tempelkim

Die Reifen sind richtig und müssen nicht eingetragen werden. Das gehört so. Zu den Felgen müsste die Suche hier aber was finden. Da könnte man sagen, dass man den Rost nicht sieht, wenn die richtigen Radkappen dran sind. ...oder dass der Stift, der auf dem Bild zu sehen ist, beim neuen Lochkreis immer dazu gehört und das Montieren erleichtert, weil man beim Aufsetzen des Rades keine Bolzen hat, auf denen es Halt finden würde. Stahlfelgen will aber sowieso niemand. Schau Dich lieber nach ein paar schönen Alufelgen um, wenn es dir darum geht, dass es besser aussehen soll. Ansonsten hätte ich noch einen Satz Stahlfelgen in schwarz rumzuliegen, den Du gern mitnehmen kannst, wenn es Dich mal nach Berlin verschlägt...

Man kann auch bei Flenner anrufen und Unterdruckschlauch bestellen. Wenn man es vor 11 Uhr macht, sind die Sachen am nächsten Tag da.

Hehe, wies der Zufall so will hab ich heute auch das Kniebrett wieder eingebaut und den Herrn Sanders verflucht und die runtergefallene Schraube im Kotflügel gesucht usw. Hat nicht ganz so lange gedauert und sass inklusive Mittelkonsole perfekt trotz Eipottadapter und Wegfahrsperrenkabelgewirr. Als ich dann den Aschenbecher wieder einbauen wollte, hab ich gemerkt, dass das Kabel mit dem Glühbirnchen nicht da ist. Beim zweitem mal hats dann wesentlich länger gedauert, bis alles wieder richtig sass.

WAF ist aber nicht bei Köln. ...grüsst der Westfale aus Berlin, der in Oelde zur Schule gegangen ist...

Ich am Dienstag, da aber noch ohne TÜV.

...aber man hat dann immerhin 100km zurückgelegt.

http://www.saab-cars.de/customprofilepics/profilepic16129_1.gif

Ich muss leider doch absagen. Heute früh hat sich mein Kupplungsgeberzylinder verabschiedet und ich fürchte, dass ich den bis Sonnabend nicht repariert bekomme, sondern allenfalls am Sonnabend.

Wie jetzt? (*unwissender Alteisenfahrer*) Heisst das, dass man mit dem beigelegten Wagenheber den Wagen nicht heben kann??

In der Stadt schon. Ist ja selten genug, dass man einen Parkplatz genau vor der Haustür findet, aber selbst dann kann ich kein Verlängerungskabel vom dritten Stock im Hinterhof legen... Sorry und Could Not Resist.

Zum Glück nicht. Nova ist nicht Niva.

Also hier in der Stadt sind mir bisher erst zwei Parkplätze mit Steckdose aufgefallen und die sind zum einen von der Parkraumbewirtschaftung betroffen und zum anderen für eine private Autovermietung reserviert. Also fürs Wochenende ein bereits aufgeladenes Elektroauto mieten könnte klappen, aber für die tägliche Pendelei? Unvorstellbar. (S und CNR )

Check Engine - Fehlercodes auslesen Die ersten 1.000km sind vollbracht. Zur Erinnerung: Karosse, Fahrwerk und Bremsen wurden gemacht, der Rest ist 'unrestaurierter Originalzustand' nach längerer Standzeit (mangelns Budget und hoffentlich auch Notwendigkeit). Der TÜV hat nur auf Rost geachtet. Das Airbagproblemchen hatte ich schon erwähnt. Dazu kam ein defektes KW-Thermostat. Auf die Schnelle habe ich nur ein 81er (oder 83er?) bekommen. Die Anzeige verhält sich seit dem Wechsel normal, scheint mir aber generell sehr niedrig. Ist das normal bei den späten Baujahren oder sollte ich besser ein 89er nehmen? Leichter bis mittlerer Kühlwasserverlust scheint an nicht ganz festgezogenen Schellen gelegen zu haben. Mal beobachten... Die Tankanzeige ist noch defekt, aber seit sich die Reserveleuchte gestern nach 630km Fahrt erstmalig gemeldet hat, hat dieses Problem noch Zeit. Heute sollte es also endlich an die böse Check-Engine-Leuchte gehen. (Ein neuer Beitrag aus der Reihe 'Dinge, die man(n) mal gemacht haben muss'). Natürlich war ich als erstes zu blöd den Teststecker zu sehen und in sämtlichen Ausleseanleitungen (forum-auto.de, Bentley, hier) waren keine Bilder. Irgendwann habe ich es dann doch bei uns gefunden und bin begeistert, wie einfach es letztendlich war: 12231 - No rpm signal - Hurra, alles richtig gemacht. 12111 - Oxygen sensor self-compensating circuit problem while driving - Hmm, irgendwas mit der Lambda-Sonde 12241 - Air-fuel mixture fault - Gemisch stimmt nicht 12112 - Oxygen sensor self-compensating circuit problem at idle - Hmm, irgendwas mit der Lambda-Sonde 00000 - - fertsch Hmm, mal Alex fragen... Lambdasonden hab ich noch vom Softie und vom 8Vi...

