nordman

Hallo, ich habe ein ernstes Problem. Beim Versuch, das Felgenschloss vorne rechts zu oeffnen, ist der schluessel schlicht abgeschert, weil der Bolzen extrem fest sitzt. Was mach ich denn nun?

das nicht, aber jeder junkie weiss da, wie es geht.

mach den test mit dem saab mal in göteborg, stockholm, oslo oder tromsø. da wirst du zu einem anderen ergebnis kommen. gerade in alten 900ern sollte man da besser nichts wertvolles liegenlassen und den wagen nochmal extra gegen diebstahl sichern.

mal ganz aktuell: 9000i bj 91, gestern von sandefjord suedlich von oslo zu mir nach hause (ca 780km) zum grossteil immer am tempolimit (was in norwegen nicht wirklich viel ist), oder leicht drueber. durchschnittsverbrauch laut anzeige 6,3 l, nachgetankt hab ich aber noch nicht.

jetzt bin ich mal wieder ueber einen nicht ganz alltaeglichen 900er gestolpert. und zwar einen 900GL baujahr 79. hat hier eigentlich ueberhaupt jemand einen 900 aus den 70ern? ich weiss, dass sich der motor von den spaeteren unterscheidet, aber wie genau, das ist mir nicht bekannt. gibt es da spezielles zu beachten? der GL hat einen vergasermotor (was mir eigentlich ganz recht ist).

hinterlaesst der wagen diese beiden tropfen immer? oder nur einmal, nachdem du das oel eingefuellt hattest?

hier konnte man sogar zeitweise einen intensiven schwefelgeruch wahrnehmen. und das etwa 1400km vom vulkan entfernt...

gerd, das schlimme ist, dass man nicht mal ohne internet vor solchen machenschaften sicher ist: http://img218.imageshack.us/img218/9431/herrspam.jpg

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bin ich froh, dass ich da grad noch weggekommen bin...

ups, kann sein.

richtig, sind radkappen. ich bin zwar kein 96er fachmann, aber etwas verbasteltes kann ich nicht entdecken. was nicht heisst, dass es da nichts gibt. aber die stichworte rostfrei und knapp 84.000km auf der uhr (so beides auch zutreffend ist) sind schon mal etwas, was man bei diesen autos nicht mehr oft finden wird.

ich hab ja selbst noch ueberlegt, geht derzeit bei mir aber nicht. selten schoener saab 96 in nordschweden: http://www.blocket.se/boden/Saab_v4_26831921.htm?ca=3&w=3

da bin ich nicht so sicher.

das ist die frau...

haben wir hier auch: http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-sf2p/v254/251/25/692918001/n692918001_514358_3279.jpg

@ all: dankeschoen und gerngeschehen. ich benutze eine digitale spiegelreflexkamera. entweder eine canon oder eine olympus (frag mich jetzt aber nicht nach den genauen bezeichnungen, weiss ich so aus dem kopf nicht). ISO 400 und zwischen 5 und 10 sekunden belichtungszeit, stativ ist ja klar unter diesen umstaenden. ich hab in den letzten jahren eine ganze menge von bildern von der aurora borealis gemacht. den letzten winter und diesen winter bis in den januar hinein gab es aber so gut wie kein nordlcht zu sehen. jetzt endlich wieder des oefteren.

Da nun nach laengerer passiver Phase der Sonne deren aktivitaet endlich wieder zugenommen hat, haben wir endlich auch wieder regelmaessig Nordlicht am Himmel. Gestern abend war es besonders intensiv. Da haben wir einfach mal ein paar Bilder gemacht. http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs470.snc3/25766_378078103001_692918001_3757544_81059_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs470.snc3/25766_378078113001_692918001_3757545_8145589_n.jpg

der ladeluftkuehler sitzt vorne links vor dem motor. das rohr vom turbo geht hier allerdings direkt zur ansaugbruecke. also kein ladeluftkuehler. der ventildeckel beim 16V ist schwarz und wesentlich breiter. ganz eindeutiger fall von einem 8V ventildeckel. einer beschriftung bedarf es dazu nicht. der zylinderkopf beim 16V ist logischerweise auch breiter. wusste ja nicht, wie genau du es wissen wolltest...

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@ saabotör: im ernst. bei den bildern vom wagen ist eines mit geoeffneter motorhaube dabei. darauf kann man sehen, dass es sich um einen 8V turbo ohne LLK handelt (serienmaessig 145 PS).

am motor vielleicht?

ist aber ein 8V turbo.

hast ja recht.

nicht so wichtig.