ssason

Keilriemen prüfen!! Und bedenke, dass Lichtmaschine und WASSERPUMPE von den selben Riemen angetrieben werden!!!!

Ich kaufe ein "H" und möchte lösen.....

Dann solltest du an diesem Auto dringend mal was tun... mit einem 900er bei dem das Fahrwerk erstens in gutem Zustand (Buchsen, Dämpfer, etc) ist und bei dem es zweitens vernünftig (!!) eingestellt ist, steckst du die meisten "modernen" Autos in die Tasche.... Und was den "nötigen" Turbo betrifft, auch wenn sich die Anzahl meiner Nordschleifenrunden bisher in Grenzen hält, was man als Anfänger dort in meinen Augen am wenigstens braucht ist übermäßige Motorleistung....

Bevor du dir über "irgendwelches" Tuning gedanken machst, hast du denn schon ein "Basis" Fahrzeug in Aussicht? Einen "brauchbaren" 900 T16 wirst du nicht für 500€ bekommen.... Sich jetzt schon über "Rad/Reifenkombis" Gedanken zu machen halte ich für etwas verfrüht...da werden vorher noch ganz andere Baustellen auf dich zu kommen..... Und hast du jetzt eigentlich eine konkrete Vorstellung der Veranstalltungen die du damit fahren willst? Davon ist schließlich abhängig was du überhaupt am Fahrzeug ändern darfst. Die Homologationsunterlagen gibt es übrigens beim DMSB gegen ca.40€.... Edit: http://dmsb.de/downloads/1884/Homo.-Liste_historisch_ausl._Hersteller.pdf

Eh.....

http://garrettbyhoneywell.com/assets/turboIdentification/GT-Series-chart/

Na dann von mir heute auch noch mal alles gute! Auf das heute die Sonne scheint ;-=)))

na wenn du meinst....

Für die oben gemachten Aussagen wäre der "Blick" auf die gegenüberliegenden Seiten der Lader deutlich "interessanter"....

bezogen auf #3 hast du sicher keine falsche Wahl getroffen...

?? Sowohl Teilenummer (siehe erik) als auch Einstellwerte der HA von 900 II und 9³I sind, unabhängig vom Modelljahr gleich....

Die Werte sind laut WIS für 900II und 9³I absolut identisch...

Nein, das hat nichts mit mangelndem Luftdruck zu tun.... Ich würde aber auch eher dem Beitrag von -15° folgen....

Naja, es gibt ja noch den ein oder anderen Faktor bei der Auslegung eines LLK als die Größe.... Da stehen die Chancen sicherlich nicht schlecht, dass man hinterher zwar nen großen Kühler hat, aber z.B. aufgrund von schlechteren Strömungseigenschaften der Effekt gleich null, oder sogar schlechter wird...

Ich fahre im 99 ja auch nen Recaro, und der ist in meinen Augen bisher nicht zu toppen gewesen. Wer allerdings auf Komfort aus ist...dann ist der natürlich nix. Was den Umbau der 9-5 Sitze betrifft, da werden dir vermutlich die Seitenairbags einen Strich durch deine TÜV Abnahme machen....und ob man die aus den Sitzen ausgebaut bekommt???

Ich mir auch nicht, dafür gibt es aber den alten Goggel.... ;-))

[video=youtube;ugGYCQkS_Ww] :eek::eek:

Was meinst du mit "Abba nen 99", wegen der Breite? Hattingen Nierenhof kann ich ja nachvollziehen, auch wenn da 30 ist Aber der Rest der "Route ist mir nicht so klar wo du da genau her fährst?!? Wodantal jawohl kaum....?!?!

"Anlieger frei" lass ich aus.... die "kleine" Runde Elfringhauser Schweiz sieht in der Regel vor: Langenberg Richtung Dönberg, dann weiter Richtung Herzkamp, von dann über die Felderbachstrasse Richtung Nierenhof.... macht mit dem Auto aber nur Spaß wenn niemand sonst unterwegs ist, da die Strasse zum überholen einfach zu schmal ist :-((

Elfringhauser Schweiz im 99 ist auch nicht ohne so lange es bergab geht auch nicht wirklich zäh...

Für die alleine hatte ich damals allerdings auch 50% dessen bezahlt was du mir für den 900er gegeben hast ;-))

http://www.google.de/search?q=2+takt%C3%B6l+im+diesel&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a Hast du heute noch was vor?? *lach*

Und warum schreibst du dann was von McPherson???

Richtig, ursprünglich hatte ich die mal (es sind immer noch die selben) für "unseren" roten GLi gekauft.....dort und später auf dem Turbo mit falschen Radmuttern betrieben...sind sie nun da angekommen wo sie (fast) hingehören Anbei noch ein Bildchen von dem GLi