Pennah

Gerne 😉

Hab eben den roten Halteclip bei Mercedes geholt Passt 1a,ist exakt das selbe Teil. Nur der rote Halteclip kostet bei Mercedes 5,86 € A1111410242

Hab es jetzt auch getan, hab umgerüstet auf sharknose 😇

Der Mercedes Tipp war gut, hab mal eine bildersuche angeschmissen und ein optisch baugleiches Teil gefunden. Mercedes A1111410242 Werde morgen bei Mercedes vorbeifahren und mal einen Klemmnippel holen/bestellen Wenn er Passt gebe ich hier nochmal Rückmeldung für die Nachwelt

Laut epc müsste es die 5959226 sein Gibt es bei Skandix nicht mehr. Gibt's hier auch Alternativen von den Chinesen?

Hab nun die Teile von aliexpress bekommen. Leider ist der rote Clip um Durchmesser zu klein. Der passt wunderbar an der Drosselklappe, aber an der cobrapipe oben dran brauche ich einen roten Clip mit einem größeren durchmesser. Hier mal Bilder dazu

Danke

Kurze Frage zum Austausch der Ventile Die zwei eingekreisten Ventile ersetzte ich und die müssen in pfeilrichtung durchlässig sein, richtig? Sprich ich prüfe in welche Richtung mein Ventil durchlässt(ins Ventil pusten) und baue es wie im Bild in der Pfeilrichtung ein Grüße Armin

Nachdem mein Halter abgebrochen war hab ich kurzerhand diesen nachgezeichnet Saab 9-5 Halterung links Motorraum Kabel/Luftleitung 1x als feste Version und 1x als steck und verdrehbare Version https://www.thingiverse.com/thing:7233602 Gedruckt hab ich in PETG Falls jemand die Ersatzteil Nummer davon weiß kann er mir die gerne zurufen, dann ergänze ich diese noch in thingiverse

Danke, dann werd ich demnächst mal zum getriebespülen fahren

Wie steh es mit dem liqui moly Top Tec ATF 1200? Darf das in die 5 Gang Automatik vom 9-5er? Hab eine getriebespülung angefragt und die verwenden das top tec 1200 Laut dem Ölfinder von liqui moly stimmt das top tec 1200 Grüße Armin

OK danke für die Info. Hast du hier eine Vorgehensweise dem ganzen auf die Spur zu kommen woher diese notwendige Anpassung kommen kann? Als erstes mal die dichtkeit des Systems prüfen und dann wie weiter vorgehen? Lambda Sonden checken, LMM soll und ist Werte abgleichen Alwas sollte ich hier genauer unter die Lupe nehmen?

Evtl können wir ja wirklich jeder mal seine Werte raus schreiben und hier posten. Vielleicht noch Vorab abstimmen welche relevant sind Mein Amul wert ist aktuell immer zwischen 300-800. Und z. B. Aadd bei - 25 bis - 70 Kann damit eben noch nicht so viel anfangen und hätte hier halt gern eine liste mit den Werten bzw. in welchem Bereich diese sich bewegen sollten Um. Überhaupt einen Anhaltspunkt zu haben Mit dem amul wert deutet auf eine undichtigkeit im System hin richtig? Spiel da die tankentlüftung auch eine Rolle? Weil die habe ich heute getestet und festgestellt das hier vermutlich die Ventile defekt sind. Werde hier neue Schläuche und Ventile verbauen und dabei gleich nochmal die Unterdruckleitungen begutachten bzw erneuern.

Ich greif das Thema mal hier auf Habe bei mir auch den Schraubentest gemacht und auch festgestellt das meine tankentlüftungsventile fertig sind. Hab mir schon Ventile und schlauch bestellt. Nun hab ich bisschen in Netz gestöbert und folgendes Bild im englischen Saab forum entdeckt Hier legen die Jungs ein Ventil komplett still(rot gestrichelte Leitung) . Hat das hier auch schon jemand gemacht? So wie ich es ausgelesen habe, hat saab das ab 2005 genauso auch ausgeführt, mit nur noch einem Ventil. Daher die Frage warum hat saab das weg rationalisiert und was spricht dafür bzw. dagegen das auch zu tun? Fahre einen 9-5,b235, bj2004

Hallo in die runde, Ich finde leider im Netz nichts brauchbares. Habe das OpenSid und würde gerne wissen was so die ganzen optimalen Werte(Soll-Werte) der einzelnen abrufbaren Daten sind. Würde das gerne mal vergleichen von soll zu meinem ist stand Gibt es hierzu evtl eine Liste oder hat sich schon jemand hier mal was zusammengeschrieben und würde das teilen? Grüße Armin

Danke für den Tipp, habe mir die aliexpress Variante eben bestellt. Auch da noch sehr teuer aber immerhin wesentlich günstiger als bei Skandix und co

Hier der link dazi [11220012] SAAB PCV Retainer Clip Kit (Turbo Intake Pipe) - Saab Parts from eSaabParts.com https://share.google/HCgV1GeIUBrLLRAbk Der rote Halteclip uns der oring sind oben an der cobrapipe.

