René

Um in 5 Jahren mache ich mir weniger Sorgen. Wenn es nicht wieder eine drastische Kaltverformung gibt, sollten Frauchens und mein 9k noch 10 Jahre schaffen (der von Vaddern ohnehin). Aber dann? Und bei 10 Jahren reden wir ja in jedem Fall von einem Zeitraum, über welchen man wohl sicher auch einen 9k nicht einfach schadlos in die Ecke stellen kann. Aber ok, 11 - 13 Jahre bis zur Rente. Dann ist auch Zeit für einen Neuaufbau da.

Na nee Tobi. Der Eintragung bedarf es ja (nur?/hauptsächlich?) zur Erlangung der Berechtigung zum Ziehen eines Anhängers. Insofern sehe ich da auch schon einen Unterschied zum Scheinwerfer.

Ich liebe diese Einstellung!!Ja, das ist schon mal eine sehr entspannte Einstellung, mit welcher man sich viel (sonst oft selbst erzeugten) Streß erspart.

Wo bekommt diese Datenbasis denn ihre Daten her? Das wäre schon interessant. Denn lt. ClassicData 2017 (Auszug im SH der OM) liegt ein 16S CC in Note 2 (das ist so das, was der von Klaus haben dürfte) bei 8,6T und ein 900S bei 6,9T. Ein TU-CV hingegen kommt im ebenfalls 2er Zustand auf erkleckliche 22,5T. Zumindest letzteres dürfte dafür sprechen, dass CD nicht grundsätzlich zu tief stapelt. Nachtrag: Ähhh, nein. Ich wüßte nicht, wer hier mit 'Eure Kisten' gemeint sein könnte. Denn diese Preise beziehen sich auf An einen wirklich gut gehaltenen 3Jahres-Wagen kommt sicher selbst der 16S von Klaus nur gerade so heran. Und unter 'gepflegter Zustand' wird hier, meiner Erfahrung nach, meist allgemein etwas deutlich anderes verstanden. Darunter würde ich auch alle meine 900er und 9k mit einsortieren wollen. Aber keineswegs unter dem, was C-A darunter versteht. Davon sie sie dann doch, leider, ein ganzes Endchen entfernt.

Wobei, vollständige mechanische und elektrische Kompatibilität reichen mir eigentlich völlig.

Ist erledigt.

Ja, die hatten wir ja inzwischen schon in #21: Nur die 'üblichen' Anbieter haben dazu halt offenbar nichts. Das läßt mich jetzt aber nicht an der Funktion des CYHME56© zweifeln. Irgendwo hatte ich heute schon in einem Motorrad(?)-Forum gelesen, dass diese erfolgreich und ohne Probleme als Ersatz der 2AV54 verbaut worden waren. Zwar sitzten beim 900er Anlasser und LiMa dort weit genug weg (zumindest weiter, als oft beim Moppi), aber ich tendiere trotzdem zum 'C'.

Jein .... Gebe zu, dass ich mich damit bisher auch nur sehr rudimentär beschäftigt habe! Aber es gibt in jedem Falle Spannungs- und Widerstandssonden. Bei letzteren (bild mir ein, Lucas nutzt diese) muss natürlich der StG 'liefern', und mißt dann die Spannung über einem Reihenwiederstand zur Sonde. Bei einer Spannungssonde 'liefert' das StG meines Wissens nicht. Aber es kann natürlich sein, dass Du dort 'Lausedärme' mißt, wenn Du mit 10MOhm per Voltmeter ran gehst.

Super! Und jou, bei den Allerwelts-Lieferanten findet sich dann auch solches sehr schnell: - https://www.autoteiledirekt.de/facet-2181873.html?gadw=1&gadw=1&gclid=EAIaIQobChMI9NbDnbXK1wIVE2wbCh2ZgAYmEAAYASAAEgIMWPD_BwE - https://www.amazon.de/Facet-8-2744-Sensor-Z%C3%BCndimpuls/dp/B00DQEUX6S - https://www.ebay.de/p/Facet-Sensor-Z%C3%BCndimpuls-8-2744/1105117443 - https://www.motointegrator.de/artikel/173437-sensor-zuendimpuls-facet-82744-produktionsreihe-eps - https://www.teilehaber.de/itm/sensor-zuendimpuls-facet-8-2744-src1463448.html Wunderbar: http://www.sonnecy-shop.com/de/hallsensoren/hall-drehzahlgeber.html?p=1&o=swag_default_sort&n=12&f=161 Zumindest bei dem, was ich jetzt gefunden habe, liegen da doch schon Welten dazwischen. Für jeweils knapp 50€ würde ich mir keine 2 oder 3 Platten einfach ohne aktuellen Bedarf zur Reserve hinlegen. Bei rd. 15€ je Stück sehe ich das wesentlich entspannter, und packe mir gern 3 Geber statt einer Platte in's Regal.

