ssason

Ich hatte auch auf den Hinweis ( der ja wie man an den Bildern sieht nicht ohne Berechtigung ist...) zum regelmäßigen Wechsel der ZKD gewartet ;-)

Wie lange ist die Reparatur jetzt her und was für Batterien hast du benutzt?

Ich bin versorgt.... zu mal ich auf dem 99 (seit letztem Winter mit Alpin A4 bestückt) 185er fahre und auf dem 9-5 205er...

kommt auf die Uhrzeit an.... länger als ne Stunde brauch ich aber auch nur wenn es richtig voll ist... Für den Rückweg brauch ich in der Regel nicht so lange, da geht es meistens in ner 3/4 Stunde (mit dem 99)

Hast du die Preise aus Stuttgart? Die 79€ kommen mir bekannt vor, waren aber "plötzlich" nicht mehr lieferbar....

Was denn, was denn, was denn..... :biggrin: Das du auch alles richtig, eh falsch verstehen musst....

Ehm, nein....da gefällt mir die Farbe auch besser als das Auto...

gut, das Auto ist häßlich, aber da kann die Farbe ja nix zu....... ;-)

Koppelstangen?

Ich finde diese Streuung der Anzeigen zwischen unterschiedlichen Autos echt "bemerkenswert". Hatte es an verschiedenen Stellen ja schon mal geschrieben, so lange ich mit meinem relativ konstant BAB fahre habe ich schon die ein oder andere "Punktlandung" oder Abweichungen um 0,2 L/100km gehabt. Stop&Go dagegen resultiert in bis zu 3L Differenz.

Unverkleidete Ducatis finde ich seit der Streetfighter und der aktuellen Monster Reihe eh, ...nicht toll.....

Tja, irgendwo musste ich halt nen "Kompromiss" eingehen.... Wirkliche Alternativen gab es in meinen Augen nicht.... Nach dem ich ja den Boxer kategorisch ausschliessen konnte.... Die Sprint ST 1050 konnte ich ja nun auch ausgiebig "Probefahren", auch ein wirklich geiler Hobel, aber da war mir dann doch nen ticken zu viel Tour, statt Sport.... Und sonst gibt der Markt an ABS Sporttouren nicht so wirklich viel her...

Naja, ich denke schon, dass das Mehrgewicht der 200ccm durch den Wegfall der VTEC Komponenten hätte kompensiert werden können....und ein "Fliegengewicht" ist die VFR ja bei weitem nicht....was auch der (bisher ) einzige Kritikpunkt meinerseits ist.... Aber beim Fahren fällt es tatsächlich nicht sooo ins Gewicht. Rangieren, oder später auch mal das Verladen auf einen Anhänger sind da dann schon ne andere Hausnummer.... fast 50kg plus im Vergleich zur CBR...

Dann hätten wir diese "Bildungslücke" ja nun auch geschlossen ;-)) Aber, auch wenn es sich wirklich klasse fährt und dieser "kick" beim überschreiten der VTEC Schwelle ein bisschen an Turbo-fahren erinnert, 200ccm mehr und sich den "Aufwand" des VTEC sparen wäre vermutlich (!?) einfacher gewesen und der Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich auch "bulliger" gewesen.... Aber sei´s drum, dieser Sound Wandel beim umschalten von 8V auf 16V ist schon gigantisch :biggrin:

Definiere "immer"....

aber nicht so, dass du damit den Ölschlamm gelöst bekommst... bzgl der Drehmomentbegrenzung im ersten Gang, spielt es in meinen Augen keine Rolle ob die auf 200, oder auf 350 steht...auf der Strasse ankommen tut weder das eine noch das andere vollständig... Geht halt nur ordentlich aufs Material....

Dann halt weiter als jpg... Habe oben auch noch den fehlenden text eingefügt...

guckst du....

Ich war ja anscheinend auch direkt zu Beginn im "Rausch" hab dich ja erst gar nicht erkannt

doch, den 42 hab ich da ein paar mal rumblitzen gesehen....

Für irgendwas müssen die Gäste ja auch gut sein ;-))

Gut, die Möglichkeit besteht sicher auch noch... wenn wir uns dann mal daran machen, werden wird es sehen.... Wobei, unabhängig vom Befund kommt im dem Bereich eh alles neu/revidiert... ;-) Aber gefreut hat uns ja wirklich, dass der Motor so problemlos lief *grins* Schlüssel rum, dreimal orgeln, rotz, sprotz, lief....

Mit Schläuchen ist es da wohl nicht getan... die hinteren Sättel bedürfen zumindest einer deutlicheren Überredung zur Mitarbeit, oder besser gesagt "sie müssen auch mal los lassen können..."

Tja, wir hätte am Samstag ja auch gerne zu Bereicherung dieses Threads beigetragen