Alfa 159: 1 Audi A4: 1 Audi A5: 1 Audi A6: 1 Audi TT Roadster Quattro: 1 BMW 5er F10: 3 Carsharing in Vbdg. mit Jobticket (ÖPNV) Citroen DS3: 1 Citroen DS4: 1 Citrone DS5: Citroen C5 Tourer: 2 Citroen C6: 2 Daccia Duster: 1 Ford Mustang cabrio: 1 Hundai Veloster: 1 Jaguar XF: 2 Jaguar XJ (X308): 1 KIA Pro C'eed: 1 Lancia Delta: 2s Lancia Thema/Chrysler 300C: 1 Lada Niva 4x4: 2 Landi Defender:1 Opel Astra (Hatch oder Kombi):1 Porsche 911 Range Rover Sport: 1 Range Rover Evoque Coupé: 2 Range Rover Evoque : 1 Roewe 750: 1 SAAB 9-5: 1 Scheissegal, Hauptsache das Drecksteil fährt: 3 Skoda Fabia RS 1 Subaru Legacy Kombi: 1 Volvo V60: 1 Volvo V70: 2 Volvo C70: 1 Volvo 960/S90/V90: 1 VW New Beetle turbo: 1 VW Phaeton: 3 VW All New Passat VW PASSAT CC

Ähm, es handelt sich dabei um eine Fernsehsendung. Da ist das Ziel nicht, möglichst viel Gewinn beim Verkauf des Autos zu machen, sondern eine gute Sendung zu produzieren. Die Kosten für Teile und die Einnahmen beim Verkauf stehen sicher in keinem Verhältnis zu den übrigen Produktionskosten. Das Konzept der Sendung ist aber nicht doof. Es basiert darauf, dass man bei seinem Hobby die Arbeitszeit nicht rechnet, weil es keine Arbeit ist sondern eben Hobby. Weil es heutzutage wohl ohne finanziellen Aspekt nicht funktioniert, haben sie die Randbedingung eingebaut, dass kein Geld 'verbrannt' wird, sondern dass am Ende etwas steht, dass das investierte Geld auch in etwa wert ist. Ich mag die Sendung, deren Originaltitel 'Wheeler Dealers' übrigens miserabel übersetzt wurde. Noch besser würde sie mir gefallen, wenn statt der Verkaufsverhandlungen die Historie der jeweiligen Fahrzeuge etwas tiefer betrachtet würde. Damits nicht OT wird: Heut um 17.20 Uhr im Ersten: 'Mein Nachbar, sein Dackel & Ich' (hab ich mir angesehen, weil ein alter Kumpel von mir eine Nebenrolle spielt): Frau Kramer fährt einen roten 900/9-3 (kann die nicht auseinander halten), der manchmal nicht anspringt (genau wie neulich der 900 im Sherlock). Wenn das kein SAAB-Bashing ist...

Wieso? Sieht man doch gar nicht unter den Radkappen.

Ich hab das mal verschoben nach 'Technik Allgemein' (schon um mich für die Photos zu bedanken).

Sherlock, 1. Folge der zweiten Staffel gleich am Anfang:

Die Vorbesitzerin hatte ich in #43 erwähnt. Die Versicherung ist jedenfalls niedriger als die Garagenmiete.

