René

Das sieht dort bitter aus. Zumal dies ja die beim Bremsen im Fahrbetrieb auf Zug belastete Seite ist. Mein zerbröselter QL sieht dort, extra gerade noch einmal geschaut, tatsächlich völlig unbeschädigt aus.

Na alle Achtung! Ich habe mit meiner Trude gerade mal 22Tkm in 21 Jahren abgeritten.

Ggf. gleich den KW-Wedi mit tauschen.

Kann helfen, muss aber nicht. Ich würde zuerst einmal sehen, was OBD als Temperatur so auswirft. Wenn dort zu niedrig, dann wirklich Thermostat. Sonst zuerst einmal die Anschlüsse hinten am Instrument nachziehen (der Erinnerung nach SW 7). Falls das nicht hilft, den Geber der EDU (per OBD bekommst Du die Werte des Trionic-Gebers) wechseln. Oder abkürzen, und per Tech2 die von Trionic & EDU ausgegebenen Temperaturwerte vergleichen. Weiß ist der Unterdruckbereich, also alles zwischen Leerlauf, Schiebebetrieb und bis hin zu (ganz grob) Halblast. Danach geht es im gelben Bereich dann oberhalb des Umgebungsluftdruckes weiter. Insofern ist die Ruhelage bei Umgebungsluftdruck genau zw. weißen & gelbem Bereich.

Ich an dem meinen ja auch. Und falls Du irgendwo einen Stahl-Materialprofi hast. lasse diesen doch mal einen Blick werfen. Das Dreiecksblech sehe ich leider als gewaltige Dreckauffangwanne. Wenn, dann müßte es meines Erachtens aus diesem Grunde lieber oben rauf.

NaJa, als 'Erstlingsauto' ist SAAB eben auch schwierig. Dazu sind die Kisten, im (technisch & optisch) brauchbaren Zustand , dann eben doch zu teuer. Einen passenden Dreier findet die Jugend, allein aufgrund der verfügbaran Stückzahlen, sicher doch weitaus eher. Klar findet mein Großer (12) die Semmel cool. Aber das ist nicht die Sorte 900er, oder SAAB allg., die er sich mit 18 wird leisten können. Die 9k, selbst Frauchens und meinen, findet er einfach langweilig und spießig. Von Vadderns Swiss mal gar nicht zu reden. Und mit einem 900er 8i dürfte ich ihm sicher auch nicht kommen. Nach aktuellem Sachstand würde ich dann, wenn er denn jetzt alt genug wäre, wahrscheinlich (gewaltig über meinen eigenen Schatten springend) versuchen, einen etwas hübsch gemachten 902 oder 9³I als 3dr zu finden. Ob und wie diese Rechnung aufginge, darüber bin ich mir aber auch sehr unsicher.

Das ist die Stelle, an welcher er sich jetzt verformt hat, nachdem er hinten offen war. Die Stelle hat allein exakt null Möglichkeit, intakt zu bleiben. Dazu ist der Hebel dann einfach so einige Größenordnungen zu groß. Dass die Naht dort schon vorher Äeinen weg' hatte, glaube ich eher nicht. Interessant ist, dass der Riß auch bei Dir wieder offenbar genau dort aufgetreten ist, wo die Naht sich nicht mehr eingebrannt hat.

Türen: CS(E) paßt immer; CD/CDE dürfte (ggf. je nach MY), wie auch alle CC, die Leistenlöcher zu tief haben Flügel: Plug&Play, auch bei montierter Tür

Wohl wahr! Ich würde mal vorsichtig tippen, dass ich beim D-A-CH -Treffen am letzten WE wohl zumindest zur 'jüngeren Hälfte' gezählt habe. Es könnte aber auch bequem das 'jüngere Viertel' gewesen sein. Das heißt, dass es uns zumindest im 'harten Kern', also jenen, die nicht nur Autos billig auffahren wollen, ganz klar an Nachwuchs fehlt.

