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Ich fahre meinen 91er 900i 2,1l seit ich ihn habe anstandslos mit E10. Ich glaube der Vorbesitzer ebenso.

Ja, das ist richtig!

Alpen ist schon mal richtig. Tipp: in Deutschland.

Und hier die nächste Lokation:

Ich denke, dass ist am ehemaligen Geniusstrand fotografiert worden. Man glaubt es kaum, aber da habe ich Anfang der 60er Jahre schwimmen gelernt. Nur sah das damals noch gaaanz anders aus (siehe hier: https://www.geniusstrand.de/12-03-2009/ansichtskarte-geniusstrand-60er-jahre#more-3968 )

Wilhelmshaven Voslapp?

Meiner steht schief. Habe mich nicht getraut ihn mit Kraft geradezudrehen. Gut so, denn dann wird, wie ich jetzt weiß, die Nase anschließend zu viel Spiel haben. Besser fest und schief, als grade und wackelnd.

Ich freue mich ja schon riesig auf die Herbstausfahrt. Leider ist mein Schmuckstück etwas verstaubt und bedarf einer sanften Waschung. Dummerweise kenne ich keinen Platz wo ich mein Cabrio handwaschen kann. Kennt jemand einen Waschplatz in oder in der Nähe von Leverkusen auf dem man seinen Wagen mit eigenen Utensilien handwaschen darf? In Hitdorf gibt es zwar SB-Waschboxen, aber waschen mit mitgebrachten Mitteln ist dort „behördlich“ untersagt. (Ein Schelm, wer Böses dabei denkt.) Wo wascht ihr eure Schätzchen, wenn ihr wie ich nicht in die Waschstraße fahren wollt? Gruß, Thomas

Der Termin ist geblockt und ich freue mich schon darauf Gruß, Thomas

Jetzt habe ich mein Feuerrotes Spielmobil nach der Motorrevision endlich zurück, da erwischt mich die „Corona-Pest“ und wieder klappt es nicht mit dem Stammtisch Wünsche allen, die kommen (können), viel Spaß! Auf dass es im August endlich klappt. Gruß, Thomas

Habe deinen gesuchten Stecker im Stromlaufplan nicht gefunden, aber der Anschlusssockel mit den grün/weißen (gn/vt) Kabeln scheint das Verteilerstück-Stromversorgung (159) zu sein, von dem aus, wie auch auf dem Foto, im SLP vier gn/vt Kabel abgehen. Ein rot/blaues Kabel habe ich bisher überhaupt in keinem 900er Stromlaufplan gefunden. Vielleicht hat hier jemand etwas nachträglich hinzugefügt wofür er mit dem bl/rt Kabel hier Strom anzapft. Bleibt wohl nur, die Kabel von der vierer-Steckverbindung aus nachzuverfolgen. Gruß, Thomas

Ah, danke, jetzt habe ich es verstanden. Thomas

Ich habe mir VDO Einbauinstrumente besorgt und für einen Einbau im unteren Schacht die gestufte Blende ins Auge gefasst. Warum ist die für das untere Fach nicht geeignet? Und im oberen Schacht würde sie passen? Gruß Thomas

