hft

seit 50 Jahren schmeiß ich die Köpfe vor und nach dem Planen so in die Waschmaschiene....trockenblasen, etwas Konservierungsöl draufgesprüht - da passiert nix

Falsche Batterie, die Pole gehören auf die andere Seite, dann passt auch das Kabel

...man könnte sich einfach erinnern... :-) ...haben fast 10 mal so lange gehalten, wie der damals lieferbare Trödel.......reichte aber immer noch nicht für ein halbes Jahr. Damals hab ich etliches probiert, aber keinen tauglichen Ersatz gefunden............nur eine Kiste voll NOS-Originaldichtungen - damit war das Thema dann für mich nicht mehr akut.

jeder wie er meint. Mir ist es im Falle einer etwas trägen Ladedruckrgelung und ein paar mehr Nm in Folge, eine durchrutschende Kupplung lieber als eine sortenreine Trennung von Zähnen und Rädern.....

eben, da es am Bedarf fehlt ist die gestellte Frage mit "nein" erschöpfend beantwortet

nein

jaja, wenn manś nicht kann, droht soetwas dabei rauszukommen......

kann man so machen. Versuchsreihe läuft seit 50 Jahren, bis jetzt hat´s immer geklappt...ist aber eine "Komfortschaltung" keine gestzliche Vorschrift Ps.: ich rede immer von deutschen Vorschriften, der TE unterliegt wohl Österreichischem Recht, da kenn ich mich nicht aus.

nur Abblendlicht. Die Kombination Nebelscheinwerfer und Fernlicht ist generell verboten.....und eingeschaltet, nicht einschaltbar (einschalten ist Stvo, einschaltbar wäre Stvzo )

ja, solange man 350Nm hat und nur 100 davon nutzt ist alles gut....350Nm regelmäßig und sorglos eingesetzt verbrauchen das Getriebe im Zeitraffer. Ein einmaliger Einsatz von 410 Nm f´ühren dazu, dass das Getriebe den Rest seinen (wenigen) Tage ein trauriges Lied singt

das ist aber nur die halbe Geschichte. Zunächst wurden wohl die kompletten "Innereien" ersetzt, deutlich verstärkte Zahnräder wurden durch den Verzicht auf die Synchronisierung möglich etc. Bei allem, was jemals in Serie verbaut wurde rasiert es die Zähne ab, lange bevor das Gehäuse an seine Grenze kommt (tested )

Fahrstil hat ganz sicher den größten Einfluss

üblicherweise hat das Getriebegehäuse ja eine massive Graugussverstärkung vom Typ B202, die gegen Verdrehen sichert.... Nein, da brechen einfach die Zähne aus Gangrädern, Vorgelegewelle, Kegel- oder Tellerrad

hm, so aus den letzten fünf Jahrzehnten ergibt sich , abgesehen von den gängigen Verschleißproblemchen an Lagern und Sychronringen, ein Schadenschwerpunkt, eigentlich schon fast ein Schadenmonopol bei Zahnbruch.....da hilft ein verstärkter Deckel genau nix