der 9k besser beim Überholen und wenn man mal wieder von einem Mittelspurfahrer ausgebremst wurde und wieder auf Reisetempo kommen möchte. Vielleicht sollte ich aus dem 1.8t doch gelegentlich einen 2.0t machen. Hubraum ist doch durch nichts zu ersetzen.

...und heute endlich der erste Tag, wo man zum Feierabend während man auf das automatisch Parkhaustor wartet lässig das Dach aufmacht für den Heimweg. ...um dann 100m weiter im Stau zu stehen wegen BVG-Streik. Ich hab's trotzdem genossen. Zuhause angekommen war's dunkel und einmal mehr ist mir ein für mich neues Feature aufgefallen, das noch nicht erwähnt wurde: der selbstdimmende Innenspiegel. Wie geil ist das denn? Haben das alle modernen Autos? Morgen werden die Langstreckenqualitäten getestet. Es geht nach Köln über's Wochenende.

Hmm, keine Ahnung. Ich hab' mich auch gewundert, weil ja sonst fast alles an optionalem Zubehör da ist (Regensensor, Parkhilfe, Xenon, Tempomat, Sitzheizung usw.). In der Anleitung steht wörtlich: 'Die Leuchtdiode sitzt oben auf dem Armaturenbrett.' ...und blinkt alle möglichen Rhythmen je nach Befinden. Bei mir blinkt nix und ich finde keine LED. Ich wer' mal unter die Haube schauen...

...und heute war der Tag der Antworten, denn die neuen Schlüssel von Skandix sind schon da. Die sind zwar bissel teurer, aber haben sogar ein vorschriftsmässiges SAABlogo dran im Gegensatz zu den eBay-Dingern und scheinen mir auch etwas besser verarbeitet zu sein. Also nochmal eine Runde Schlüssel anlernen. Drei davon haben eine funktionierende Fernbedienung, einer nicht. Das Mistding ist also definitiv kaputt. Insgesamt bin ich mit meiner Schlüsselsituation nun zufrieden. Zwei können die Fahrertür aufschliessen, drei können sie per Fernbedienung öffnen und alle vier bekommen die Wegfahrsperre auf. ...und zum Alarm, der nicht losging: Isch 'abe gar keine Alarmanlage. Sonst müsste doch vorn irgendwo eine LED sein, oder?

Heute nochmal getestet - feierlich und mit Anlauf: neue Fernbedienung den ganzen Tag ohne Batterie auf dem Schreibtisch liegen gehabt. Zum Feierabend wieder zusammengebaut und mit dem konventionellen Teil des Schlüssel die Tür geöffnet. Kein Alarm! Gut, hat wohl mal jemand deaktiviert? Schlüssel in's Zündschloss, Motor gestartet, nach Hause gefahren. Fernbedienung geht natürlich nicht. Langsam glaub' ich, das Ding ist zwar neu aber trotzdem kaputt. Zwei neue bestellt. Mal sehen...

Heute habe ich das Projekt 'Zweitschlüssel' gestartet und bin wie üblich ein wenig gescheitert. Ich hatte ja zum Auto nur einen funktionierenden Schlüssel und eine unprogrammierte Fernbedienung ohne konventionellen Schlüssel bekommen und will nun doch gerne zwei vollständige haben. Schlüssel gab's von Schwedenteile und heute habe ich mich daran gemacht, den neuen Schlüssel im Auto anzulernen. Erfreulicherweise lief das völlig problemlos. Der neue Schlüssel wurde verheiratet und das Auto findet jetzt beide Schlüssel o.k.. Also das Tech 2 wieder eingepackt und dann festgestellt, dass die Fernbedienung nicht funktioniert (von dem neuen Schlüssel). Wieder in der Wohnung habe ich nochmal die Bedienungsanleitung studiert und im Passus Batteriewechsel gefunden, dass ich's falsch gemacht habe, weil ich nach Zusammensetzen des Gehäuses sicher zigmal die Knöppe gedrückt habe. Hab' es also wieder aufgemacht, offen damit raus zum Auto und im Auto zusammengesetzt ohne Knöppe zu drücken, ins 'Zündschloss' gesteckt, auf 'on' gedreht, eine Weile Radio gehört, nochmal raus und wieder rein und... ...natürlich geht die Fernbedienung noch immer nicht. Muss man wirklich die Nummer mit Tür auf, Alarmanlage an, Schlüssel in's Schloss durchziehen? Macht das einen Unterschied? Batterie abklemmen? Nochmal anlernen? Neuer Schlüssel kaputt? Bin etwas ratlos...

Nu, hab' ich das Auto schon mindestens sechs Wochen um dann hier zu lernen, dass es eine Anzeige für die heckbare Heizscheibe gibt. Erst hab' ich gedacht, die ist kaputt. Berlin, -acht Grad, ich drück' auf dem Schalter rum und nix passiert. Naja. Komisch war nur, dass zwei Ampeln weiter die Scheibe frei war. Zu Hause die Anleitung studiert und gelernt - ist automatisch. Kann man auch manuell haben (mit dem Schalter), aber warum sollte man? Aber ein Lämpchen irgendwo hätte ich schon erwartet, schon um den Fahrer zu beruhigen. Jetzt hör' ich, es gibt wirklich eins. Habe heute auf dem Heimweg geschaut und - tatsächlich. Man kann das Symbol erkennen - also wenn man weiss, dass es da ist... Hätte ich es gern in grün und leuchtend? Auf jeden Fall! Werde ich es jemals reparieren? O.k. wohl eher nicht.... Wird mich das ärgern? Nö.

Ich hab' auch 'ne kurze Frage: Was muss denn alles nach dem Abklemmen der Batterie neu angelernt werden? In der Betriebsanleitung stand was von Fensterheber kalibrieren. Die Uhrzeit ist futsch und der Verbrauchsdurchschnitt ist weg. Was noch?

Das klingt nach einem Fall für Miss Verständnis. Jetzt, wo ich's wieder zusammen habe, finde ich die Konstruktion ausgesprochen genial. Man stelle sich aber mein Gesicht vor in dem Moment, wo ich den letzten Klip vom 'Rahmen' geöffnet habe und auf einmal die Einzelteile zu Boden rieseln. Ich versuche, etwas zu retten und es werden immer mehr Teile die zu Boden fallen. Insgesamt sind es knapp 20. Da ist nix geschraubt und nix geklebt. Einfach nur zusammengesteckt und funktioniert. Um's wieder zusammen zu bekommen, habe ich letztendlich die Gitter und Kreuze mit einer Schnur zusammengebunden und diese nach der 'Hochzeit' von aussen durchgeschnitten und rausgezogen. Ohne dieses hilfreiche Video hätte ich aber vemutlich irgendwann aufgegeben: https://www.youtube.com/watch?v=wN32X73idRA

Heute endlich Kampftag: Pimp my Inneneinrichtung Der Kram ist ja schon eine Weile da, ich konnte mich aber bei dem Wetter bisher noch nicht dazu durchringen, auf der Strasse die Inneneinrichtung zu zerlegen. Jedoch war dieser tägliche Anblick nur schwer zu ertragen. 'What were they thinking?' hätte man beim bei TopGear gesagt. Los geht's also: Runter mit dem peinlichen Gelump. Der Schaltknauf sieht top aus. Also habe ich mich für Auftrennen und wieder zunähen entschieden. Jetzt aber in die Vollen. Batterie ab und oben anfangen... ...und unten aufhören. Das Ladekabel sollte hinter den ganzen Gerätschaften verschwinden und an eine extra gekaufte 12V Buchse angeschlossen werden. Leider funktioniert die aber nicht, so dass erstmal Plan B umgesetzt wurde. Allerdings hab' ich nicht nur das Ladekabel versteckt, sondern auch noch ein weiteres verstecktes Gerät angestöpselt. Jetzt soll sich zeigen, ob sich mein Lehrgang an der Academy of YouTube gelohnt hat. Sieht gut aus... Gegenprobe: Mission complete. Wie man sieht, habe ich oben am Lüftungsgitter eine Kerbe reingedremelt, um das Kabel durchzuziehen (natürlich gleich ein neues bestellt, um im Zweifel den Originalzustand wieder herzustellen). Pro-Tip: es ist keine gute Idee, dafür diesen zweiteiligen Kasten mit den beweglichen Gittern zu öffnen, um besser dremeln zu können. Ich glaube, ich habe über eine Stunde gebraucht, um das 3-D Puzzle zu lösen.

So, die Mails sollten nun wieder ankommen.

Wie schon gesagt. Mails von saab-cars.de werden momentan weder hin noch her vernünftig zugestellt. Grund ist, dass wir zur Zeit als Spamschleuder bei diversen Anbietern auf den schwarzen Liste stehen. Ich habe bereits beantragt, dass wir da wieder runter kommen, aber es dauert, weil jeder muss prüfen und pflegt auch nicht unbedingt eigene Listen, sondern hält sich an Spezialisten. Die Sache ist in Arbeit. Ich kümmere mich drum und tu' mein Bestes. Ich ahne auch, woran es liegt, dass wir überhaupt in die Listen geraten sind, und versuche eine bessere Lösung zu finden. Auf jeden Fall wird es aber mehrere Tage brauchen, bis alles wieder rund läuft. Ich sag' auf jeden Fall bescheid, sobald ich den Eindruck habe, dass die Sache erledigt ist.

https://www.amazon.de/dp/B00I04YU5O

Nee. Der 89.58.34.198 ist der echte Mailserver. Aber das Konto Vorstand besteht aus diversen Weiterleitungen auf die Privatadressen der Herren Vorstände. Und wenn die Endempfängermailserver die Mail nicht haben wollen, geht sie wieder zurück.

Ah, anscheinend sind wir auf der Spamhouse Blacklist gelandet. Ich schau mal, ob wir die beteiligten Kommunikationspartner glücklicher machen können. SPF record ist schonmal da und Spamhouse hat auch 'ne schöne lange Liste zum Abarbeiten bevor man 'ne neue Prüfung beantragen darf...

vorstand@saab-cars.de sollte funktionieren. Falls nicht, gerne PN mit der Unzustellbarkeitsmeldung an mich, dann schau ich mal.

Ja, und PHP liefert die Mails bei 127.0.0.1 ab, wo unser SMTP server läuft. Wahrscheinlich will Google irgendein zusätzliches 'Feature' zur 'Sicherheit' (meist ein spezieller TXT record im DNS). Ich schau mir die Tage mal an, was Google gerne hätte...

...und ich bin angenehm überrascht. Wenn die jetzt auch 'ne Weile halten, hab' ich nix zu meckern.

Was war nochmal das Thema? @Ziehmy kündigt an, dass es in Zukunft weniger SAAB und weniger Forum geben wird. Abschied ist wohl das Wort, um das es geht. Das ist schade, weil das Forum damit wieder ein wenig weniger wird - SAAB wird es egal sein. Sagt man da nicht so Sachen wie 'Alles Gute!' und 'Beim nächsten Treffen sehen wir uns aber?', 'Erzähl uns aber dann wie der Wechsel war' und sowas? Der Versuch ihn/Dich davon abzubringen, weil SAAB das einzig Wahre und alles andere ohnehin indiskutabel ist, geht natürlich in Ordnung. Ich persönlich finde die Entscheidung aber durchaus nachvollziehbar und vernünftig. In der Mittagspause heute bin ich an einem Stand von Polestar vorbeigekommen, wo man Probefahrten mit dem Polestar 4 machen konnte. Der hat sogar schwedische Gene, glaub' ich und ich würde mich wahrscheinlich deutlich wohler in sowas fühlen als in 'nem Tesla, aber ich hab' wirklich 0 Ahnung von E-Autos . Ist in meiner Situation völlig undenkbar, weil die Ladedosen im Firmenparkhaus aus irgendwelchen Vertragsgründen erst 2027 benutzbar werden und es hier in der Strasse nur zwei E-Ladeparkplätze (max. 4 Stunden) gibt, die meist von irgendwelchen SUVs belegt sind. Ich muss aber auch nicht täglich irgendwohin die nächsten 10 Jahre sondern nur zweimal die Woche in's Büro und mehrmals im Jahr deutlich weiter weg. Also lieber Thorsten, schade dass du gehst. Lass mal wieder von dir hören und berichte, wie es dir mit dem Wechsel vom Aero auf Elektro im Alltag so erging. Alles Gute!

Erstere hab' ich bestellt. Werde berichten...

12mm sollte hinkommen: