René

Das erachte ich in Bezug auf B204/B234 für völligen Unsinn. Wenn, dann dürften diese Opel-Teile bestenfalls bei 900 II & 9k mit V6 passen.

Ja, so kenne ich die Dinger nur.

Stimmt. Daher würde ich jemandem mit deutlich kleinerem Budget, also von meinetwegen in Summe 3T€, aucxh davon abraten. Ja. Aber das ist bei neueren Autos auch nicht anders. Was ich teilweise höre, was an wie neuen Kisten alles um die Ohren fliegt, und was dafür dann aufgerufen wird, da liegt man mit einem durchreparierten Youngtimer schon mal nicht schlecht. NaJa, der Ansatz kam ja nicht von hier, sondern vom TE selbst. Und dass er wohl ganz klar keinen Bock auf automobile Massenware hat, hat er auch recht klar zum Ausdruck gemacht, denke ich. Hieltest Du es für sinnvoller, ihm wieder den zuvor von ihm favorisierten MX5 schmackhaft zu machen, statt ihm so ein wenig die Bandbreite 99 / 90 / 900 aufzuzeigen? Was wäre denn seine Alternative? Leasing? Alles, was nicht von vorn herein als fahrbarer Pranger daher kommt, liegt wohl oberhalb von 500 Ocken pro Monat. Dies halte ich nicht gerade für eine finanziell ansprechende Alternative. Und selbst wenn, wüßte ich immer noch nicht, was man da konkret wirklich nehmen könnte. Machst Du das jetzt am Alter, oder am SAAB fest? Sollen wir ihn jetzt statt dessen für einen 123/124 begeistern?

Da fehtl ein Buchstabe davor, welcher das MY kennzeichnet. Außerdem, um welches Ersatzteil geht es denn? (Habe jetzt nicht nochmal alles von oben an gelesen.)

Na, da wäre ich mal wirklich auf konkrete Monatsraten gespannt. Und damit meine ich jetzt bitte nicht Dacia, Renault oder Corsa-Opels.

Hast Du 'zufällig' auch eine Lösung für eine nicht mehr funktionierende Reserve-Anzeige? Ich habe einen Geber hier, bei welchem dieser einfach nicht mehr will. Habe mich bisher aber nicht getraut, in das innere des dünnen Röhrchens vorzudringen. Ich tippe irgendwo auf einen, teils variierenden, Übergangswiderstand. Denn die Abweichungen vom Ist-Wert scheinen ja immer in Richtung höherem Widerstand aufzutreten. Meines Wissens 2. Hälfte MY '88 (also das, was im EPC '88B' ist)

Der Unterschied ist der, dass die Karren vor Dir auf nasser Straße ebenso gerutscht sind, wie man selbst. Heute eben nicht mehr. Insofern sehe ich ABS als einziges Feature an, welches ich meinen Jungs auf jeden Fall mit auf den Weg geben würde.

Direkt von ZF: https://aftermarket.zf.com/remotemedia/lol-lubricants/lol-de/lol-te-ml-11-de.pdf Und danach ist auch 'II' (ebenso) zulässig: Das 'III' wird meines Erachtens nur mit angeführt weil es seinerzeit das 'II' ersetzt hatte. Und eigentlich ™ kann es heute auch gar keine 'Dexron III'-Öle mehr unter diesem Namen im Handel geben. Siehe hierzu auch Wiki (https://de.wikipedia.org/wiki/DEXRON#DEXRON-III,_IIIG_und_IIIH):

NaJa, aber Dexron II ist ja nun eigentlich eine recht einfache Kiste. Gehe mal davon aus, dass Oliver kein Dexron VI verfüllt hat. Ich fahre im übrigen dieses: http://addinol.oilfinder.net/addinol_atf_d_ii_e_oil_733.html (zzgl. Lubegard)

Tja, fahren ohne ABS sollte man schon mal bei Nässe und Glätte geübt haben. Wenn man es dann halbwegs kann, ein Gefühl dafür hat, dann sollte es auch ohne gehen. Falls nicht, bleiben nur 900er der letzten MY mit ABS.

Schaltet er denn, wenn er warm gefahren ist, wieder anders? Und ja, ich hätte ohne Deinen HInweis auch erst einmal die nochmalige sehr gründliche Kontrolle des KickDown-Bowdenzuges empfohlen. Im Zweifel würde ich ihn für einen Test evtl. soagr mal ganz aushängen, und dann von null an neu einstellen. Den Ölstand hast Du (klar, bei laufendem Motor - aber muss ich Dir ja nicht sagen) nochmal gecheckt?

Wenn es weder ein Cabrio noch ein Voll-Turbo sein muss, solltest Du mit Deinem Budget recht gut zurecht kommen. Wenn jemand an der Stelle nur 2 oder 3 Scheine hinlegen kann, bin ich da voll und ganz bei Dir. Doch wer hier gleich mit einem, für einen alten SAAB doch recht soliden, Budget von 10 Scheinen startet, dürfte auch in Zukunft finanziell in der Lage sein, die Kiste sachgerecht warten zu lassen. Insofern sehe ich das im Hinblick hierauf ganz entspannt.