...und zurück auf der Strasse. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=91590&d=1333220562 Der Tank war noch dreiviertel voll. Folglich ist es gut möglich, daß wenigstens die Reserveleuchte funktioniert. Da das Kniebrett wegen der Airbag-Aktion ohnehin noch ab war, hab ich gleich das VW-Relais für den Scheibenwischer eingesetzt und den Eipottadapter fürs VDO-Navi verbuddelt. Das Radio liess sich prima an die vorhandenen ISO-Adapter anschliessen. Leider fehlt das Dauerplus und die Antenne fährt nicht aus. Muss ich mir wohl nochmal anschauen. Klingt aber viel besser als vorher. Die hinteren Lautsprecher funktionieren (das hatte ich noch nie) und vorn sind die extra Hochtöner drin. Ausserdem rappelt nix. Weiter ging es mit den Birnchen. CE leuchtet nun wieder beim Starten und geht dann aus. ...und nach 2km Fahrt wieder an... ...und nach 10 Minuten wieder aus... ...und nach 20 Minuten wieder an... ...und bleibt an. Alle anderen Birnchen tun, was sie sollen. Tachobeleuchtung hab ich beide auf Verdacht gewechselt. Man kanns ja nicht erkennen bei Tage. Es folgte der Umzug des Krimskrams aus Kofferraum und Türtaschen und zum Schluss die feierliche Verleihung der Radkappen. Zierleisten sind bestellt. Für die Umweltplakette hatte ich noch keine Nerven. Kommt morgen. Leider ist das Zündschloss nur mit sehr viel Gefühl zu betätigen. Man muss schonmal zwei Minuten fummeln, bis es sich drehen lässt. Hoffentlich bekomme ich bald den Ersatzschlüssel von der Vorbesitzerin und hoffentlich ist er unbenutzt... Die Jungfernfahrt verlief unspektakulär. Der Leerlauf ist manchmal bissel hoch und mitunter ruckt es etwas, wenn man das Gas wegnimmt. Werde morgen mal das Geschläuch erneuern. Die Kühlwassertemperatur könnte höher sein. Kriecht nur ganz langsam aus dem blauen Bereich und kommt auch nach 40km kaum darüber hinaus. Da ist wohl ein neuer Thermostat fällig. Läuft aber prima und klingt gut. Die acht Ventile mehr merkt man deutlich. Das Getriebe fühlt sich besser an, als ich es in Erinnerung hatte. Im Neuköllner Tunnel wird dann klar, dass immerhin die rechte Hälfte des Tachos beleuchtet ist und dass auch noch manch anderer Schalter grün glimmt. Zuhause angekommen ist es dunkel und während die Innenbeleuchtung noch nachleuchtet wird zum ersten mal seit langem von der Zentralverriegelung Gebrauch gemacht. Luxus pur. @René: Da komm ich gern drauf zurück. Hatt aber noch etwas Zeit. Noch ist der blaue ja zugelassen.

http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/5979-neuer-fahrzeugbrief-und-fahrzeugschein-ab-01-10-05-a-3.html#post800733 Wegen OT-Alarm mach ich mal lieber hier weiter. Eben bekam ich einen Rückruf von der Dame, auf die der Wagen von 2002 bis 2007 zugelassen war. Sie hat noch einen zweiten Schlüssel. Sie hat das Auto damals schweren Herzens verkauft, weil es öfters Pannen hatte und der Kinderwagen nicht gut rein ging. Als der Erstbesitzer davon Wind bekam, dass der Wagen verkauft werden soll, hat er ihn zurückgekauft... ...und dann vermutlich behalten, bis er zusammengebrochen ist. Auf dem Rückweg von der Ostertour werd ich ihn besuchen gehen... B NK 900 tritt morgen seine voraussichtlich letzte Dienstfahrt an und darf dann noch unauffällig irgendwo rückwärts eingeparkt (so dass man den TÜV-Stempel nicht sieht) warten, bis die Garage frei wird.

