9-1_or_S30

BTW, das Lenkrad kann man auch beim 9-5 (Brille) einbauen. Vileicht sind 550 € etwas viel, aber das Leder ist hochwertiger, und das Lenkrad ist echt griffiger. Aber Martin hat recht, jeder Sattler sollte sowas auch hinkriegen, und wenn nicht dann kann man noch die armen Schweizer unterstützen. ;-)

Ich habe Ihn am Tag der offenen Türen in StGallen in natura als Prototyp gesehen. Es ist diegleiche Mettalstrucktur wie beim Aero Lenkrad, nur durch eine unterschiedliche Schaumfüllung entsteht dieser Effekt. Ich glaube der war leicht Dicker, und lag sehr gut in der Hand.

mein 2.3t (185PS) is MJ 10:rolleyes:

Lustig, dass BMW im Amiland erstmals nur den X28i und den X35i anbieten will.:biggrin: Der erste ist ein reihen 6 ohne Turbo (258PS) und der zweite ist der selbe Motor aber mit einen twinscroll-Turbo (306PS), habe ich es nicht irgendwo schon mal gesehen. Ach ja, der Innenraum vom X3 sieht auch sehr nach schwarze Kunststoff-Landschaft.

Genau !! :-)

Sorry, aber hier muss man ab und zu übertreiben damit die Leute mitkriegen was man meint.

Viellicht eher weil es momentan nur vorläufige EPA werte gibt (siehe NA Press release) aber noch keine Europäische Werte?

Die Norwegische Pressemitteilung ist mittlerweile editiert worden. jetzt heißt es dort wie überall, der Wagen wird im August 2011 nach Europa kommen, und die Preise wird man kurz vor der Einführung bekannt geben.

Weil der 9-5 ist zu dem Buick LaCrosse was der 9-4X zu dem SRX ist.

Das Auto ist was es ist, und man kann nichts daran ändern, aber entweder gehört der 9-5 auch in diese Kategorie oder der 9-4X nicht.

Er sagt in eine SAAB interne Mitteilung er habe das Angebot seines leben bekommen, und ausserdem könnte er mit seine Familie nach England wieder zurück kehren. Seine Familie hat bis jetzt in Genf gelebt.

Das Ding ist momentan nichts anderes als ein umgespritzter SRX, von daher hat er die gleiche Motorisierung wie der SRX. Was eigentlich nicht so schlecht sein muss, da der SRX sich gut in den Staaten verkauft. In Europa wird er erst im August beim Händler zu finden sein, wobei ich nicht weiß ob die Überfahrt von Mexiko so lange Braucht, oder ob SAAB die Zeit nutzen will um in den Auto eine Europäischere Motorpalette einzupflanzen. Vielleicht macht GM mit, da die Jungs aus Detroit Cadillacs wiedermal in Europa verkaufen wollen.

Bin momentan nicht auf der suche, aber ich merke es mir. Eigentlich war ich neugierig, denn der Preis erscheint mir sehr erschwinglich, selbst bei den zuerst angesetzten 100.000 kr.

Nee, wieso. 3Liter V6 normalbeatmet. Da kriegst Du die Leistung nur über Drehzahl, eine vernünftige Drehmomentkurve hast Du da nicht.

Da ich mich bei dem Auto gar nicht auskenne, wollte ich mal wissen was die Experten dazu sagen. Gruß und Danke http://www.blocket.se/skaraborg/En_av_sveriges_finaste_saab_900_aero_28149910.htm?ca=16&w=3

Ist dann der Nachschalldämpfer und der Endschalldämpfer dasselbe Bauteil?

Jonny, danke für den Hinweis. :-) Kann sein, dass 3.6 etwas besser ist als 3.5, ich habe ja nur 4.0 beta als alternative getestet, und die paar Monate kann ich auch warten ;-)

Etwas Lob und Tadel von mir, und ein paar Fragen. Das neue Layout sieht wirklich gut aus, aber leider ist mein Rechner mit Ff 3.5 etwas überfordert:frown:, das Scrollen geht nicht mehr ruckelfrei. Habe aber Ff 4.0 beta getestet, und da ist es wieder OK. Und jetzt die Fragen. Nach welchen Kriterium erscheint das Danke Symbol unter einem Beitrag? Und was bedeutet dieses "Mein Auto" Symbol unter jeden(?) Beitrag? Danke

Hi Roman, Ja, spürt man 400 Nm, aber der TTiD hat 190PS und 400Nm, von daher denke ich mal, dass SAAB auch ein Wörtchen darüber gesagt hat. @Onkel Kann sein, dass 260und 400 das Maximum ist was man ohne Hardware Update hohlen kann, aber so was zwischen 300PS V6 und 220PS R4 hat doch gefehlt meiner Meinung nach. Und weil der A28NET (V6/260PS) irgendwann aus der Motorpalette raus genommen worden ist, finde ich Klasse, dass Hirsch jetzt eine alternative dafür anbietet. Gruß

Die preise hat Hirsch noch nicht bekannt gegeben, aber die Leistungsdaten für die Motorupdates. TiD4: 160PS/350Nm --> 180PS/400Nm Ich denke mal da hat SAAB gesagt, bis hier und kein Schritt weiter. Turbo4: 220PS/350Nm --> 260PS/400Nm So wie der A28NET nur leichter Turbo6: 300PS/400Nm --> 330PS/430Nm Endlich auf OPC Niveau Momentan gibt es nur Updates für die Motoren die es schon im MJ 10 gegeben hat. http://extranet.hirsch-performance.ch/data/ Germany und 2010 wählen

Hat einer hier am Montag morgen eine demolierten Auto vorgefunden? http://www.polizei-nrw.de/presseportal/behoerden/alle-behoerden/article/meldung-101011-133113-73-393.html

Mir ist alles etwas zu Quarttet orientiert. Alles was so um die 230 kmh auf der Autobahn fahren kann, kann mit den richtig großen mithalten. Zumindest konnte ich letztens den Tempo eines X6 M gut halten, obwohl dieses Ungetüm mehr als doppelt so viel PS hat wie ich.

Wenn das so war, dann frage ich mich was gegen den TTiD spricht!! Ist leistungsstärkster und hat einen höheren Drehmoment als der Isuzu V6, hat einen 6. Gang und sogar allrad, für die die glauben alle Autos haben dieselben Problemen auf dem Shnee wie ein BMW.

Frage am Rande, was bringt es euch diese bekannte Tatsache immer wieder durch zugehen? Weiß jemand von euch ob SAAB momentan versucht solch einen Motor für den 9-5 zu finden? Und selbst wenn SAAB Morgen einen Vertrag mit wem auch immer unterzeichnen würde, wie lange kann es dauern bis der Motorraum an dem Motor angepasst worden ist? SAAB wird keinen V6 Diesel (wenn überhaupt) vor MJ 12 raus bringen, dafür hat SAAB den 190PS TTiD vor Opel raus gebracht, und vielleicht mit etwas Hilfe aus der Schweiz wird er die 200PS und 400NM Grenze überschreiten. Es ist schade, aber so ist es halt.

Ich bin den neuen kurz mal gefahren, und der nach vorne sehr übersichtlich, nach hinten kann ich nicht reden, da ich nicht rückwärts parken musste, aber die 3 Rückspiegeln waren sehr hilfreich:biggrin:. Außerdem sind mir dicke A,B und C Säulen lieber als in einen Selbstmordauto zu fahren wie der Adenauer Daimler, wenn so ein Auto auf dem Kopf oder unter einem LKW landet, dann schnell ducken sonst ist der Kopf ab. :eek: