Nil

Probiere mal den Service zurückzusetzen. Das geht über die clear- oder set- Taste, wenn du in der Inspektionsanzeige bist. Es kann sein, dass der Motor dafür laufen muss. Ggf. mal ohne eSID probieren.

Die Kette ist im Prinzip "Wartungsfrei", sprich es gibt kein Wechselintervall. Wenn die Kette gelängt, übersprungen, eine Führungsschiene oder der Kettenspanner defekt ist, wirst du das am Motorlauf merken. Dann gibt es ggf. Klapper- und oder Schleifgeräusche und einen unruhigen Motorlauf.

Elektrik. Steuergeräte Fahrerinformationen Detaillierte Beschreibung

Das Motorsteuergerät sendet über den P- Bus an das CIM. Die MIU bekommt den Wert dann über den I- BUS vom CIM und wandelt diesen dann in einen gefilterten stabilen Wert um. Ist auch im WIS nachzulesen. Wenn du mit dem Tech2 auf Werte lesen gehst, gibt es auch einen Punkt wo die CIM (P- BUS) Information angezeigt wird. Nicht wundern, eine Differenz von ca. 5- 7 Litern zwischen EHU und MIU beim Werte lesen mit dem Tech2 ist nicht unnormal. Der MIU Wert stimmt dann. Habe zig mal das Instrument getauscht und neu angelernt eh ich gemerkt habe das die Differenz ihre Richtigkeit hat.

Sollte sich mit der Zeit wieder richtig einpendeln. Ist auch nach längerem Abklemmen der Batterie öfter mal der Fall. Bin gerade nicht sicher, ob du beim CIM das Tankvolumen angeben musst, den richtigen Tank hast du ausgewählt?

Was soll ich dir sagen, es scheint das ZMS gewesen zu sein. Das Brummen ist nach dem Wechsel weg, dafür hat er schon wieder andere Baustellen. 😒

Sieht nach 58 l aus. Beim 61 l geht das Rohr am Tank vorbei und nicht durch die Mitte.

Der erste hat kein Aero Kit und Halogen Scheinwerfer. Der zweite hat das Aero Kit, Xenon und die Maptun Anlage drunter. Finde ich im Prinzip interessanter. Kommt halt drauf an was du haben möchtest und wie der tatsächliche Zustand vor Ort ist. 2003 hat Feinheiten die es ab 2004 nicht mehr gab. Ab 2006 sind 209 PS Varianten vorübergehend keine Aero mehr. Ab 2007 das Innenraum- Facelift und ab 2008 das Außen- Facelift. Ab 2010 sind die 209 PS wieder Aero's. Elektrotechnisch immer mit einem Facelift etwas anders.

Der 2.8 kann thermisch relativ einfach stabilisiert werden. Und hat Leistungstechnisch definitiv die größeren Reserven. Den B207 auf 500 🐎 zu bringen geht richtig ins Geld und ist vor allem im Motorraum nicht mehr unauffällig realisierbar. Selbst 400 PS sind auffällig da du einen anderen Krümmer benötigst.

Es kann sein das du bei BJ. 2004 noch den 61 Liter Tank hast. Das musst du unbedingt im Vorfeld prüfen. Wenn du ein Bild von hinten unten einstellst, würde man anhand des Verlaufes sehen welcher Tank verbaut ist. 58 Liter: https://www.maptunparts.com/exhaust/maptun-sport-exhaust/294663/cat-back-9-3-ii-58l-tank-single-hidden-tailpipe-tuv-approved.html 61 Liter: https://www.maptunparts.com/exhaust/maptun-sport-exhaust/294664/cat-back-9-3-ii-61l-tank-single-hidden-tailpipe-tuv-approved.html

Die Maptun gibt es mit einem Rohr und Gutachten. Wir haben die an einem Saab verbaut. Klingt sehr gut, nicht zu laut und nicht zu leise. Wenn der Wagen das nächste mal bewegt wird kann ich gerne eine Video- Aufnahme des Auspuffs machen.

Wir hatten vor zwei Jahren auch erst im Mai gebucht. Sind dann in Ljungskile fündig geworden. Ein Ferienhaus auf einem Campingplatz. War wirklich hervorragend, gerade wenn man nicht nur wegen dem Treffen hinfährt. Das es last minute teurer ist dürfte denke ich klar sein.

Ja

Ja, benutzen wir.

Es muss nicht geschieden werden. Es reicht wenn es im neuen Fahrzeug mittels Tech2 hinzugefügt wird. Es wird ohne Tech2 in einem anderen Fahrzeug so oder so nicht funktionieren, da ab MY 07 in jedem Fall die EHU angelernt werden muss. Es kommt dann eine der beiden folgenden Meldungen: 1. VIN is missing (im Spender geschieden) 2. Theftlock activated (nicht geschieden) Beides geht durch den Anlernprozess weg.

Eine solche Option gibt es nicht. Du kannst auch über die SRC- Lenkradtaste den Medieneingang wechseln.

Tacho wird der Stellmotor sein.

Sind ohne die Einsätze für die Nebelscheinwerfer.

Mir gefallen die Turbinen in silber besser. In Anthrazit würde die Form untergehen. Die Hirsch- Ecken passen nicht an eine Griffin- Front. In Weißrussland gibt es auf Anfrage aber Nachbauten aus Glasfaser passend für die Griffin- Front. Die- Hirsch Ansätze sehen meiner Ansicht nur bei einer Aero- Front Stimmung aus. Alles andere ist zu aufdringlich und einfach kein Understatement mehr. Dach mit Folie muss man mögen, auch hier bin ich kein Fan davon. [mention=7668]Urbaner[/mention] eine Griffin- Front musst du jetzt erst einmal noch bekommen. Ich kenne niemanden mehr der einen vollständigen Satz auf Lager hat.

Die Montageanleitung von Hedin kannst du bei esaabparts downloaden.

Wenn du das Öl kaufst sind es 1 Liter Behälter. Also musst du eh drei Liter kaufen. Es sind 2,2 Liter bzw. 2,4 Liter.

Das habe ich noch nicht probiert. Würde den bestellen und den Verstärker so lange ausgebaut lassen. Über Reichelt müsstest du den entsprechenden Kondensator am Mittwoch haben. Hier mal aus zwei unterschiedlichen Verstärkern.

Es haben alle Kondensatoren in jedem Verstärker an dieser Stelle wollte ich damit sagen. Trotzdem hilft ein Austausch scheinbar oftmals.

Nicht zwingend, du hast dann eben minimal weniger Leistung. BSR ist bei langen schnellen Autobahnfahrten wohl gefährlicher als manch andere Software.

Das ist nur Kleber. Das haben alle.