ssason

Was in an betracht des oben erwähnten Stop Schildes auf Dauer auch sicher günstiger ist....

Hmm...scheitert daran, dass ich auf den Aero keine 195er bekomme ;-)) Aber mal im ernst, das Verlangen des 9-5 irgendwelchen äußeren Störeinflüssen "hinterher" zu laufen hat sich seit dem Wechsel des Fahrwerks auf ein kaum merkliches Niveau gesenkt. Wie es sich im Vergleich mit den 17"er fährt kann ich erst im Frühjahr sagen ;-)

Also ich kann, nach dem Wechsel der knapp 60tkm alten Sachs Dämpfer an der HA eher die Funktion mv bilstein_B4.new /dev/fahrwerk empfehlen....

Eh...bei mir war die Seitenwindempfindlichkeit mit der Überholung des Fahrwerks gegessen....

Vielleicht taucht der ja demnächst mit 115600km für 3374€ bei ebay auf?

A57? Stau!

Wenn unter dem Sitz "Recaro" steht, ist der für mich von Recaro....

Eben, und spätestens nach dem wir damals bei dem Astra F von meinem Onkel festgestellte haben, dass auch diese Sitze von Recaro kamen (und diese echt eine absolute Katastrophe waren) spielt es für mich wirklich keine Rolle mehr, wer dem Hersteller die Teile ans Band geliefert hat....

*lol*

Statt den Öldruck zumessen und als einzige Information einen Zahlenwert zu erhalten der dir sagt, dass der Druck zu niedrig ist, würde ich erst mal den Ölstand prüfen und wenn die Ölwechselhistorie nicht bekannt ist mal die Ölwanne zwecks Ölsiebprüfung demontieren....

Nein, das nicht nur brauchst du da keins "Nachrüsten"

Falsches Forum klaus!

Auch für unsere User die noch nicht sooo lange dabei sind: MY ist nicht gleich Baujahr....

Der sitzt ja auch den ganzen Tag zu hause und weiß am Feiertag nix mit seiner Zeit anzufangen.... unser eins würde Achswellentunnel putzen, Rost ver-/vor-sorgen, GLD einstellen, Zündung prüfen, Ölschlamm beseitigen, Fahrwerk revidieren..... Aber so als GM Fahrer plagt einen dann offensichtlich die Langeweile....

Ich kann dir jetzt gerade nicht sagen wo es steht, aber es steht drin, dass (u.a.) bei häufigem Kurzstreckenbetrieb das Intervall auf 10.000km zu reduzieren ist.

Da sagt meine Betriebsanleitung aber was anderes.....

Ein schlauer Mensch hat sich gedacht, dass es Sinn machen könnte, wenn man die min. Bremsscheibendicke auf der Bremsscheibe hinterläßt. Diesen Wert kann man nun nehmen und mit der gemessenen Bremscheibendicke (bitte ohne den Grad messen) vergleichen. Ist der gemessen Wert größer als der auf der Scheibe angegebene so kann man noch nen bisschen damit fahren, ist er kleiner, sollte man nicht mehr damit fahren und sie wechseln.... Da dies eine recht objektive Einschätzung des Zustandes ist, kann man sich bei sowas den "Glauben" ob die Scheibe gut, oder schlecht ist für den sonntäglichen Gang sparen.... ...und falls der Wert nicht mehr zu lesen ist... für die "kleine" (285mm Durchmesser) Bremse: neu: 25mm, minimum: 22mm für die "großen" (302-314mm) Bremsen: neu: 28mm, minimum: 25mm

Also bisher hat sich der positive Eindruck bestätigt... Bisher bin ich allerdings noch nicht dazu gekommen mal nen Bild zu machen.... Morgens dunkel, Abends dunkel

Die Art und Weise wie man den Kat "geprüft" haben will und die Tatsache, dass die Trionic offensichtlich anderer Meinung ist würde mich erst mal abwarten lassen, was beim von gghh vorgeschlagenem Test raus kommt....

http://www.louis.de/_10c0f7260fe5eda14b973fc31757205d7a/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002912

http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/22085-grundladedruck-einstellen.html

Ohne es sicher zu wissen, würde auf die Verwechselbarkeit mit der "Null" tippen...

Naja, wenn der Lader aber mal getauscht wurde, würde ich, wie marbo schon geschrieben hat als erstes mal den Grundladedruck prüfen und einstellen. Zu dem Thema sollte die Suche eigentlich aussreichend Information hergeben. Und mit einer Messuhr ist das einstellen des GLD wirklich kein Hexenwerk.

Hmm, dann hab ich das oben wohl falsch aufgenommen, hatte das als "billig Tuning" aufgefasst...sorry.... Wo ist denn *hier" ?

Bevor du da irgendwo dran rumfummelst, würde ich dir vielleicht raten, dich mal damit zu beschäftigen WIE die Ladedruckregelung im Saab überhaupt funktioniert.... Durch verändern der Wastegatebetätigung änderst du den Grundladedruck und damit bringst du die Gesamte APC Regelung durcheinander... "Einfach mal hier und da dran drehen" geht sicher in die Hose und im besten Fall läuft die Kiste danach nur noch beschissen....