hft
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sicher ! .... aber sie haben es nicht gemacht -
War ja vom Verfasser in #12 als "Meinung" deklariert...... und Meinungen sind ja weder an Sachkenntnis noch an physikalische Gesetzmäßigkeiten gebunden.
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gibt´s überhaupt schon einen Obduktionsbericht ? - die Symptome können ja mancherlei Ursache (und gewisse Lateralschäden zur Folge) haben.
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Du erstettest nicht Anzeige, damit sogleich jemand mit Blaulich aufbricht einen Kreditkartenbetrüger zu verfolgen, sondern lediglich um eine abgestempelte Durchschrift zu bekommen. Diese ist Vorraussetzung , daß die Versicherung eintritt.
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Bei mir war´s VISA und es es wurde großzig in Tripolis belastet - ist versichert, anzeigen, Formulare ausfüllen und in etwa 6 Wochen hast Du die Kohle zurück. Auf Visa verzichte ich seither.
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steht da alles nicht, Deine Empörung gilt ausschließlich Deiner eigenen Fantasie. Man braucht ja ein Druckgefälle in Flussrichtung, das schränkt die Möglichkeiten deutlich ein. Es gibt nur einen Druckkanal vom Hauptölkanal zum Zylinderkopf, im Bereich Kopfdichtung wäre nur eine Undichtigkeit an diesem Ölkanal als Ursache denkbar. Liegt der Fehler dort nicht kommen nur Haarrisse als Ölquelle in Frage, da sind aber ÖL/Wasser- Wärmetauscher (hat er soetwas ? ) deutlich anfälliger als Zylinderköpfe. Als Erklärung , warum das Ding ausgeht und/ oder nur auf einer Minderzahl Zylinder läuft dient dies natürlich nicht.
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da hat sich seit Freitag nichts geändert... Ja, passt Nein, kein Euro 2, da die Motorisierung nicht in der ABE des Kat enthalten ist
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Im Technikbereich lässt sich die Eingangsfrage leicht beantworten: alle drei Felgen passen zum Auto. Punkt. Fragen wie : " Erna, welche Socken passen zum blauen Hemd " sollte man an geeigneter Stelle diskutieren.
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..der Adapter wird gebraucht, da man sonst gleichgeschlechtliche Stecker verbinden müsste. @ Ingo: ich Dich zeigen, nix Gerücht
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unten sind die Federn gleich, oben hat die 9000er Feder einen kleineren Durchmesser
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Mir scheint die Haltbarkeit hat sich in den letzten Produktionsserien nochmal merklich verschlechtert. Das Endrohr passt am 80er nicht, muss ja um die Reserveradmulde herumgeführt werden. Bei P3-geregelten Ladedruckregelventilen ist bei Änderungen am Auspuff unbedingt der Ladedruck zu prüfen und einzustellen.
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2,5" reicht ......und Sparpotential bietet sich , indem man den Original- Abgassammler beibehält. Der ausgewählte Turbolader ist ok.
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nur zur Hochzeit vom Papst
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siehe #18, mehr kann ich ohne reinzugucken nicht sagen.
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nein, bei Dir war´s anders; im Leerlauf waren die Räder frei und der Wagen konnte geschoben werden. Im vorliegenden Fall sind entweder 2 Gänge gleichzeitig eingelegt oder massiver Zahnausfall.
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in jedem Gang, also 1-5 und R ? - Räder blockieren nur bei eingelegtem Gang oder auch ohne Gang ?
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ich geh jetzt mal davon aus, daß Du zum Abziehen des Schlüssels den Rückwärtsgang eingelegt hast...... Probier mal die Gänge durch : 1. Gang, Motor an, Kupplung loslassen - fährt oder geht aus. 2, Gang...... 3. Gang... stell fest, ob er in einem Gang nicht ausgeht , sondern fährt.
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durch Lesen vor dem Antworten könnte man in Erfahrung bringen, daß es aktuell um Kupplungs und/ oder Getriebeprobleme geht... da ist der Rost beim Benz wohl eher keine Qualifikation - - - Aktualisiert - - - lässt sich der Schalthebel noch bewegen ?
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"ohne Kat" überlese ich mal, soetwas würden ja nur Schwachköpfe machen....... Beispiel: http://www.bsr-tuning.de/produkte/4105631/ http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=saab+downpipe+9-3 http://www.maptun.com/shopProduct.php?pid=4743&hl=26&cg=905&car=900 ...kann man sich natürlich auch selber machen, wie man ´s braucht.... und für Dein Vorhaben ist 2,5" hinreichend und verbraucht nicht so viel Bauraum
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nein........ aber die Dinger fahren sich auch ohne Deckel ganz gut - bis sich Klammern finden
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die Deckel gibt´s nur in passend
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ja, noch.....und damit das so bleibt...
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Bei einem "16 S" ist der Motor längs eingebaut
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was sonst ?
