Dongeylo

Warum ist der Wagen so günstig? die gehen doch normalerweise für viel mehr weg. Grüße florian

Hmm, ok. Also ich habe lediglich den Bolzen beim Stoßdämpfer unten gelöst und dann die Achse abgesenkt. Dann eben noch den Bolzen beim Panhardstab rausgenommen, damit sie Achse sich noch ein wenig weiter absenkt. Darauf hätte ich anscheinend verzichten können… hmm ärgerlich. Den Bolzen kriege ich jetzt nicht mehr rein :-(

Hallo Klaus, hallo Freunde, mit der vorderen Anbindung ist doch der Bolzen in den Bildern gemeint oder? Habe Federn und Dämpfer tauschen können. Jedoch kriege ich hier den Bolzen nicht über die Kante von der Aufnahme. Und der Benzintank verhindert auch, dass ich ihn da mit Schmackes und nem Hebel reinbugsieren kann. Habe auch mit dem Wagenheber keine Position gefunden wo der Panhard?-Stab genau mit der Aufnahme von der Achse ausgerichtet ist. Habt ihr Vlt eine Idee wie ich den Bolzen da reinbekomme? danke und Gruß Florian

Ich finde man sitzt zu hoch, Frontantrieb, sitze null Seitenhalt, Fahrwerk finde ich relativ weich (trotz Turbo 16s Ausstattung) und die Reifen/ Felgendimension ist mir dafür zu klein. Hab da nicht so wirklich das Gefühl in einem Kurvenräuber zu sitzen. Aber Vlt ist meiner einfach zu durchgenudelt. Hab das Auto primär wegen dem Aussehen und dem Exotenstatus gekauft.

Du meinst echt, dass bei nem über 30 Jahre alten Auto zum Teil ohne Airbag und ABS ich die absoluten Premium Reifen drauf haben muss? Das Ding hat ne jährliche Laufleistung von 2-3 Tkm. Irgendwo fehlt mir hier ein bisschen die Verhältnismäßigkeit. Jagt ihr die alten Kisten wirklich noch die Bergpisten im Grenzbereich hoch und runter? Dann zieh ich meinen Hut.

Der Barum reifen hatte 45€ gekostet. Der cc2 kostet ja mindestens 82€. So eklatant werden die Unterschiede im Winter nicht sein. Der CC2 spielt m. E. seine Stärken im Sommer aus.

Habe die barum qataris 5 auf 15 Zoll cross spoke aufgezogen und bin ganz zufrieden. Fahre das Auto aber eh sehr ruhig. Preis Leistungs Verhältnis lag bei mir im Vordergrund.

Hallo Freunde, Wenn ich die Zündung einschalte, dann habe ich dieses relativ laute Geräusch. Hab das mal als Video auf YouTube hochgeladen. Ich gehe davon aus, dass es von der Benzinpumpe kommt. Ist das so normal oder verabschiedet die sich so allmählich? Danke im Voraus viele Grüße Florian

Ok, Ja so geht es auch. Ich meinte nur irgendwo gelesen zu haben, dass man die A Säulen Verkleidung einfach so abkriegt. Und das war bei mir definitiv nicht möglich. Die Aufnahmen für das Armaturenbrett waren bei mir auch maximal ausgelutscht. Nach vorne und hinten schieben ging da schon. Aber seitlich hat es sich halt null bewegt. Die A Säulenverkleidung hält meines Erachtens auch nichts mehr aus, da die Verbindung zwischen den Metallstreben und der Verkleidung über die Jahre brüchig geworden ist.

Bei mir musste das Amaturenbrett raus. MY87. Das Brett bewegt sich keinen Millimeter. Keine Chance die A säulenverkleidung da irgendwie rauszuhebeln ohne die Verkleidung kaputt zu machen

Vielen lieben Dank. Das müsste ich finden.

Moin, kann mir jemand helfen? Dieser unterdruckschlau mit der Nummer 5 führt bei mir nirgendwo hin. Befürchte der ist irgendwo abgegangen. Weiß jemand wo der hin gehört? Danke im Voraus Grüße Florian

Hallo, Wie ist der aktuelle Stand bezüglich poly Buchsen? Gibt es da eine aktuelle Bezugsquelle? Erhält man von dem „Saabcommander“ noch welche? Wollte für Querlenker oben und unten PU Buchsen einbauen. danke und Gruß Florian

Weil durch den Bremslichtschalter dem APC Ventil das Signal „Aus“ gegeben wird? Womit das Ventil dann schließen würde?

Ja die Ablassschraube an der schmodderkuppel habe ich auch gelöst. Da kam auch mit Abstand das meiste raus.