Und hier nun die Chronik eines spannenden Tags auf der Zulassungsstelle: 8.30 Uhr: Tempelkim betritt die Kraftfahrzeugzulassungsbehörde in Berlin Kreuzberg und stellt sich an der Schlange zur Wartenummernvergabe an. Er ist zu allem entschlossen. 9.50 Uhr: Tempelkim erreicht den Informationsschalter, der mit einem aufgeweckten jungen Mann besetzt ist und schildert ihm das Problem. Der junge Mann bittet um einen Moment Bedenkzeit und verschwindet im Hinterzimmer. 10.05 Uhr: Der junge Mann kehrt zurück und hat schlechte Nachrichten. Eine Zulassung sei nicht möglich, da eine routinemässige Abfrage beim KBA ergeben habe, dass das Fahrzeug als gestohlen gemeldet sei. Man möge sich ruhig verhalten und auf einer dort befindlichen Sitzbank das Eintreffen der bereits benachrichtigten Polizei abwarten. Zunächst entstehende Fluchtpläne werden fallengelassen angesichts der Tatsache, dass der freundliche junge Mann noch im Besitz von Fahrzeugbrief und Personalausweis ist. 10.35 Uhr: Ein drei Mann starkes Mobiles Einsatzkommando der Polizei trifft ein um einen schweren Fahrzeugdiebstahl aufzuklären, der sich 2010 in Seesen im Landkreis Goslar zugetragen hat. SAAB 900, Kennzeichen: GS L 8881. 10.37 Uhr: In einem separaten Raum der Zulassungsstelle beginnt das Verhör. Der Verdächtige gibt zu, das Auto bei ebay erworben zu haben und gibt nach anfänglichem Widerstand auch den Standort des Fahrzeugs preis. Die Polizei ist nicht begeistert von dem Gedanken, am Freitag Nachmittag im 50km entfernten Gosen-Neu Zittau Diebesgut zu beschlagnahmen. Der Verdächtige bereut, bereits am letzten Wochende die gute Lederausstattung und die funktionierende Airbagspule eingebaut zu haben und überlegt, ob es noch eine Möglichkeit gibt, seine Komplizen per SMS zu warnen. Schnelle Autos haben sie ja. Die Polizei beschliesst, weitere Recherchen anzustellen und versucht die Kollegen in Goslar zu erreichen, was anfangs scheitert. Die erfahrenste der Sicherheitskräfte überbrückt die peinliche Gespächspause mit Anekdoten und Statistiken von Leuten, die versucht haben ein gestohlenes Auto anzumelden. 11.08 Uhr: Fahndungserfolg in Goslar. Unstimmigkeiten bei der Fahrgestellnummer lassen erste Zweifel aufkommen. 11.11 Uhr: Änderung der Sachlage. Nicht das Kfz mit dem Kennzeichen GS L 8881 wurde gestohlen sondern die Kennzeichen GS L 8881 ohne das daran befindliche Kfz wurden entwendet. Ursache war ein Übermittlungsfehler bei den Informationen für das KBA. Eine sofortige Leibesvisitation des Verdächtigen am Tatort war erfolglos. 11:15 Uhr: Die Polizei verabschiedet sich mit den Worten 'Der Wagen kann zugelassen werden!'. Tempelkim wittert Licht am Ende des Tunnels und bekommt ein breites Grinsen ins blasse Gesicht. 11:16 Uhr: Tempelkim bekommt am Schalter des freundlichen jungen Mannes eine Wartenummer und die Anweisung 'Vorher gehen sie mal zum Dienststellenleiter im Zimmer 302. Der soll das klären. Dafür wird er bezahlt.' 11:18 Uhr: Tempelkim steht mit weichen Knien im Hof und muss erstmal eine rauchen. 11:25 Uhr: Tempelkim sitzt im Zimmer 302 und sieht dem Dienststellenleiter dabei zu, wie er eine Dienstanweisung schreibt. 11:30 Uhr: Tempelkim sitzt im Wartezimmer und wartet, dass seine Nummer aufgerufen wird. 13:12 Uhr: Die Nummer wird aufgerufen. 13:45 Uhr: Tempelkim verlässt das Gebäude mit dem Kennzeichen B UQ 900 unter dem Am.

