The_Mark

Die LiMa ist von Hella zu bekommen, stimmt. Nur Gurt scheint ein Thema zu sein. Für den Bremskraftverstärker wird ein Kurs von ca. EUR 400 aufgerufen. Ist das ok?

Du, danke für die fixe Antwort. Der Bende war bis vor zwei Jahren mein Haus- und Hofschrauber - der kann echt alles, von daher absolut empfehlenswert. Nur bin ich nun im Raum Würzburg ansässig - das macht's leider schwerer.

Hallo liebe Schweden-Flieger-Piloten, ich weiß, ich habe seit Ewigkeiten nichts geschrieben - lag wohl auch daran, dass ich mit meinem 9-5er bisher fast (!) keine Probleme hatte. Nun habe ich gleich mehrere. Aktuell bin ich bei Kilometerstand 292.500 und steigend. Jetzt melden sich ein paar Dinge. Ich weiß, dass das Lager von der Lichtmaschine irgendwann bald aufgibt. Ich weiß, dass der Bremskraftverstärker undicht ist (sollte man da überhaupt noch mit fahren?) Und der Gurtstraffer auf der Fahrerseite (bzw. das Rück-Hol-Dings) geht auch nicht mehr so dolle. Das Problem dabei: ich will nur noch zwei Monate damit fahren, dann bekomme ich ohnehin ein Firmenfahrzeug - aber ich fahre halt zwei bis dreimal im Monat nach Österreich (ca. 600km), da sollte das Auto schon sicher sein. Zudem will ich den Wagen, wer auch immer ihn dann haben will, zumindest im verkehrstechnisch guten Zustand übergeben. Nun die Frage: wo bekomme ich noch zu einem "gescheiten Preis" die Ersatzteile her? Elkparts scheint es nicht mehr zu geben, andere Quellen rufen gerne mal Mondpreise auf. Bin für jeden Tip dankbar! Herzliche Grüße, The_Mark

Nix gegen den 9-5er - meiner hat nun mittlerweile ohne große Mucken schon 245.000 auf der Uhr. Also quasi noch nicht mal eingefahren. Aber, lieber Red Chillie, vielleicht solltest Du Abstand von diesem einem Angebot nehmen, wo ja deutlich steht: - OrginalSaab Atmotor90000km - Mitneuen Zylinderkopf und Turbolader - ABS Steuergerät Defekt Klingt in meinen Augen so, also ob er wirklich gedroschen wurde. Es gibt für das Geld auch noch bessere 9-5er (und sehr gute 9000er!).

Also, ohne Kristallkugel schwierig und meine 400-EUR-Wahrsagerin hat letzte Woche gekündigt. Schau Dich ein wenig hier um -> Suchfunktion. Was ich Dir auf jeden Fall raten kann, sind die üblichen 9-5er Themen: Ölwanne - Ölschlamm - erst recht bei dem Motor, also Wanne runter und anschauen (Suche benutzen) Drosselklappe - getauscht? Meist ist die bei ca. 100 - 130tkm fällig SID - Pixelfehler? DI Box - ist glaube ich bei dem Baujahr noch ein Thema Was noch? Ach ja Rost etc. also drunter schauen Und: wenn der Inserent schon schreibt, "Wartung beim SAAB Händler" sollte das Serviceheft auch lückenlos sein UND der Wartungsintervall von 20.000 BINDEND eingehalten worden sein. Soweit meine drei Cent (waren mal zwei, aber wir haben ja Inflation).

= Saab. *wegduck* Mal ehrlich: was soll das Premium-Gedöns? Für Saab entscheidet man sich, weil man was anderes fahren will. Jeder *** fährt doch mit einem Audi / BMW / MB schlag-mich-tot herum. Saab sollte das Streben nach Premium aufgeben und wieder in Richtung "anders denken, anders fahren" gehen - idealerweise zu einem Preis, zu dem ein Klugscheisser wie ich sich das auch leisten kann. Herzliche Grüße aus Unterfranken, The_Mark

Hallo liebe Leute, bei mir geben nach 230.000km so langsam ein paar Lämpchen in der Armatur den Geist auf. Akut betroffen ist die Beleuchtung für die Sitzheizung (ich meine den Schalter, bevor hier wieder Kommentare dazu kommen) und eine der SID-Umschalte-Dingsda-Tasten. Gibt es hier irgendwo ein gescheites Dokument, aus dem ich ersehe, welche Lämpchen für was und wie man die tauscht? (9-5 Linear, 2.0t, MY02) Ich entschuldige mich im Voraus, falls die Frage schon dreihunderdachtzigtausendmal gestellt und bereits beantwortet wurde. Es dankt vorab, The_Mark

Also Leute, bei vielen Gebrauchtwagen wird gemeinhin die Cargarantie durch gescheites Handeln mit dem Händler gerne mal einfach so dazugelegt. Ob man die dann braucht? (Malpapier wird demnächst wieder teurer, habe ich gehört) Aber mal ehrlich: Wir fahren Saab - wozu brauchen wir eine Garantie. Fahrspaß serienmäßig garantiert - was wollt Ihr mehr? Schmunzelgrüße, Marc

Oh Weh! Ob die dann meinen GM-getunten 9-5er überhaupt annehmen? Aber wie gesagt: vornehmlich bräuchte ich erstmal "nur" neue Bremsen...

