René

Ich verstehe, ehrlich gesagt, die ganze Aktion noch nicht. Warum soll denn hier offenbar an einen B202 in einem 900er eine Kappe mit dann ja doch recht eigenartiger Kabelführung.

Zumindest mit 'ner 93er VIN könnte ihm das evtl. wirklich helfen, falls seiner überhaupt so eine neue hat, und nicht noch ein 92er, oder gar '91er, ist.

Ist schon klar. Nachdem man es ein paar mal im Einsatz hatte, weiß man gar nicht mehr, wie es vorher ohne ging. Geht mir mit der Metall-Variante ähnlich.

Super Tip, Danke! Habe ich gleich geordert: Lieber Haben und nicht brauchen, als Brauchen und nicht haben.

Verglichen mit den sonst momentan verfügbaren Angeboten ist er fast schon zu billig, um wahr zu sein.

Als EZ?

Davon ging und gehe ich auch aus. Wäre sonst eine eigenartige Duplizität der Ereignisse.

Zuerst einmal würde ich schauen, aus welchem MY das Auto eigentlich stammt. Kann ja auch 'nen 91er sein, der länger gestanden hat. Wenn dem so ist, sollte auch der bisher dazu angesprochene Prüfer in der Lage sein, die Angelegenheit zu eionem positiven Abschluss zu bringen. Wenn dem nicht so ist (nee, eigentlich in jedem Falle)!, würde ich mir zuallererst einmal einen Prüfer suchen, der etwas mehr Freude an seinem Job hat, und auch wirklich will. Nach der Logik Deines bisherigen Prüfers dürfte man ja ein Fahrzeug, welche auch nur in der vorliegenden Motorisierung (vom kompletten Typ mal gar nicht zu reden) nie in D offiziell vertrieben wurde, hier überhaupt nicht zugelassen bekommen. Dies ist natürlich Quatsch. Etwas 'tricky' kann dabei nur die Abgas-Problematik sein und werden. Aber da es den 2,1er meines Wissens a) jeweils nur in einer Version und b) auch bis '93 in Kalifornien gab, sollte ein blickiger und williger Prüfer auch dafür Nachweisketten auftun können. Hilfreich könnte es auch sein, sich an eine der Werkstätten aus unserer Hilfeliste zu wenden, da viele von denen sicher Prüfer haben, mit denen sie schon lange zusammen arbeiten, und welche sich in der SAAB-Historie auch entsprechend, zumindest ansatzweise, auskennen.

In Summe aus allem würde ich einen gleichzeitigen Tausch des Lenkgetriebes in diesem Falle keinesfalls in Erwägung ziehen.

Nein. Es wurden die von mir angegebenen (wie gesagt: moderat taxierten) Zeitwerte übernommen. Als Doku langten bisher immer die paar von den Kisten öffentlich einsehbaren Bilder. Ist aber sicher auch so, dass ich nun schon ein paar Jahre mit den Autos dort bin, und dies z.B. die Mitaufnahme des 98er 9k in den Vertrag wahrscheinlich deutlich vereinfacht, wenn nicht gar erst ermöglicht, hat.

Vor allem würde ich den Prüfer vor der Prüfung direkt darauf ansprechen, ob er darin ein Problem sieht. Solche vorab-Klärungen sind oft sehr hilfreich.

Fast: Das 'turbo'-Schild auf dem Grill ist noch gespiegelt.

NaJa, der Eigner scheint schwer gebeutelt: Allerdings sehe ich die Aussage mit Blick auf die Ecke Kofferraumboden/linker Radkasten als recht optimistisch an, sofern dier dunkle Stelle dort nicht nur reinem Konservierungsmittel geschuldet ist. Aber in jedem Falle sieht dies für mich nach einem für die aktuelle Angebotslage sehr interessanten Preis-Leistungs-Verhältnis aus. Nachtrag Jetzt auch hier im Angebot: http://www.saab-cars.de/threads/saab-900-softturbo-91-guter-zustand.62059/

Ja, bei der OCC bin ich mit 4 Autos und einem Moppi auch. Bisher haben auch Bilder gereicht, und ein Gutachten war nicht nötig. Allerdings habe ich sie für die Kasko auch nur mit recht moderaten Wertangaben versichert.