Hallo Leute, so konnte mich jetzt erst wieder ein wenig um den Wagen kümmern. Habe bei Ikea ne ausreichend große Wanne für den Kühlerflüssigkeitswechsel besorgt habe und die ganze Suppe abgelassen. Kam eine braune Suppe raus mit sehr vielen Rostpartikeln?? und Stücken dreck. Hier sind auch nur 7 Liter rausgekommen. Frag mich wo die anderen 3 Liter abgeblieben sind. Dann habe ich auch alle Unterdruckschläuche getauscht und alle Stecker am apc Ventil und der tempomatvorrichtung untersucht. Am lenkstock habe ich keinen tempomatschalter. Wahrscheinlich wurde das System mal deaktiviert. Wie dem auch sei. Geändert hat sich erstmal nichts. Immer noch die gleiche Kraftentfaltung wie in dem Video von mir. Als Nächstes würde ich das Auto wohl in ne Werkstatt geben um die Thematik zu beseitigen. Muss nur recherchieren wohin. auch langsames beschleunigen bis 4500 Umdrehungen bringt nichts. Bremspedal drücken bringt auch nichts. Den Zusammenhang mit dem Bremspedal habe ich auch nicht verstanden. Hab nur in einem alten Thread hier gelesen, dass es mit dem bremslichtschalter was zu tun haben könnte? Stichwort klackendes APC Ventil. Allerdings wurde ich gestern darauf aufmerksam gemacht, dass mein eines Bremslicht nicht funktioniert. Wenn das jetzt daran lag, dann flipp ich aus :-) Grüße Florian

Ok, setz ich mich mal ran. Gilt dein Überbrückungsvorschlag auch wenn ich gar keinen Tempomat habe? danke und sonnige Grüsse

Moin, ich habe bis auf Luftfilter, Öl, Getriebeöl , Kühlflüssigkeit wechseln, simons Auspuff ran und klimakompressor ab um den scheibenwischerseilzug noch nichts gemacht. Bisher fährt er sich ganz gut. Ab und zu fängt er sich beim Leerlauf im schiebebetrieb an aufzuschaukeln, was ich immer mit Kupplung treten beheben kann. Nach Recherche im Forum könnte das an ausgeschlagenen Tripodenköpfen liegen? Bis auf das, lief er aber ganz gut und zog immer gut durch. Apc Anzeige ging immer bis Ende Gelb bei Vollgas und ging dann immer wieder leicht zurück. Beim APC Ventil habe ich gemerkt, dass der eine Stift vom Stecker nicht gerade sitzt. Wenn ich ihn also raufsetze, dann kann ich mir vorstellen, dass der greift. Wollte ich heute prüfen. Leichte beschleunigen auf 4500 Probier ich dann mal aus. Verteilerkappe wurde vor 1 Jahr vom Vorbesitzer gemacht. Zündkerzen wollte ich mir auch angucken. was heißt überbrücken? Wo stecke ich das andere Ende vom Schlauch hin? danke und Gruß Florian

Ok, sorry

Hallo, Ja die Anzeige steht im Leerlauf und schiebebetrieb immer Richtung Mitte weiß. ausgebaut habe ich nichts. Metallrohr zum Krümmer find ich nicht. Hab mal im Forum ein bisschen rumgelesen. Wenn man es ausbaut erhöht sich die abgastemperatur. Dafür geringerer Verbrauch. Sollte ich die Abgasrückführung wieder einbauen? Find die Kiste nämlich zu warm. Spritverbrauch interessiert mich nicht. Fahre eh nicht jeden Tag.

Ne, immer noch schlapp. Habe aber noch nichts getauscht. Heute erst die Schläuche gekriegt.

Moin, bleiben diese Anschlüsse frei? Ersteres Foto wurde neben der schwarzen Box (apc?) geschossen. Der bröselige Schlauch war nur die Ummantelung vom kraftstoffdruckregler zur Einspritzschiene. War dann wohl doch nicht die Ursache.

Ok, danke für die Hilfe. Dann werd ich mal alle tauschen. viele Grüße und schöne Woche florian

Hab auch alle Schläuche abgesucht. Dabei habe ich folgenden kurzen „Schlauch“ entdeckt, welcher steinhart und gebrochen war. Kann es daran liegen? Was macht diese Dose wo der Schlauch reinführt?

Moin, mein Turbo 16s ohne Kat hat von heute auf morgen auch zu wenig Druck. Die Ladedruckanzeige hängt wenn man vom Gas geht immer an der Position auf dem Foto. Bei Vollgas geht der nur in den halben gelben Bereich. Subjektiv hat er auch weniger bums. Ist doch nicht normal oder? gruss Florian