ssason

So, nix Kat-Temperatur.... Aber selbst wenn sie wüßte wann der Motor zuletzt lief, wäre das in der Praxis mit weiterem Aufwand verbunden, weil ohne die Information der Außentemperatur in dem Zeitraum des Stillstandes nützt ihr die Zeitspanne uach nichts....macht ja schon nen Unterschied ob der Wagen 30min im DeathValley stand, oder zu Weihnachten in Kiruna.... Und das alles zu welchem Zweck? Also ich wage mal zu behaupten, dass die "Aktivierung" des Kaltstarts primär von der Kühlwassertemperatur abhängt.

Dazu bedarf es aber einer Temperaturmessung im/am Kat.... *binmalimWISgucken*

Wieso? Gehen wir mal davon aus, dass das Kühlwasser etwa 60°C hat, was wenn ich mich recht erinnere, ansonsten möge man mich korrigieren zumindest in der Trionic als Wert für "jetzt bin ich warm", dann geht die Steuerung doch davon aus, dass es ein "Warmstart" ist, somit entfällt die Grundlage für den "Kaltstart-Zyklus", Euro5 hin oder her.... Und wie diese 60°C zustande kommen, weiß die Steuerung doch gar nicht und kann damit auch keine Grundlage für entsprechendes Verhalten sein....

?? Wo dabei der Spass sein soll erschließt sich mir gerade nicht, aber gut.... war ja offensichtlich eh ein Versehen....

Da hast du sicher recht, mir will sich aber der "Sinn" einer GLD Erhöhung nicht erschließen..... Aus welchem Grund sollte man das machen?!?

Ich hatte auch nicht daran gedacht, dass ihr die Lenkräder tauscht Ob es für die, z.B. Nardis überhaupt Naben für den 90/99 gab/gibt weiß ich nicht, wird sich sicher aber noch wer zu melden Aber, der "Aufwand" ein 900er Lenkrad "passend" zu machen hält sich auch in Grenzen, aber mit dem "Schmerz", dass es recht "endültig" ist und das Lenkrad/die Nabe danach nicht mehr so ohne weiteres im 900er zu verwenden ist. Was die Elektrik betrifft, wirklich Abhilfe hat bei meinem 99 nur der Austausch aller Sicherungen gegen neue und das mechanische putzen, sprich schmirgeln der Kontakte geholfen. Die Relais hab ich regelmäßig mit Kontaktspray behandelt, dann war irgendwann gut. Zur Heckscheibenheizdrahtreparatur sollte die Suche hier aber sicherlich auch weiterhelfen können, zumindest erinnere ich mich an diverse Beiträge zu dem Thema. Ansonsten hilft nur der Austauch der Scheibe.....

Die Lenkräder sind mechanisch nicht "einfachso" zwischen 900 und 99/90 austauschbar! Du musst neben der ABE, dann auch noch eine passende Nabe haben. Oder aber bereit sein die Blinker Rückstellung am 900er Lenkrad zu zerstören... Was ist denn mit der Elektrik? Zickt sie immer noch? Bei meinem 99 hat das, nach den oben geschriebenen Maßnahmen und intensiver Benutzung aufgehört :-) Gut, Heckscheibenheizung hab ich auch keine, das liegt aber an defekten Heizdrähten....

Schon mal drüber nachgedacht, was die Motorsteuerung mit der Information durch den Kühlwassertemperatursensor macht? Und dem ist es völlig wumpe ob die Temperatur durch ne Standheizung, oder die Restwärme des Motors zu stande kommt...

So viel?? GLD??

...und bei Optikern....

Bevor es wirklich "kritisch" wird dreht dir die Elektronik den Hahn zu.... und grundsätzlich hat der 2.0L jetzt nicht unbedingt ein Problem mit hohen Drehzahlen.... wenn aber, so wie in deinem Fall offensichtlich irgendwo der Wurm drin ist....... würde ich sowas vielleich lassen....

Naja, da hat ja jeder so seine eigenen Ansprüche, dass 1979 das letzte Baujahr gewesen sein soll zeugt dagegen vom Unwissen des Verkäufers.... Bei den Bildern würde ich es eher auf "Nebel", statt auf Dunkelheit schieben

So, ich habe eben an alle die bisher eine Bestellung abgesendet haben eine Mail mit der Bitte um Prüfung der Daten geschickt. Leider war ich etwas zügig und habe die Mails über die "falsche" Absenderadresse verschickt.... Auch hier noch mal die Bitte, antwortet auf die Mail bitte nur wenn etwas NICHT stimmt!!!

Wie willst du den Motor überdreht haben?

Die Info wird dir der Onkel vermutlich nicht geben können, da das LiveSID standartmäßig keine Klopfwerte anzeigt. Bei mir haben wir das umgestellt und ja, er klopft natürlich mit S95 mehr als mit E85 (SP+ hab ich schon lange nicht mehr getankt). Eigentlich klopft er mit E85 gar nicht....zumindest so lange die Zündkerzen i.O. sind. Mehr heißt aber nicht, dass er "richtig" klopft. Auf einer Strecke von 400km hatte ich irgendwas um die 10 Klopfvorgänge.....und ich bin nicht nur mit 120 km/h gefahren....

Echt? Ist ja komisch........

Will ich nicht hoffen.... wenn alle Einsatzfahrzeuge 24h am Tag an einer Vorwärmung hängen, wüßte ich warum der Staat pleite ist..... Am Strom, zwecks Erhaltung der Batterie, ja das tun viele....

verschont uns mit Details, bitte......

Ich denke auch nicht, dass du da jetzt eine Kritik an den Fahreren dieser "Sonderfahrzeuge" hinein interpretieren musst. Es ist wie es ist und lässt sich bei Fahrzeugen dieser Art auch nicht verhindern, was aber an den möglichen (!!) Problemen dieser Fahrzeuge nichts ändert....

Willkommen, ich gebe der Reparatur zwischen 2 und 6 Monaten.... sehr viel länger hat hier meines Wissens nach keine "Bügel-Aktion" gehalten....

Die mit abstand schlimmst Kombi die ich mir im 9-5 vorstellen kann....2,3L Scheckheft gepflegtes, pures Kurzstrecken und Kaltstart Auto.....und dann weiß....

Nicht?? Meiner steckt neben dem Reserverad....

Der November neigt sich dem Ende zu! Daraus folgt, dass ich bald die Bestellungen abschicken werde!! Also, wer nich nicht bestellt hat....haut rein Es wird zwar auch noch später möglich sein einen Kalender zu bestellen, aber dann ist es unwahrscheinlich, dass er bis Weihnachten noch ankommt!!! Also, wie es geht steht hier

Schaut man sich die "Beteiligung" an der Abstimmung an, scheint es aber auch niemanden zu interessieren....

niedrige Temperaturen und erhöhter Rollwiderstand der WR....