Die Westeuropäer werden schon dafür sorgen, dass es uns am Ende arscht. Bei denen ist es ja abends dann trotzdem noch halbwegs lange hell. Nur wir, und natürlich die Polen, haben dann wieder noch länger im Jahr draußen nach dem Feierabend kein Licht mehr. Ich zitiere mich da mal selbst aus #35: Und wenn wir uns noch einmal die schicke Karte in #36 ansehen, stellen wir auch fest, dass große Teile Nordamerikas auch 1 bis sogar 2 Stunden vor ihrer 'Normzeit' liegen. Wir würden somit, wenn wir bis zur deutschen und italienischen Westgrenze statisch auf '+2' gehen würden, damit keineswegs eine Ausnahme darstellen. Westlich Rußlands haben wir in Europa aktuell 3 Zeitzonen (Weißrußland mit Moskauer Zeit als 4. Zeitzone mal außen vor). Durch die Einführung von '+2' östlich der deutschen, schweizerischen und italienischen Westgrenze und '+1' westlich davon, wäre es möglich, dies in meines Erachtens überaus sinnvoller Form auf zwei Zeitzonen zu minimieren. Sicher, eine Zeitzonengrenze mitten in Europa dürfe auch wieder Gegenstimmern hervor rufen. Aber mal ehrlich: Sind Zeitzonengrenzen zwischen Spanien und Portugal auf der einen Seiten und zwischen Norwegen und Schweden zu Finnland sowie Polen zu Littauen und zur Ukraine, Ungarn zu Rumänien, Serbien zu Rumänien und Bulgarien, sowie Mazedonien & Albanien zu Griechenland wirklich besser ?! Bei dem von mir vorgeschlagenen Ansatz hätten wir lediglich die Niederlande, Belgien & Frankreich auf der einen, sowie Deutschland, die Schweiz & Italien auf der anderen Seite. (Sorry, Luxemburg drücke ich hierbei mal in den Skat) Wir hätten also 6 (oder meinetwegen mit L 7) Länder mit innereuropäischer Zeitzonengrenze an einer der Landesgrenzen. Aktuell sind es, wenn ich mich nicht verzählt habe, hingegen fette 16. Auch interessant: - http://www.salzburg24.at/soll-die-sommerzeit-dauerhaft-eingefuehrt-werden/5197756 - https://www.mdr.de/heute-im-osten/polen-zeitumstellung-100.html

Ist immer noch weit weniger, als für einen saugenden Elfer in bemitleidenswertem Zustand. Der 99 Turbo war ja der erste 'echte' Serien-TU, so dass ich für diesen, auch fernab der üblichen SAAB-Gemeinde, recht starkes 'Potential' sehe.

Hallo Namensvetter! Wie hast Du denn den Schwimmer überprüft? Genau dieser ist doch auch der Geber. Hast Du die 'Dose' geöffnet? (Falls noch nicht, dann dabei absolute VORSICHT, sonst zerrupfst Du das Teil) TeileNr ist die 89 80 393. Ist aber meines Wissens bestenfalls aus Schlachtungen lieferbar.

Willkommen erst einmal! Na, mit Deinem Budget liegst Du schon mal weit über dem, was ein großter Teil hier auch nur ansatzweise auszugeben bereit (oder in der Lage) wäre. Und so lange es kein 99 Turbo sein muss, den ich Dir als Anfängerauto auch nicht wirklich empfehlen würde, wirst Du Deine Kasse bei halbwegs sorgfältiger Auswahl auch bei weitem nicht ausreizen müssen. Aber der Gedanke mit dem Reservepolster ist selbstverständlich absolut richtig und vernünftig. Eventuell, wenn Du hierin vielleicht noch nicht sooooo festgelegt bist, kannst Du auch einen 900er (also alter Serie bis '93) in Erwägung ziehen, von denen die letzten Modelle recht oft auch ABS und (einen) Airbag besitzen, und statt eines Vergasers natürlich auch eine elektronische Einspritzung. Ja, genau der war mir eben beim kurzen Durchsehen auch aufgefallen.

Er will aber lieber, was ich absolut nachvollziehen kann und auch für die mit Abstand beste Lösung halte, schweißen. Und dafür ist die Kenntnis des genauen Materials schon wichtig. Im Zweifel: Stangen aller infrage kommenden Materialien innen probehalber anpunkten. Was einfach wieder ab geht, war falsch.

Von der reinen mutwilligen Sachbeschädigung mal abgesehen, dürfte dies auch nicht ohne akute Verkehrgefährdung abgegangen sein. Hoffe, dass diese nur für Euch, & nicht auch noch für unbeteiligte Dritte, bestand.

OK, Bildungslücke. Mußte eben erstmal die bekannte Suchmachine anwerfen.

Ja, auch das ist eine 'zentrale Stelle'. Ich mußte auch schon (mind) 2 Schalter wechseln.

Ok, verstehe.

NaJa Klaus, es ist schon frustrierend, wenn jemand den Fan mimt, man meint, das Auto käme in würdige Hände, und dann stellt sich derjenige als Dealer heraus. Und wenn dann die Nette mit ganz klar falscher Laufleistung und unzutreffender Beschreibung angeboten wird, überkommt einen schon die Befürchtung, dass jemand mit der ehemals eigenen Karre über den Tisch gezogen werden könnte. Aber in diesem Falle hier bei dem 99er scheint ja alles zumindest halbwegs zu passen. Das liest sich zumindest für mich nicht so:

Ja, ähnliches hatte ich ja damals beim Nettchen auch. Da hatte sich dann am Ende der Käufer selbst als Händler entpuppt.

Ich verstehe nicht, weshalb hier die drei weisen Affen derart verunglimpft werden. Der AppTipper in #3488 ist ja schon schlimm. Aber die Anreihung des 4. Gebildes in #3490 ist den Affen gegenüber wirklich äußerst unfair.

Tja, da siehst Du mal. Dann dazu auch gleich eine kleine Literaturempfehlung: "Save the Choppers" (ISBN 978-3-927896-65-9) Hmm, also wenn dann würde ich an einen Starrahmen-Bike eher zu Springer tendieren. Aber klar, alles Geschmackssache.