ssason

Wenn du ein überholtes Getriebe aus zuverlässiger Quelle bekommen kannst mag das Sinn machen, wenn nicht baust du halt die Katze im Sack wieder ein.....

Die beiden "amerikanischen" Hecktriebler die ich in Fingern hatte, hatten ihre Abtriebsseite ganz sicher nicht "vorne" im Auto.....von daher möchte ich mich dem Zweifel anschließen....

Wenn das Modell Jahr in deinen Daten auch nur ansatzweise stimmt stellt sich die Frage allerdings nicht wirklich..... Da könnte man ja, so völlig anhnungslos eher schon fragen ob 9³I oder 9³II.........

:biggrin: Dafür muss ich in allen anderen Fällen versuchen mit dem 9-5 klar zu kommen, kann man sich nun die Frage stellen wer zu bemitleiden ist

Aber nur im Notfall.....

Bei der Gewindelänge des Ölfilterflansch dürfte der öldruck aber schon einige Zeit um 0 gelegen haben..... Kann ich mir fast gar nicht vorstellen, dass der sich "einfach" losgedreht haben soll.

Tankentlüftung prüfen....

Bei der Jahreszahl der Änderung würde ich ja auf finanztechnische Dinge tippen

Wieder zurück??

Neumodischer schnickschnack.....

Hat sich die KW nach dem Wechsel 84/85 noch mal geändert ?!?! Wäre mir neu....und wenn dem so wäre hättest du den Anlasser auch noch auf der falschen Seite....

Such mal bei Youtube nach "saab e30 2.3" ;-)

Da gibt es irgendwo in Kroatien nen E30.....

So, Ventil getauscht.....geht echt recht easy.... Diagnose jedenfalls, atmosphärischer Durchgang zwischen oberen linken und rechtem Anschluss..... unten am Ventil kam die Suppe raus.... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=78348&d=1312660043

aso....

toll..... http://www.tr-freunde.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6776 Ansonsten fällt mir er: http://www.su-stromberg.de/HTML/content/pages/index.php hier noch ein. Hatte mich mit ihm auf der TechnoClassica bzgl meines 99 Vergaser unterhalten.... ein Anruf kann sicher nicht schaden....

ich mach sowas mit dem "Advanced Renamer" Da kannst du mehrer Ordner wählen und er nummeriert dir die Datein fortlaufend durch http://www.google.de/search?q=Advanced+Renamer&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a

*grübel* macht er den Kick-Down nur von 5 nach 4?? Da hatte ich es jedenfalls schon, 4 nach 3 kann ich mich gerade nicht daran erinnern....

Hier sollte vorallem mal festgehalten werden, dass es sich dabei auch nicht um einen "Fehler" handelt, sondern es so gewollt/nötig ist. Aber auch auf einem Prüfstand müsste der doch, trotz "manuell" beim Vollgasgeben in den Kick-Down gehen!?!

Weil im "D" Modus der Rechner selber entscheiden kann ob die eingelegt Stufe noch zum Fahrzustand passt.....

Er meint ganz einfach, dass die Elektronik ein hochschalten unterbindet, wenn die Drehzahl anschließend "zu niedrig" wäre. Im "D" Modus dagegen wählt er immer den höchstmöglichen Gang.

das nützt aber beim normalen fahren nix...wenn ich vor Kurven z.B. einfach nur langsamer werden will (z.B. von 5 nach 4 schalten) ohne bremsen zu müssen ist "L" etwas übertrieben...

In meinen Augen macht die Lenkradschaltung nur im Anhängerbetrieb sinn, da einem die Möglichkeit gegeben wird runterzuschalten und damit die Motorbremse zu nutzen. Wenn es zügig voran gehen soll, ist die Sporttaste die bessere Wahl.

Schon mal bei http://www.goodridge.de probiert?

Jep....