Flo91

Ich habe dieses interessante Angebot gefunden: https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=430112970&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios_vip&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard Kennt das Fahrzeug vielleicht jemand. Ist schon eine Weile online.

Super! Danke für die Tipps. Ich melde mich sobald ich fertig bin oder weitere Fragen habe. Grüße aus Leipzig

@erik @patapaya Falls ich das jetzt doch selbst machen muss. Die Antriebswelle und das Axialgelenk sollten ja schon ausgebaut werden oder? Sonst kommt man an den besagten Stellen ja kaum ran. Habt ihr dazu einige Tipps oder ist das überhaupt machbar als Laie ?

Hey, wenn du mal schauen könntest wäre ich dir sehr verbunden. Allerdings versuche ich die Querlenker noch zu retten, die Buchsen kaufe ich neu. Mich würden die Bauteile mit den Bolzen interessieren. Welche Werkstatt meinst du genau ? Vielleicht melde ich mich da mal. Vielen Dank. Im Anhang sind die Bauteile die ich bräuchte

Hey, wenn dann würde ich es schon vernünftig machen wollen. Alle ausbaubaren Komponenten Sandstrahlen und Pulverbeschichten (Querlenker Achsschenkel usw). Das Problem sind dabei die Bolzen an der Anbindung der Querlenker. Sind die Bauteile welche die Bolzen beherbergen an der Karosserie angeschweißt? Ich kann es leider nicht richtig bei mir erkennen durch den Rost 😭😓. Den AWS würde ich mit Owatrol tränken,dann nitrofester Lack drüber und danach nochmal mit brantho 3in1. Das hab ich so auch an der hinteren Karosserie gemacht als ich die Achse ausgebaut habe. Lade mal ein paar Bilder hoch. Bild 1 wären die Bauteile mit den Bolzen. Keine Ahnung wie die angebunden sind. Die anderen Bilder zeigen das Ergebnis am Hinterbau. Grüße

Moin zusammen, ich hatte mich letztes Jahr schon einmal hier im Forum gemeldet wegen Rost am Fahrwerk meines Saab. In der Zwischenzeit habe ich mich um die Hinterachse gekümmert: ausgebaut, sandgestrahlt und neu beschichtet – das hat auch alles gut funktioniert. 👍 Jetzt steht die Vorderachse an, und da muss ich ehrlich sagen: Das traue ich mir allein nicht wirklich zu. Es geht um Rostbehandlung am Achswellentunnel sowie an den Querlenkern, dazu kommt noch das bekannte Problem mit einem festgegammelten/verrosteten Bolzen. Das Ersatzteil mit den 3 Bolzen für die Anbindung der Querlenker gibt es nicht mehr bei Skandix. Was macht man in dem Fall? Durchgerostet ist zum Glück nichts – es geht also um eine saubere Aufarbeitung und Konservierung. Ich suche daher jemanden mit Erfahrung, der die Arbeiten im Idealfall übernehmen kann – ich würde aber sehr gerne mithelfen und dabei auch etwas lernen. Hintergrund ist leider auch der Preis: Ich habe hier in Leipzig einen Kostenvoranschlag von rund 6000 € bekommen, was für mich aktuell einfach nicht machbar ist. Das Auto liegt mir aber sehr am Herzen, deshalb suche ich nach einer anderen Lösung. Gibt es hier jemanden, der so etwas schon gemacht hat und sich vorstellen könnte, mich dabei zu unterstützen? Ich komme aus der Gegend Leipzig. Vielen Dank euch und viele Grüße

Jetzt hab ich verstanden was du mit der Unabhängigkeit meintest. Das mit diesem „Unterdruck-Furzen“ hat mich anfangs auf Unterdruckbauteile (Schläuche etc) schließen lassen. Mal sehen ob ich da iwie rankomme.

Alles klar. Werde ich mir bestellen. Hatte das Rep.Handbuch von Bucheli schon im Warenkorb. Ist das auch zu empfehlen?

Alles klar. Werde ich mir bestellen. Hatte das Rep.Handbuch von Bucheli schon im Warenkorb. Ist das auch zu empfehlen?

Hey René, Danke für die ausführliche Antwort. Habe leider nicht bemerkt, dass ein ‚Hallo‘ Thread existiert. Ich meinte natürlich 150.000 km. Ich weiß, dass der Gebläsemotor unabhängig von den Unterdruckgesteuerten Klappen läuft. Bei dieser <—> Einstellung funktioniert der Motor. Also schließe ich diesen aus. Es können aber auch nicht alle anderen Unterdruckklappen sein. Zumindest sehr unwahrscheinlich oder?

Hallo zusammen, ich bin neu hier im Forum und möchte mich kurz vorstellen. Mein Name ist Florian, bin 33 Jahre alt und komme aus Leipzig.Vor rund zwei Jahren habe ich mir einen Saab 900 I Coupé 2.0 16V, Baujahr 1992, mit 5-Gang-Schaltgetriebe zugelegt. Seitdem beschäftigt mich das Auto immer wieder – im positiven wie im negativen Sinne. Der Saab 900 war lange Zeit mein Traumauto – und irgendwann konnte ich dem Drang einfach nicht mehr widerstehen. Also kaufte ich einen mit verrosteten Radkästen, einer Laufleistung von 15000 km und einigen anderen Mängeln. Habe die Radkästen schweißen und dann komplett lackieren lassen. Im Nachhinein vielleicht eine dumme Entscheidung, da mir der Wagen mit Kaufpreis und Reparaturen 11.500€ kostete. Blickt man auf die Preise am Gebrauchtmarkt, könnte man meinen, das Auto wäre es niemals wert gewesen. Naja egal. Jetzt hab ich ihn. Aktuell habe ich ein Problem mit der Lüftung: Das Gebläse funktioniert nicht wie es soll – es läuft nur auf dieser <—> Stufe . Auf allen anderen Stufen furzt es mal kurz und dann ist Schluss. Kann mir da jemand weiterhelfen? Könnten es vielleicht irgendwelche Unterdruckschläuche oder Bauteile sein? Des Weiteren hätte ich sehr gerne mal Einschätzungen bezüglich meines linken Achswellentunnels , des linken Lenkgetriebetunnels sowie die Substanz des Querlenkers. Ist der Wagen mit den Mängeln Schrott? Ich bin leider kein Profi und demnach kann ich die Lage kaum einschätzen. Im Anhang die Bilder. Ich freue mich auf den Austausch mit anderen Saab-Fans und hoffe auf ein paar hilfreiche Tipps. Grüße Flo