Hallo liebe SAABatista, acht Monate später melde ich mich wieder an dieser Stelle und möchte über die Fortschritte berichten. Seit Oktober 2021 bin ich nun schon sehr stolzer Besitzer eines roten 900i Cabrios MJ91 Die Karosserie ist in einem sehr guten Zustand und hat fast keinen Rost, nur ein wenig an der rechten hinteren Achsfederaufnahme. Der Innenraum samt Amaturenbrett sind einwandfrei und das Verdeck ist vor wenigen Jahren erneuert worden. Die fast komplette Fahrzeughistorie zeigte, dass schon sehr oft gegen Motorundichtigkeiten (zum Teil auch mit fraglichen Mitteln wie Lec-Wec:hmmmm:) gekämpft wurde. So war der Motor auch an einigen Stellen etwas zu „verschwitzt“, aber Getriebe und Lenkung schienen dicht zu sein und der Wagen lief aus meiner Sicht einwandfrei. Nach dem Kauf, entschloss ich mich nach der Diagnose einer zu uneinheitlichen Zylinderkompression die Maschine, die 270TKm auf der Uhr hat, genauer untersuchen zu lassen. Nach Abnahme des ZK empfahl mir die auf Saab spezialisierte Werkstatt, den Motor grundlegend zu überholen. An den Zylinderwänden fanden sich braune Ablagerungen, die anscheinend auf Kühlwasser im Brennraum zurückzuführen seien. Auch von der Hohnung war nichts mehr zu sehen. Also habe ich nochmal eine Stange Geld beiseitegelegt und den Auftrag zum Zerlegen und Überholen des Motors gegeben. Inzwischen sind die Zylinder auf die nächste Größe aufgebohrt, ein Satz Kolben von Wahl eingebaut, sowie der Zylinderkopf überholt worden. Jetzt warte ich nur noch darauf, dass der Motor endlich wieder eingebaut wird und ich mir dann ein H-Kennzeichen holen und natürlich auch endlich standesgemäß zum nächsten Köln/Bonner Stammtisch fahren kann . Ein wenig gefrustet bin ich schon, denn eigentlich hatte ich damit gerechnet wenigstens Anfang Mai wieder fahren zu können, aber auch hier schlägt die Corona Pandemie unschön durch. Weitere geplante Arbeiten sind eine Behandlung der Roststelle samt Erneuerung der Hohlraum- und Unterbodenversiegelung. Damit hoffe ich eine gute Grundlage für viele zufriedene Jahre mit meinem Traumwagen gelegt zu haben. Gruß, Thomas

Franks Beitrag möchte ich mich vollständig anschließen. Ich wäre wirklich sehr gerne zu dem Wichtel-Stammtisch gekommen

Da schließe ich mich auch sehr gerne an. Herzlichen Glückwunsch

Ja, das habe ich schon gelesen, allerdings habe ich keinen geeigneten Ort das selbst zu machen. Unter anderem auch weil es, wie 9001983 ja geschrieben hat, "nicht ganz kleckerfrei" ist.

Hallo Saabatista, da der Titel so gut passt, hänge ich mich mal an den alten Thread hier an. Es hat ja nun geklappt, und ich bin seit kurzem Eigentümer eines schönen roten 900i Cabrios MY91 . Jetzt denke ich darüber nach den Wagen mit einer vernünftigen Rostschutzbehandlung mit Mike Sanders und/oder Fluid Film behandeln zu lassen. Dazu suche ich bevorzugt im Großraum Köln/Leverkusen eine geeignete Werkstatt. Auf den Mike Sanders und Fluit Film Internetseiten werden fünf Partnerwerkstätten in meiner Nähe genannt. Mich interessiert nun, ob es hier jemanden gibt, der hier gute, oder auch schlechte Erfahrungen mit entsprechenden Werkstätten gemacht hat. Bin gespannt auf Eure Rückmeldungen.

Ich hoffe ich schaffe es auch zu diesem besonderen Tag.

Glaube ich nicht, denn bei irgendeinem Anbieter habe ich den schon gesehen. Und in Süddeutschland steht ein Cabrio zum Verkauf, das hat einen ähnlichen oder den gleichen.

Ja, einen Kat hat er. Marbo, ich muss dir leider Recht geben, Auch Klaus und Franks Antworten zu den Undichtigkeiten hat mich bewogen, das ganze noch mit einem Mechaniker einer Kölner Saab Werkstatt zu besprechen. Der Tenor des Gesprächs entsprach deiner Einschätzung.

Die Historie ist leider recht schmal (auch wegen der wenigen KM) und betrifft nur die Zeit nach dem Import nach NL.