Nee, also a) will ich den (Winter-)9k im Sommer, falls er mal raus muss, mit angemessenen Felgen bewegen, und b) will ich mir auf den 900ern im Winter nicht die Sommerschlappen platt stehen.

Noch anders: Auch wenn 10.000 die Karre zu teuer finden, und einer, der auch die Kohle hat, sie geil findet, geht sie für den Preis halt weg. Insofern ist es völlig wurscht, wer eine Kiste für welchen Preis alles nicht kauft. Inzwischen dürfte das Problem eher sein, ein Fahrzeug mit (nach hiesigen Maßstäben, bei anderen Marken freut man sich noch über Autos, die hier nur als Basis zum Quadern gelten) guter Substanz zu finden. Denn diese sind nun auch beim 900er zunehmend in fester Hand. Was einem diese Basis dann wert ist, wieviel Bock man auf weiteres Suchen hat, und was einen dieses am Ende unter dem Strich kostet, das kann dann nur jeder für sich selbst entscheiden. So als grobe Basis sehe ich knappe 8 Scheine für einen (echten!) 16S (Vmax-Eintrag in den Papieren beachten) mit Note 3 inzwischen als fair an, auch wenn CD für wenig mehr letztes Jahr noch eine '2' sehen wollte.

Vollste Zustimmung. Woran machst Du die ja offenbar vermuteten Ermüdungserscheinungen fest? Und ehrlich gesagt, würde ich den alten SAAB-Bändern mehr trauen, als aktueller AfterMarket-Ware.

Auf jeden Fall gehört das (nicht gespiegelt aussehende!) 'turbo' auf dem Grill nach links. Das 'Saab'-Emblem oberhalb des Seitenblinkers sieht auch nicht gespiegelt aus. Armaturenbrett und Wischer passen zueinander. Und die Tankklappe 'fehlt'. Was haben wir noch? (Also, bevor Klaus auflöst.) AchJa: Ich tippe auf gespiegelt und nachbearbeitete Embleme.

900er? Oder 9k? Kommt mir recht kurz vor. Nachtrag: 9k 80 cm & 4 Teile 900er sind noch abgeplant bzw. eingetütet Was mir aber an den 900er- und 9k-Reservestäben im Regal aufgefallen ist: - die Länge der Stäbe ist gleich - die Hülsen auf dem unteren Stab sind unterschiedlich

Von MC habe ich wiederum absolut keinen Schimmer. Es reicht mir, mich aktuell mit dem objektorientierten Dreck meiner Hausautomation zu prügeln. Vorbei die seeligen Zeiten prozeduraler Programmierung.

Da muss die Zeit irgendwie komplett an mir vorbei gegangen sein. Anzeigen aus 12er LED-Ketten hatte ich allerdings schon in den Achtzigern in Pappe & Dacia verbaut.

Auf den einen Seite, ganz prima! Aber auf der anderen Seite wird dies dann auch auf jene angewendet, die dieses absolut nicht leben und auch in keiner Weise verstehen. Aber man kann jeden nur da abholen, wo er gerade steht. Und damit ist eine 'Kuschel-Justiz' dafür ebenso fehl am Platze, wie die schon fast in Richtung Urlaubsheim tendierenden Haftbedingungen.

Du meinst 3 lütten für die Vorerregung über die Ladekontrolleuchte? Ja, das stimmt natürlich.

Ja, Du hast ja im Prinzip völlig recht. Aber dieses schrecklich verbreitete Täter-Verständnis geht mir dermaßen auf den Kranz.

In jeder Drehstrom-LiMa, egal in welchem Fahrzeug. Es wird dort ja Wechselstrom erzeugt, welcher dann per Dreiphasengleichrichter (ähnlich einer Gaetz-Brücke, aber halt mit 3. Phase und damit 6 Dioden) gleichgerichtet wird. Glaube, er ging davon aus, dass 900er und 480 zu alt seien, um Halbleitertechnik verbaut zu haben. Sind sie natürlich bei weitem, auch an anderer Stelle, nicht.