Dann stelle ich mich beim Suchen zu blöd an. Ich finde nur so etwas: http://www.skandix.de/a/1044480/?gclid=EAIaIQobChMIsKuv8bDK1wIVCecbCh3VwA0dEAYYASABEgIwG_D_BwE Und das ist für die 8V-Verteiler. Genau den Rep-Satz dafür gibt es auch im EPC unter 74 86 822. Und auch http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/zuendung/verteiler/reparatursatz-zuendverteiler/1046153/ ist, wenn man die 0 237 026 012 umschlüsselt, für einen 75 62 184 - und damit wieder 8V. Für die TU16-Verteiler finde ich derartiges nicht. Und zwar nicht einmal im EPC! Zwar gab es so etwas offenbar auch mal für TU16-Verteiler, aber lt. TeileNr dann nur für die Verteiler bis MY '89: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/zuendung/verteiler/reparatursatz-zuendverteiler/1016947/

Mit dem Platz in der Hinterhand würde ich mir langsam wirklich schon die eine oder andere 9k-Basis für die Jungs hinstellen. Aber ich glaube, Du müßtest mal wieder den Boden wischen, und sicher auch malern.

Hast Du eine Möglichkeit, die Sondenspannung zu simulieren? (Ist ja sehr hochohmig, brauch also (fast) keinen Strom. Also im einfachsten Fall Spannungsteiler 1/10 mit Poti und Fest-R vom Akku, und dann auf dem poti hoch & runter drehen. Dann müßterst Du ihn darüber ja, wenn der Rest funktioniert, zielgerichtet abmagern und abfetten können. Das ist doch bei Dir eine Spannungs- und keine Widerstandssonde, oder?

Ja, wir wollen, wenn wir die Strecke schon fahren, auch einen Tag mehr dort haben. Was den Preis angeht, muss ich tatsächlich mal Christiane fragen. Ansonsten muss der Cameo nochmal mit dem Hotel reden. Geht mit Do-Fr ja auch nicht gerade um die Zeit der Woche, wo der Laden am ehesten ausgebucht sein wird. Ist also pures Zubrot.

Ähnliches sieht man in der Metro ja öfter. Das heißt, wenn es in der Gegend keine gibt, hat evtl. nur jemand für Kiosk oder Tanke nachgekauft.

Ich hatte das auch mal an einem meiner 9k, aber eben nur an einem. Das muss(te) es dann offenbar ein Problem mit dem PIN der Versorgungsspannung geben.

Bei den üblichen Lieferanten? Am liebsten würde ich mir dafür aber auch, wie beim Sauger mit dem Honeywell, so zwei - drei pure Geber hinlegen.

Genau, Bild 12.20. Die 'Schnur' darf nur nicht zu dünn sein, da sie dann zu leicht den Dummi einschneidet. Ich habe, je nach Auto und damit Gummi, mit altem Schuko-Kabel (also das normale dreiadrige aus den üblichen Verlängerungsschnüren) gearbeitet, oder mit 10mm²-Litze. Und beim Andrücken von außen immer nur so viel drücken, wie gerade nötig. Alles andere erschwert dann wieder das Ziehen am Kabel, und vergrößert die Gefahr, den Gummi zu beschädigen.

Sonde, oder nicht Sonde?: Wo liegt denn die Sondenspannung, wenn er auf 97% hoch fährt? Ist er, lt. Sonde (!), dann 'voll fett', oder eher noch zu mager?

Ja, genau: Und, der Link stimmt sogar noch!:

Wenn die Dämpfer gut sind, würde ich nur die Federn tauschen. Aber natürlich beidseitig, sofern nicht wirklich eine exakt (!) gleich kodierte zum Austausch zur Verfügung steht.

Habe ich noch nicht probiert. War ja lange der Meinung, dass die Dinger evtl. nur mit zu viel metallhaltigem Staub verdrecken, und gar nicht wirklich den Löffel abgeben. Aber nachdem ich den selben Mist am TU16, wo es innen im Verteiler wirklich schön sauber war, hatte, gehe ich doch davon aus, dass es den Dingern wirklich das Leben aushaucht. Aber zumindest die Sauber-Geber gab/gibt es ja irgendwo. War, meiner Erinnerung nach, auch vor nicht all zu langer Zeit mal wieder verlinkt gewesen. Im Notfall müßte ich draußen in der Kiste mal schauen, wie da die (Handels-)Typbezeichnung war/ist.

[mention=11253]Hansepunk[/mention]: Das ist doch, gerade so toll wie der dasteht, im Alltagsverkehr (hatte ich doch richtig verstanden, oder?) auch ein überaus cooles Auto. Wäre schade drum gewesen, wenn er weg gemußt hätte. Denn davon sieht man (zumindest hier in Berlin) im alltäglichen Berufsverkehr weniger, als 900er SAAB. (Ok, stimmt: 99er sieht man praktisch gar nicht.)

Den Bildern nach würde ich auf vorne links tippen. Ich denke aber auch, dass jemand, der wegen eines Federtausches zu einer SAAB-Werkstatt läuft, mit einem 9000er aus dieser Preisklasse nicht unbedingt besonders gut bedient sein muss. Anders ausgedrückt: Was für einen Selbstschrauber ein 'Schnapperl' ist, kann für einen SAABotheken-Kunden schnell zum Faß ohne Boden werden.

Ja, war auch mein erster Gedanke. Als nächster Schritt springt er nur wieder an, wenn er (etwas) abgekühlt ist. Irgendwann dann gar nicht mehr. Hatte ich auch mal an meinem 2,1er.

Dies geht wohl, außer Dir und mir, auch vielen anderen hier ebenso.