KarlMaria

Unseres erstes 900er Cabrio hatte auch den kleinen Motor- aber noch mit Schaltgetriebe. Fazit: Nach einem Jahr gegen ein Turbo mit 185 PS getauscht da der Motor ständig an der Leistungsgrenze arbeitete und dabei natürlich auch ein Spritverbrauch von 10-11 l normal war. Ergebnis: Ok, guter Sprinter bei Überholvorgängen und der Verbrauch liegt auch bei ca 10 l Macken hatten beide Modelle keine aber 250 tkm auf der Uhr sind schon ein Wort ! Wichtig: Immer auf korrekte Bedienung des Faltdaches achten und das Procedere korrekt einhalten sonst kann ein defekter Sensor/Antrieb recht teuer werden. Heute: Viggen-Cabrio von 1999 mit 230 PS - das ist Fahrspaß pur !!!!!!!!!!! - und der Verbrauch liegt bei moderater Fahrweise auch nicht über 11 l Gruß Karl

Das ist ein Viggen - und zwar ein orginaler (soweit auf den Bildern erkennbar) - bis auf die Viggen-Aufkleber an den vorderen Kotflügeln. Der blaue Farbton ist mir allerdings unbekannt. Wenn der Verkäufer Unfallfreiheit zusichert würde ich den Wagen sofort kaufen - leider habe ich schon ein Viggen-Cabrio. (Mit dem ORIGINALMOTOR !) Gruß Karl

Der Sound an meinem (original) Viggen ist ok; habe vorher einen 9-3 Turbo gehabt - der war dazu im Vergleich sehr "dezent". Gruß Karl

Haste PN Gruß Karl

Naja ... der Viggen reizt schon zum rasen. Und wie jedes Rennpferd braucht er dann etwas "mehr" Pflege ! Ein Ölwechsel alle 10 Tkm kostet nicht die Welt - und gut is. Gruß Karl

Hast Du dafür eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von SAAB oder war es eine Einzelabnahme beim TÜV ? (Ich hab noch einen Radsatz von meinem 9.5 AERO mit Winterreifen - den wollte ich recyclen). Gruß Karl

Welche Reifendimensionen fahrt Ihr auf einem Viggen ? (Nur Serie oder auch andere Größen - ich habe ein '99 Cabrio) Gruß Karl

Vorstellung gelöscht.

Chiptuning ? .......Recht hast Du ! Ein Motorschaden verringert die Differenz aber beträchtlich, nicht wahr ? Gruß Karl

Chiptuning ? Warum Tuning wenn Du alles aus der Serie haben kannst ? AERO, Bj 2006, 260 PS lt Brief (aber gemessene 273) Diese Leistung ist Standfest und mit Garantie; mehr als 350-370Nm ist sinnlos wenn Du mit ASR fährst - das schaltet dann eh ab - und ohne selbiges ist es schlicht gefährlich ! Gruß Karl Anm: Fahre schon den x-ten SAAB und nebenbei noch Superbike. Wenn ich sage das wird gefährlich dann auch weil ich Vergleichsmöglichkeiten habe.

AHK für Viggen Gemach, gemach ! Ich bin ja kein fahrenden Holländer der seinen gesamten Hausstand durch die Gegend karrt - ich ziehe nur einen Hänger für meine Motorräder (also Gesamtgewicht max 750 kg). Der Hänger selbst hat Stabilisatoren, ist natürlich gebremst und 100km/h sind ja nun kein Tempo ! Gruß KarlMaria

Wer hat Erfahrung mit dem Anbau einer Anhängerkupplung an einen Viggen (speziell Cabrio) ? Gibt es besonderes zu beachten wegen z.B Heckschürze etc. Gruß KarlMaria

Die 3 Viggen-Cabrios aus 1999 haben sich soeben um eines vergrößert ! Unser 6.SAAB ist ein schwarzes Cabrio mit lediglich 26 TKM ! (Kommt ursprünglich aus Luxemburg) Die 235 PS machen sich gut neben unserer "Familienkutsche" - ein 9.5 AERO Bj 2006 mit 260 PS. Gruß KarlMaria