ssason

Kann ich ja grundsätzlich verstehen, aber dann muss man bei auftretenden defekten auch genau hingucken warum diese aufgetreten sind. Das bei gghh vor kurzem z.B. die Benzinpumpe ausgefallen ist möchte ich, wegen der doch des öfteren mal auftretenden Defekte in diesem Bereich ungerne dem E85 Betrieb zu schreiben.

Wenn du damit die Erfahrung in Jahren meinst, ist das bei einem max 13 Jahre alten Auto und dem "Erscheinungsdatum" der E85 Nutzbarkeit etwas schwierig.....

In meinem EPC ist aber auch nur die 91 00 298 abgebildet, welches laut EPC die -1987er HA ist. In der Teileliste sind bei mir aber 3 aufgeführt. 91 00 298 91 01 395 91 05 859 Die 91 01 395 ist für das MY 1988 geführt, mit dem Hinweis NLS-USE 91 05 859, welches dann wohl die gelochte sein dürfte....

?? Die da wären?

Wie gesagt, bisher 2 Jahre und die Zeit in der nur "Benzin" drin war beläuft sich auf wenige Wochen.

guck dir den Link im Browser mal an.... der enthält "ein bisschen" viel Information... So müsste es gehen: http://www.seibold-schwab.de/seibold-schwab/images/preisliste.pdf

Naja, aber da wir beiden uns da gesehen haben, muss das ja bedeuten, dass ich auch in der Zukunft war und DARAN könnte ich mich sicher erinneren ;-)) Aber BTT, die Riemenscheibe die ich Anfang November von einem weißen 900i in der Hand hatte sah echt ziemlich feddich aus

Back to the future

So, wieder mal was neues vom Aeroholiker.... E85 läuft... Bisher keine "Vorfälle" in diesem Bereich. Alles gut Neues dagegen von der Fahrwerksfront... Letzten Samstag haben wir Dämpfer, Federn, Buchsen der Hinterachse und die Koppelstangen der Vorderachse getauscht. Verbaut sind nun: H&R Federn und Bilstein B4 Dämpfer. Nach dem es ein ziemlicher Krampf war die Buchsen aus der HA zu bekommen (dazu muss der komplette Längslenker inkl Radnabe/Bremsscheibe raus) hat sich die Arbeit aber doch gelohnt. Fahren tut er jetzt wieder sehr ordentlich, kein schaukeln mehr und die Lenkpäzision hat auch deutlich gewonnen, ohne dabei einen deutlichen Komfortverlust zu erleiden. Nach den ersten 100km gefällt mir die Kombi H&R + B4 ganz gut.... war also nicht die schlechteste Entscheidung Der "TÜV Onkel" hatte auch nicht groß was zu meckern, den Auspuff muss ich Rost bedingt allerdings schwer im Auge behalten noch ist aber nichts durch, der JT scheint ganz ordentliche Wandstärken zu haben.... Also, weiter geht es....

Wir sind nun bei etwas über 40.000km und zwei Jahren Dauereinsatz, ohne spülen.... bisher absolut keine Probleme....

Wenn du die Buchsen ausgepresst bekommen hast, wird es nicht nötig sein sich besondere Gedanken über das Einpressen zu machen....

Heißt unterm Strich, wenn du TurboX fahren möchtest: "Hör auf zu heulen und zahl den Sprit wie ein Mann...oder lass es und verbrenn weiter Heizöl" :biggrin:

Ist für den Ausbau eine etwas unpraktikable Lösung....würde in der Theorie aber funktionieren..... Und bei Einsatz einer Hydraulikpresse auch völlig unnötig...

Das Problem ist in "deinem" Fall eher auf seiten der Motorsteuerung, statt auf der "Materialunvertäglichkeit" zu suchen....

Moment, wenn du die Taste "manuell" bedienst geht der Kompressor natürlich sofort aus, nur wenn du die Klima programmiert hast, dann geht sie automatisch nur unter 12°C in den Econ Modus.

Im Sommer nützt dir die "auto ECON" Funktion auch nichts....da selbst hier die Sommer selten unter 12°C haben.

Im 9-5 bedeutet die automatische ECON Funktion ja, dass der Kompressor sich bei Temperaturen unter 12°C nicht einschaltet. Aktiviert man dann aber die "Defrosterfunktion" geht er mit an, so sollte es also selten dazu kommen, dass der Kompressor "wochenlang" nicht benutzt wird...

Nie.....!!

Einen weiteren Thread zu dem Thema brauchen wir sicher nicht.... ihr kennt alle "den" Thread.... hier ist zu....

Kann ich nicht bestätigen... mit rubbeln hat(te) keines der vier mir bekannten, mit innenbelüfteten Scheiben ausgerüsteten Autos Probleme....

kein Bild.... kein Text...

Also mir war die "Schnürre" auch lieber als "irgendein" anderes Werkzeug.... und wirklich arbeit hat das einlegen der Schnur auch nicht gemacht....

Bei uns hat es für die "kleinen" Buchsen zwischen 5 und 7to auf der Presse gebraucht..... Und Schraubstock wird zumindest bei einer der beiden "kleinen" Buchsen schwierig da die Bauform "unpassend" ist....

und zumindest der Flenner Katalog ist in ner Minute runtergeladen...