Lasse mich kurz überlegen ... Nein! Wohl wahr! Jene, die das Ding antreiben, sind bei Bedarf zumeist sehrwohl in der Lage, auch mal zu bremsen. Umgekehrt klappt dies eher nicht. NaJa, das kann eigentlich nur daran gelegen haben, dass wir nicht 'gesprochen', sondern 'geschrieben' haben. Denke schon, dass ich zumindest ein paar Punkte ansatzweise skizziert hatte. Klar, wenn ich alles nur auf meine eigene momentane Situation abstellen, und mich nicht für die Hintergründe so einiger Dinge interessieren würde, wäre ich sicher auch zufriedener. Und was den wirtschaftlichen "Luxus" weiter Kreise angeht, so ist dies weitestgehend ein "Luxus" auf Pump. Wieviele der Neuwägen z.B. vor den Türen sind denn bitte bezahlt?! Ohne krankhaften Finanzierungswahn, welcher die Spirale immer weiter dreht, würde der Absatz, nicht nur von PKW, auch von Möbeln, TV und was sonst noch allem, gnadenlos in den Keller gehen. Irgendwann ist aber mal Ende mit immer tieferen Schulden, und dann kommen nach dem Konsum das bittere Weinen und der laute Schrei nach Entschuldung der (vorher "Luxus" verprassenden) Schuldner zulasten der Gläubiger. Dies ist, wie so viele andere Stellen auch, einfach nur krank. Ich empfehle zu "es geht uns in D doch so gut" z.B. auch mal https://www.berliner-zeitung.de/wirtschaft/schuldneratlas-2016-verschuldung-privater-haushalte-erneut-gestiegen-25071910 und https://www.schuldnerberatung-schulz.de/aktueller-schuldneratlas-2017/ Und ja, auch das Bildungsystem in D ist wirklich 'toll': http://plus.faz.net/faz-plus/politik/2018-09-06/49596f3a82bef64ec1829a8410f21863?GEPC=s9 NaJa, als Gründungsmitglied und längjähriger 2. Vorsitzender des Fördervereins der (damals einzigen) örtichen Kita ziehe ich mir den Schuh sicher nicht an. Ich muss aber auch sagen, dass dies eine der wenigen Stellen war, wo mit vertretbarem Aufwand mehr als nur marginale Verbesserungen möglich waren, und wir einige der gröbsten Unzulänglichkeiten tatsächlich zumindest ein wenig beheben oder kompensieren konnten. Nur Aktion zu zeigen, ohne wirklich und nachhaltig etwas 'wuppen' zu können, ist hingegen nicht mein Ding. Das können gern jene machen, denen es persönlich etwas bringt, einfach nur mit Gleichgesinnten zu reden. Für mich selbst zählen nur Fakten und echte Ergebnisse. Da stimme ich Dir absolut zu! Dumm nur, dass er sich teilweise um Dinge kümmert, die nicht seine Baustelle sein sollten, und statt dessen echte eigene Aufgaben (Wieviele Kita-Plätze fehlen immer noch in D?! Wieviele Schulstunden fallen aus?! Wie sehen Straßen & Brücken aus?!) nicht gewuppt bekommt. Ich höre auf, die Liste ist einfach viel, viel zu lang. Aber noch ein kurzer Nachtrag an Dich: Wenn wir beide mal eine Weile tauschen würden, würde ich es evtl. so sehen wie Du. Und Du evtl. so wie ich. Wenn wir in Gegenden wie Deiner vorbei kommen, stellen wir immer wieder fest, dass dort 'die Welt noch in Ordnung' sei. Sicher ist der globale Mist dort kein anderer, aber wenn es lokal halbwegs rund läuft, sieht man darüber sicher eher hinweg. Bei mir hier in Müggelheim ist die 'kleine Welt' größtenteils auch noch 'in Ordnung' (selbst die Grundschule funktioniert nach einigen modernen Versuchen wie Flex-Klassen entgegen den offiziellen Regeln wieder weitgehend vernünftig). Aber ich muss einfach zu oft nach B rein, um diese Ausnahme als Regel sehen zu können.

Schreibfehler? Oder wirklich über 20 Jahre hinweg im Schnitt 28 Tkm pro Jahr mit dem Hobel?

Falls a) kein wirklich vernünftiger (!) Federspanner vorhanden ist und/oder b) die Federbeine des Schlachters intakt sind, würde ich letztere komplett tauschen. Die Federn haben hier eine recht nennenswerte Vorspannung, und ohne wirklich (!) gute Spanner ist der reine Federtausch wahrlich kein Vergnügen.

Dass ein Leuchtenfeld je nach Länderausführung für NSL oder Bremslcht genutzt wurde, ist beim 900er auch so. Wo bei z.B. US- & CH-Modellen die zweiten Bremsleuchten sitzen, haben die dt. Modelle die NSL. Und da mal ein schlauer Mensch die Diode erfunden hat, kann man bequem auch beides zusammen realisieren. Ansonsten müßte, falls der 99er schon so etwas hat, an der Leuchtfeldkennzeichnung auf dem Rückleuchtenglas erkennbar sein, was bei genau dieser Rückleuchte für die einzelnen Felder vorgesehen war. ( F - NSL / R - Rückleuchte / S1 - Bremsleuchte)

Ja, und das ist doch schon mal Mist: Da gibt es dann auch noch einen goldenen Händedruck für die vorherige Faulenzerei! Und was 'Milch & Honig' aus #72143 angeht: Das wird für unsere Kinder, wie auch für unser eigenes Altenteil, gerade mit so ziemlich fast allen verfügbaren Mitteln verspielt. Den Ansatz "Weil es uns materiell recht gut geht, ist alles in Ordnung." kann ich so einfach nicht teilen.