Bis zuletzt habe ich die Mühe auf mich genommen und bin zum Bende in Karben gepilgert - der ist echt top und absolut zu empfehlen! (und ich durfte als Werkstattwagen einen 9000er fahren - echt geile Kiste!) Wobei ich gehört habe, das die Meister-Werkstatt in Mainz-Budenheim auch gut sein soll - leider habe ich die nicht mehr "testen" können: ich habe von denen erst kurz vor meinem Umzug erfahren. Aber die Resonanz der Menschen die dort waren ist durchgehend positiv.

Moin zusammen! Erstmal danke an alle für die Tips. Die Hilfeliste liegt bei mir immer aktuell im Handschuhfach, gleich neben dem unnötigen Süßkram, den man als Langstreckenfahrer notgedrungen mit sich führt. Ich sage nicht, dass ich die fSHs nicht mag, aber aus Erfahrung nehmen die "Offiziellen" für Routinearbeiten sehr stolze Preise und tendieren dazu, dass eine oder andere Detail zu vergessen (bei mir war es mal die neue Ölfalle). Irgendwann brauche ich mal wieder jemanden, der ein Tech2 und Herz und Verstand hat - und nicht zu weit entfernt ist, falls die Mühle mal nicht will. Immerhin hat er schon 230.000km auf der Uhr - bisher aber ohne große Probleme. Erstmal geht es mir "nur" um die Bremsen, die sind nämlich schon ziemlich durch und da ich regelmäßig Wien-Würzburg "fliege", sollten die besser standfest sein. @dmb: wer ist IWM? in Würzburg? Herzliche Grüße, derzeit aus Vienna, ab morgen wieder in "Oxfort on Main" The Mark

Wenn "nur" 150PS reichen, dann reicht auch ein 2.0t. Meiner hat derzeit ohne Mucken 230.000 auf der Uhr - und läuft, und läuft, und läuft. Soviel zur Langlebigkeit.

Hallo liebe Leute, ich bin vor kurzem in's idyllische Unterfranken gezogen. Durch meine viele Fahrerei will meine Saabine (9-5er) jetzt neue Bremsen. Kennt jemand im Raum Würzburg eine zuverlässige Werkstatt (ausser dem ansässigen fSH), wo ich ruhigen Gewissens mit neue Bremsen aufziehen lassen kann? Ich danke vorab! PS: Ach ja: sollten sich noch andere Schwedenflieger aus Unterfranken hier befinden - vielleicht läßt sich ja in oder um Ochsenfurt mal was bewegen. Herzlicher Gruß, The_Marc

So, habe nun auf dem "Rückflug" von Wien nach FFM die 200.000 auf der A3 mittem im Spessart geknackt. Damit ist er nun quasi endlich eingefahren. Morgen geht's zum Schrauber wg. Ölwechsel und mal "drauf gucken". Ich bin mal gespannt, wie viele 100tkm es noch werden - hergeben will ich ihn nicht mehr (und liebäugele immer noch mit der LPG Umrüstung - bei 50tkm im Jahr echt ein Argument)

Der OT-Geber kann besonders bei heißem Wetter Probleme machen. Dann springt das Auto meist gar nicht an, nach einer Weile geht es dann doch wieder - aber er sollte dann getauscht werden. Diese Phänomen geht allerdings nicht mit einer Fehlermeldung einher. So war es zumindest bei mir - nach dem Tausch (ca. 90 EUR) keine Probleme mehr.

Grüße, derzeit aus Wien... Lustig, das "Problem", wenn man es denn so nennen darf, habe ich ganz selten auch bemerkt, zuletzt vorgestern auf der Höhe von Linz, als ich zum Überholen angesetzt habe. Ein kurzes "Zucken", und dann war wieder alles normal. Allerdings wird meiner von mir ganz selten von halb auf Voll-Last getreten. Wenn es tatsächlich "nur" die DI Box ist, ist's ja halb so wild. Mal sehen, wie er sich am Montag auf dem 700km-Rückweg nach "Piefgonien" schlägt...

Nachtrag: Da Deine Überschrift lautet "Preis ok?" - wo ist der Preis?

Da simmer dabei... Mein rollendes Büro, 9-5er MY02, 2.0t, Linear (aber noch mit Eierwärmer!) liegt aktuell bei knapp 193.000km. Was fährt der? Nur Langstrecke, ca. 50.000km pro Jahr. Angeschaftt mit 86.000 (einige werden sich erinnern) Was war bisher? Alle Inspektionen, Bremsen, Reifen (das übliche halt) Neue Ölfalle (bei 120.000) Neue Drosselklappe (bei 130.000) Neuer OT-Geber (bei 180.000) Neuer Endtopf (bei 180.000) Nix wildes eben. Schnurrt und rennt. PS: Schon mal Wien-Frankfurt in einem Stück im Saab gefahren? Da weiß man, was es heißt: "Auf langen Strecken zuhause..."

Nun ja, ich war ja auch mal so weit wie Du und habe geliebäugelt. Und dann kamen die, die mir abraten wollten. Und dann die, die an mein Gewissen appelliert haben. Und dann die Leute hier aus dem Forum, die mir ganz ehrlich sagten: "Paß auf Du, es ist ein schönes Auto, aber sei Dir bewußt, er braucht Pflege." Ich habe mir all das zu Herzen genommen und doch einen 9-5er gekauft. Für den beruflichen Einsatz. Gemeinhin wird der 9-5er mit 2.0t Motor als "unkritisch" betrachtet. Er ist nicht dazu da, um Rennen zu fahren sondern gleitet eben dahin. Bei richtiger und regelmäßiger Pflege (bitte 100x in Schönschrift auf die Tafel) wird es ein treuer Weggefährte. Aktuell bin ich bei 192.000km ohne große Mucken, nur der übliche (Saab-)übliche Verschleiß (und Bremsen, Reifen, Öl). Und er schnurrt wie ein Kätzchen. Ich muss aber dazu sagen, dass ich fast nur Langstrecke, sprich 50.000 pro Jahre fahre. Und dafür ist er gebaut worden. Ohne Glaskugel wird Dir keiner was genaues sagen können, aber prüfe das Scheckheft kritisch und fahre ausgiebig Probe. Die Ölfalle sollte die neuere sein, da gab es mal einen Rückruf. Was gibt es Saab spezifisches noch? Also bei mir war es die letzten 100.000 folgendes: Ähm, OT-Geber kann kommen (ca. 90 EUR)...(bei mir bei 180.000km) Drosselklappe kommt sicher (ca. 500 - 1000 EUR)... bei mir war's bei 135.000km .... Auspuff (Endtopf)... (bei mir bei 180.000).. So weit erstmal mein Senf dazu als Laie... PS: Mein Herr Papa hatte eine ARC - die Austattungslinie ist echt was feines.

Ja stimmt, ich meinte eigentlich, noch einen Step 1 oben draufzuhauen, da ich derzeit "nur" mit 150PS gleite (was meistens völlig reicht: wenn er rollt, dann rollt er). Aber LPG ist die zweite Spielwiese, die ich derzeit immer mal wieder mir durch den Kopf gehen lasse. Vielleich lasse ich Herrn Bende erstmal meinen Motor checken, nur um sicher zu gehen...

Sprüche? Jede Menge. Was ist eigentlich nun aus der Aufkleber und T-Shirt und Armani-Anzug-Geschichte geworden. Ich nähe mir gerade ein "Saabfahrer machen's im Fliegen." auf meine Bugatti-Schuhe *prust*

Na, laut Saab wird die Produktion noch einen Moment lang laufen. Und dann werden wir alle, alle saumäßig stolz sein, erst recht ein einzigartiges Automobil zu fahren. Meine ich völlig ernst. (So say we all!)

Na, erstmal denke ich, es war für Saab der einzig machbare und sinnvolle Weg. Ob da je wieder Autos "born from Jets" vom Band laufen, nachdem die nächsten 18 Monate rum sind, wird sich weisen. Aber in Hinblick auf die Gesamtsituation eine sinnvolle Entscheidung. Saab und Opel zusammengehen? Na, das denke ich eher nicht. Das wäre, als ob zwei Einbeinige sich zusammentun, um einen Marathon zu gewinnen.

Aktuell nahe an den 168.000 - und ich mich juckt BSR immer noch in den Fingern... MENNO! Mach ich's oder nicht?

...sinngemäß paßt da so einiges an Sprüchen. Ich würde nur, gerade vor dem Hintergrund der noch abzuwarteten Entwicklungen, von zu zynischen Dingern Abstand nehmen. Am besten geht noch sowas: "And the Spirit lives on." Sei es drum. Ab morgen wird wahrscheinlich wieder mehr zu hören sein. Noch ist nichts vorbei.