Ja, da hast du natürlich recht. Das konnte ich nicht testen. Aber die Dichtungsgummis sehen so neuwertig wie das Dach aus (so aus als wäre es gerade neu montiert worden).

Das Dach ist perfekt, auch die Mechanik. Ohne Geräusche und Verzögerungen. Auch die drei funktionierenden Fensterheber laufen ohne Geräusche. Das habe ich schon anders gehört.

Hallo Zusammen, ich habe dieses Thema aus dem Hallo! Forum hierher kopiert, da ich denke, dass es hier besser untergebracht ist. Ich suche ja nun nach einem schönen 901 Cabrio mit guter Substanz für eine lange Beziehung. Bisher habe ich schon viele wertvolle Informationen und tolle Hinweise von Euch bekommen. Vielen Dank dafür . Vier Cabrios konnte ich mir bisher aus der Nähe angesehen, ohne daß das richtige dabei war. Jetzt habe ich allerdings ein 900 CV LPT, EZ 04/1992 gefunden, das mir gut gefällt, bin aber noch unsicher, wie ich die gefundenen Mängel bewerten soll. Ich würde mich freuen von Euch zu hören, wie ihr die folgenden Merkmale und Schwachpunkte beurteilt. Kein sicht- oder fühlbarer Rost, weder an den neuralgischen Stellen wie AWT, Längsträger, Radläufe, B-Säulen, Türen, etc. noch sonst irgendwo. vor 10 Jahren aus Italien importierter Garagenwagen, mit 140.000 Km hat seit dem nur ca. 20.000 Km gefahren ist laut Verkäufer noch in Italien neu lackiert worden Perfektes Verdeck, vor ein paar Jahren neu gemacht alles was ich gecheckt habe scheint in Ordnung zu sein, bis auf die folgenden Punkte Klimaanlage scheint nicht zu funktionieren. Keine kühle Luft und keiner der Schläuche wird kühl. die Lackierung ist zum Teil nicht wirklich gut gemacht. Aus der Ferne prima, aber wenn man genauer aus der Nähe guckt finden sich Bereiche mit Orangenhaut (siehe Foto von Radlauf) und eine unschöne Stelle auf der Motorhaube. am Radlauf hi-re ist der Kunststoffschutz aufgeplatzt (siehe Foto), allerdings kein Rost dahinter oder daneben. Das linke hintere Fenster funktioniert nicht. Die A-Säulenverkleidungen links und rechts der Windschutzscheibe haben sich an der Kante zur Tür gelöst (siehe Foto). Kann man die austauschen oder richten? Die Aggregate ölen, auch unter dem Lenkgetriebe war es feucht. Die Handbremsfunktion ist schwach (weiß nicht wie kräftig sie normalerweise angezogen werden muss) Auch das Bremsen erfordert recht viel Druck (zumindest für mein Gefühl, aber ich habe leider keinen Vergleich). Ist das normal? Am Kunststoffkühlergrill sind die Befestigungslaschen abgebrochen. Der Kühlergrill wackelt herum und an ein paar Stellen Beulen in der Verchromung. Linkes Rückspiegelglas ist gesplittert und fällt raus. Die Fahrertür ist etwas schief. Das Schloss müsste ein paar Milimeter höher sitzen. (Kann das gut eingestellt werden?) Die Gummidichtungen über den Türen haben oben zwei Trennstellen (siehe Foto). Ist mir bisher noch nicht aufgefallen. Ist das normal? Der hintere Aschenbecher in der Mittelkonsole sitzt nur lose in seiner Halterung und fällt gerne raus Die Verhandlungsbasis sind 15.000 €. Was schätzt ihr, für welchen Nachlass würdet ihr die o.g. Schwächen in Kauf nehmen, auch unter der Berücksichtigung, dass der Unterboden wirklich prima aussieht? Ich freue mich auf Eure Kommentare und Hinweise!