Ja, genau das ist auch mein Ansatz. Und wenn so eine "alte Karre" schön durch die Stadt blubbert, und/oder zügig auf der linken BAB-Spur vorbei zieht, und nur jeder fünfhundertste dabei mal schaut, summiert sich das auch. Glaube, das bringt die Hütten mehr in's Bewußtsein, als mal 2 Stunden am Sonntag auf dem Marktplatz. Denn da stehen die Kiste dann zumeist ja nur, während der tägliche Einsatz sie in ihrem natürlichen Habiat zeigt.

Warum schade? Habe jetzt eine, der Serienanlage zu Verwechseln ähnliche, Edelstahlanlage unter dem AuCab. Diese ist recht leise, aber trotzdem noch leicht 'kernig'. Das paßt schon prima, finde ich. Zusammen mit dieser wanderte statt des Altteiles dann auch gleich ein Matrix-Kat mit unter das Auto.

Das Problem ist doch, dass das 'tolle' deutsche Arbeitsrecht ab einer bestimmten Formengröße da einfach wenig Spielraum läßt. Einfach die Unfähigen und/oder Faulen raus zu werfen, geht da dann nicht so einfach. Wenn der Faulenzer Familienvater und der echte Macher z.B. Single ist, legt Dir die zwingende 'Sozialauswahl' da harte Ketten an. Da bleibt dann oft nur der Weg, beide zu behalten. Ist Mist, aber ist so. Insofern kann (!) der Chef hier Teil des Problems sein, die Rechtslage ist es aber auf jeden Fall.

Ach Jungs, warum und wofür wollt ihr "SAAB" eigentlich bekannt machen? Welches Ziel soll dabei verfolgt werden, also was soll der 'Empfänger der Botschaft' am Ende mit SAAB assoziieren Und ansonsten: Wenn ich nicht gerade HomeOffice habe, bin ich (von seltenen Fahrten mit dem Moppi angesehen) jeden Tag mit dem einen doer anderen SAAB zu unseren Kunden unterwegs. Zumeinst quer durch Berlin fahrend werden die Kisten dabei sicher von weit mehr Leuten zumindest unterbewußt wahrgenommen, als auf jeder Oldi-Veranstaltung überhaupt herum laufen.

Nein Uwe, ging hierbei um eher 'technische' Rißbilder. Ich bin nicht so der Knipser, und Fotograph schon mal gar nicht.

Ich hatte ich dem entsprechenden Fred dazu mal Bilder eingestellt. Evtl. kannst Du ja ein paar von Deinem "CD" dort mit anhängen. Ansonsten: Alles prima, und wir sind vorhin nach knapp 8h Fahrt kurz vor 18:00 auch wieder zu Hause gelandet. Mit Anreise Do., Bodenseeumrundung Fr., langer Rundfahrt Sa & heutiger Rückfahrt waren es dann rd. 2,2T km, die das TuCab rennen mußte.

die Scheinwerfer dazu umgebaut werden: https://www.reflektorklinik.de/ Eine rein softwareseitige Änderung ist meines Wissens bei keinem Xenon-Scheinwerfer mit HU-konformem Ergebnis möglich.

1. Weil ihm der Lader fehlt. 2. Ja, der Kat wurde am ursprünglichen Platz des ersten Dämpfers verbaut. 3. Nein, das 'Brabbeln' stammt vom Krümmer. Dies ist sehr gut an den, eben leider nicht mehr 'brabbelnden' TUs mit Fächerkrümmer feststellbar. 4. Ein 'i' klingt mit TU-Anlage einfach nur laut, statt schön. Hatte dies mal kurz an meinem 2,1er, wo es dank des mit dem TU identischen Kat Plag&Play ist, ausprobiert. Bin rd. 10 km gefahren, und habe den Kram sofort wieder umgebaut.

In dem Falle hier ist/war das Zielauto ja ohnehin einer mit Zwangsbeatmung. Das ändert aber meines Erachtens nichts daran, dass die Sauger-Verdichtung einfach zu hoch ist, um dort noch nennenswert 'Mehrluft' rein zu bekommen.

Bis dahin ja ok. Aber wenn die Pumpe läuft, schafft sie noch mal richtig Luft heran, welche Du dort raus lassen solltest.