Kommt darauf an, was man mit dem Rechner macht. Ich hab zwar kein Lenovo, aber ich kenne keine andere 'Tuningmassnahme' fürs Laptop, die ähnlich deutlich spürbar wäre. Der Boot- oder Anmeldevorgang, der vorher 20 Sekunden gedauert, reduziert sich auf 3 oder 4 Sekunden. Ähnliches beobachtet man beim Öffnen einer 250MB grossen Photoshopdatei oder beim Bearbeiten von Videos. Kurz, immer, wenn viel auf die Platte zugegriffen wird. Wenn bei zu wenig Arbeitsspeicher auf die Festplatte ausgelagert wird, geht das natürlich auch schneller (mehr Speicher ist aber billiger als ne SSD). 'Auf Arbeit' sind etwa 30 oder 40 Laptops mit SSDs unterwegs, teilweise seit 1 1/2 Jahren. Bisher gab es dabei 2 oder 3 Ausfälle. Das waren alles Platten der ersten Serie. Apropos Ausfall: Wenn eine klassische 'Spindelplatte' stirbt, kündigt sich das vorher an durch komische Geräusche, sekundenweise Aussetzer, langsamer werden und dergleichen. Man hat in der Regel ein paar Tage/Wochen Zeit, das lang vergessene Backup zu machen und wertvolle Daten in Sicherheit zu bringen. Selbst, wenn es zu spät ist, kann der Spezialist für teuer Geld die wichtigsten Sachen retten. Die SSD dagegen geht vom einem auf den anderen Moment kaputt und die Daten sind dann weg. Ausserdem sind die irrsinnig laut, die SSDs. @aero84: Herzlichen Glückwunsch!

Ja, die Auktionsbeschreibung existiert noch. Darin ist sogar explizit erwähnt, das der Fahrzeugschein fehlt. So wie ich das verstanden habe (z.B. http://www.oldtimer-markt.de/?noscript=/content/OTM_AT_Ratgeber_Zulassung_ohne_Papiere_ASA/4619440#4619390 oder http://www.oldtimer-markt.de/?noscript=/content/OTM_AT_Ratgeber_Zulassung_ohne_Papiere_ASA/4619440#4619440) verlangen sie den lückenlosen Eigentumsnachweis (ohne gesetzliche Grundlage) als Folge der Autoschiebereien in den 90ern. Vielleicht kann man im persönlichen Gespräch klarmachen, dass es in der eBay-Auktion um ein 20 Jahre altes Schrottauto mit Getriebeschaden geht. Wenn das nicht hilft, muss ich mich wohl an den Arzt halten. Ich könnte ihm das Auto schenken und er verkauft es mir dann wieder für einen Euro. Dann hätte ich zumindest einen passenden Kaufvertrag...

Scheint, als hätte ich die grosse A...-Karte gezogen. Nach einem halbstündigen Telefonat mit einer sehr netten Dame dort weiss ich, dass in Goslar keine Daten mehr vorliegen. Alles, was sie anhand der VIN herausfinden konnte, war die Tatsache, dass der SAAB im November 2010 stillgelegt wurde. Sie würden eine eidesstattliche Erklärung des Vorbesitzers akzeptieren, wenn er einen Kaufvertrag mit dem Arzt vorlegen kann (was er aber nicht kann, weil er den Wagen ja von einem Kumpel für Altschulden bekommen hat). Hier mal kurz zum besseren Verständnis ein Verkaufsdiagramm: Arzt A -> Autohaus B (?) -> Händler C (?) -> dubioser Händler D (?) -> Privatperson E -> Icke Privatperson E oder dubioser Händler D ist der Fahrzeugscheinverlierer. A und E existieren und sind namentlich bekannt. E müsste folglich mit den vier zugrundeliegenden Kaufverträgen nach Goslar fahren und dort eine Verlustanzeige aufgeben. Mit der Eingangsbestätigung der Verlustanzeige aus Goslar und dem Kaufvertragsstapel plus dem (noch nicht existierenden) Kaufvertrag zwischen E und mir könnte ich den Wagen dann eventuell in Berlin anmelden. Alternativ könnte ich versuchen, den Arzt ausfindig zu machen, diesen dazu zu überreden einen falschen Kaufvertrag mit mir aufzusetzen und dann selbst eine falsche Erklärung abgeben, dass ich den Schein verloren hab. Hat noch jemand andere Alternativvorschläge? Kennt jemand einen Anwalt, der sich auf Kfz-Zulassungsrecht spezialisiert hat?