René

Meines Wissens sind die Wannen der Sauger & TU beim B202 identisch. Hatte jetzt nur mal exemplarisch nach dem MY '90 geschaut, und finde dort in beiden Fällen die TeileNr 91 17 029.

Ja, HH nimmt dabei sicher einen Spitzenplatz ein.

OK, Umstellung also MY '79 zu '80. Richtig?

Mit Outlook synchronisieren? Meinst Du damit mit irgendwelchen PSTs auf einem PC, oder meinst Du eigentlich Exchange? Letzteres kann das 'Mail' auf der China-Büchse meines Großen zwar auch nicht, aber Outlook für Android ist ja noch immer wohlfeil & erfüllt den Job natürlich sauber. Oder man greift in die Büchjse der Pandora, und greift per gmail-App auf Exchange zu. (Und ja, nicht wundern: Der 'Große' ist erst 12 und natürlich in keinem Firmennetz. Aber hier zu Hause werkelt eben noch ganz munter ein SBS 2011.) Zum Sony-OS: Gibt es dafür nichts brauchbares? Kein CyanogenMod, Lineage, oder ähnliches? Der WerksKram ist bei Sony ja auch vorgekauter Mist ohne Ende, so dass ich schon das S3mini mit CM betrieben habe, und das aktuelle S5m natürlich auch. Aber irgendwie hätte ich mal gern etzwas ein kleines Stückchen kleiner und mit besserer Akkulaufzeit. Insofern lese ich die Beiträge zu den Sony compact gerade sehr interessiert mit. Nachtrag: Scheint es zu geben. https://download.lineageos.org/suzuran

M nutzen Laufwerke und Verzeichnisse werden da weniger stören, als Registry-Einträge. Ich nutze für alles, was ich von einander fern halten will, oder eben auch wie in solchen Fällen muss, jeweils eine eigenen virtuelle Maschine. Für den alten Kram, der ja auch gar nicht in's Netz der Netze muss, bzw. auch gar nicht darf, reicht ein altes XP, welches nach heutigen Maßstäben so wenig Platz braucht, dass man sich davon einige VMs irgendwo in eine hintere Plattenecke legen kann. Ein einfacher, und für den Privatgebrauch kostenloser, VMware Player dürfte dafür das Optimum sein.

Gab es '79 schon die 'doppelten' Heckleuchten?

In welcher Szene? Ist mir so definitiv von keinem Treffen ein Begriff. Muss wohl eine sehr kleine, sehr spezielle 'Szene' sein. Oder Du verwechselst gerade 'Forum' und 'Kat'.

In zwei Wochen um diese Zeit sollten wir seit mind. 1/2h für die Fähre eingecheckt haben.

Ja, aber wenn etwas passendes vor die Flinte läuft, sollte man sich nicht noch dreimal umschauen.

Nimm den Tankdeckel mit zum Lack-Mann. Er weiß damit dann schon etwas anzufangen. Manche machen tolle Spektralalalysen, und manche nehmen einfach die Augen. Gibt auch Fälle, da kommen letztere näher dran.

Negativ ist schon mal gut. Das andere sind die Werksangaben. Und der Nachlauf ist wohl etwas, nach sagen wir mal, auf' geradeaus fahren optimiert. Spur wäre mir zu groß, aber liegt in den Werksvorgaben und für 'geradeaus' dürfte es passen. NaJa, und das war wohl auch die einzige Stelle, an welche ran gegangen wurde. Wirklich mit so viel? Sicher? Bleibe bei meinen immer so zw. -20' und -30'.

Hmm, eigenartig. Bei #10 ist's klar, da ich diese selbst an beiden 900er TUs verbaut habe. Sind wirklich ganz toll verarbeitet, sogar mit ABE. Aber für den Preis bekommt man wahrscheinlich auch zwei andere Edelstahlanlagen. Bei #6 wundert mich dies etwas. Bist Du Dir sicher, und hast explizit danach angefragt? Denn der eine dort meines Wissens verbaute schwedische Hersteller hatte zumindest seinerzeiot lt. WebSite auch 'unrunde' Endrohre im Programm. Da kommt wohl am ehesten der Ersatz des alten Keramik-Kat durch einen schönen Edelstahl-Kat in Betracht. Nebenbei senkt die Aktion erheblich die KFZ-Steuer (Eurto 2 statt Euro1).

Wenn ich es nicht ganz falsch in Erinnerung habe, sitzt die Rastnase vorn. Also dort, wo man von unten nun wirklich gar nicht ran kommt. Daher würde ich vorn mit einem möglichst breiten Blech leicht nach oben zu hebeln versichen. Beim 900er greife ich von hinten durch die Ascheröffnung unter dem Schaltergehäuse durch, um es vorn hoch zu drücken. Beim handgerissenen 9k könntest Du evtl. nach Abnahme des Schaltsackes von vorn ansetzen können. Bin mir aber nicht mehr sicher, ob das so ging.

Aber ehrlich: Muss man sich das antun? So eine Edelstahlanlage hingegen ist doch wirklich etwas nettes, worüber man sich dann immer wieder freuen kann. Und dazu sind die Autos doch in der Hauptsache da.

Sowohl die Anlage aus #10, wie auch jene aus #6, haben meines Wissens beide kein 'Saugerrohr', sondern ein ovales Ende.

Der lederlose Sauger ist meines Wissens das den primären 9³ nun ergänzende Winterauto.

Ja, mindestens. Meist bin ich dort, trotz reiner Eigenleistung und vieler 'Griffe in's Regal', effektiv sogar klar drüber gelandet. Irgend etwas ist ja immer. Und auch 'Kleinigkeiten' summieren sich halt.

Genau. Und wenn man sich eine andere Map macht, oder ein Steuergerät mit anderer Map basteln läßt, sollte dort dann die "106284" als VSS-Kennung mit rein, damit das 'neue' Steuerteil sofort ohne Anlernerei austauschbar ist.

Unter der Haube regnet es für gewöhnlich recht wenig. Ein nach vorn, in Richtung der Kühler, offener Ansaug würde weit eher Gefahr laufen, Regen und anderes zu schlucken. Insofern ist das schon ganz gut und logisch so.

Nur die ersten paar Sekunden, soweit ich mich entsinne.

Siehe #27: Am besten also in's EPC schauen. Oder eben gemäß meiner Beschreibung zu finden versuchen.

Also 'ja': Du schraubst die Winkel vom Auto ab. Da bin ich voll und ganz bei Dir. Dies doch dann aber am ausgebauten Scheinwerfer. OK, der Klaus war mal wieder, wie so oft, schneller.

Würde auf die 40 73 532 tippen. Sitzt (natürlich in Fahrtrichtung) in der linken unteren Spitze des Kastens, also deutlich unterhalb des Flansches zum Ventilator.

Klingt zumindest erst einmal einleuchtend.

Abr Du schraubst doch auch die Winkel vom Auto ab, und nicht vom Scheinwerfer. Oder?