Suche vergebens nach dem roten Halteclip und dem oring für die Leitung die oben in die cobrapipe rein geht Könnt ihr mir mit Ersatzteil Nummern weiter helfen? Grüße Armin

Super danke für den Hinweis 👌

Danke für den ganzen input. Ich denke ich werde mir mal einen gebrauchten Türschließzylinder besorgen und mir das ganz mal ansehen ob das mit den Pins so klappt mit dem umsetzen und nachfeilen. Mal sehen ob ich das noch vor dem Winter angreife oder auf die to-do Liste für den Frühjahr kommt Was ich bisher so gelesen und gesehen habe ist es schon eine fummelarbeit den Griff samt Schloss aus der Tür raus zu bekommen.

Ja klar um den Ausbau von dem Türschließzylinder komm ich nicht rum. Das ist mir bewusst. Hab auch schon gelesen, dass dies ein ziemliches gefummel sein soll Aber dafür spare ich mir den Umbau vom Zündschloss und das programmieren. Da ich ja das tech2 bei mir bräuchte, komm ja schlecht zu einem tech2 hin wenn ich das Zündschloss getauscht habe aber nicht mehr anspringt wegen dem neuen Zündschloss bzw. der wegfahrsperre. Danke für den Verweis zu aero World , hab es mir gerade angesehen, aber das Set ist bereits verkauft(steht bei dir im Screenshot auch schon als verkauft) Ist es prinzipiell möglich was ich mir erhoffe mit dem schleifen der messing Pins in dem Türschließzylinder? Vielleicht kauf ich mir mal einen gebrauchten Türgriff mit zylinder zum testen wenn ich einen finde.

Danke erstmal für eure Antworten Ich hab mir Sowas schon gedacht, dass es nur geht wenn ich alles Austausche um überall den gleichen Schlüssel zu haben. Was erstmal nicht leicht wird alles schlösser zu bekommen, dann einzubauen und programmieren lassen. Meine Idee war, wie du auch schreibst, den zylinder an der Fahrertür auszubauen und meinen hauptschlüssel der im Zündschloss und mit der wegfahrsperre funktioniert in den Türzylinder zu stecken und eben die überstehenden pins zu bearbeiten bzw zu schleifen damit zumindest die Fahrertür mechanisch zum sperren geht. Aber geht das bei den Saab Türzylindern? Ich kenne es von alten Schlössern wie sie z. B. Bei einem Fiat Cinquecento war das man die so aufeinander "anpassen" kann. Das waren aber von der Schlüsselform einfachere Schlüssel, nicht so ausgefräste wie bei dem Saab. Sind die zylinder genauso aufgebaut mit diesen messing Plättchen, die eben im schließzylinder verschwinden wenn der richtige Schlüssel drin steckt? Hier mal meine Schlüssel Der linke ist mein normaler Schlüssel, der auch im Zündschloss passt und funktioniert. Der rechte passt nur an den Türen Meinst du das geht bei meinem Schlüssel anhand von dem Bild bzw der Schlüsselform?

Hallo in die runde, Bei dem Kauf meines 9-5er habe ich insgesamt 3x Schlüssel mitbekommen. Den Schlüssel den ich immer verwende geht per Fernbedienung zum auf und zusperren und zum Motor starten. Jedoch nicht in den Türschlössern zum manuellen entriegeln Der andere Schlüssel(Gehäuse alt und löst sich schon auf) geht nur an den Türen zum manuellen entriegeln, jedoch nicht per Fernbedienung und auch nicht zum motorstart Würde gerne den ersten Schlüssel auch dazu bringen die Türen manuell zu entriegeln, falls mal was mit der Fernbedienung ist. Sonst stehe ich vielleicht mal blöd da und bekomme das Auto nicht auf. Was kann ich hier machen? Kann ich die Türschließzylinder "nachschleifen"? Damit diese entriegeln? Innereien autauschen geht so einfach nicht wie ich gesehen hab wegen dem Transponder der im Gehäuse eingelassen ist. Möchte ungern alle austauschen bzw neu

Kurzes Feedback von mir: Hatte bei meinem Sitz die sitzmatte gegen die carbon getauscht, sprich saab Temperatursensor aus der alten defekten saab matte in die Carbonmatte eingelötet und das ganze verbaut. Rückenmatte weiterhin original saab. Geschalten in Reihe, wie original. Also wie der topiceröffner. Jedoch war die Heizleistung alles andere als gut und ist nach kurzer Zeit durch eine originale sitzmatte von Skandix ersetzt worden. Nun heizt meiner wieder im kurzer Zeit richtig auf und der Winter kann kommen. Hab das ganze bei beiden Ledersitzen gemacht. Hier sind es ein paar mehr klammern als bei den stoffsitzen aber pro Seite in rund 3 Stunden gut machbar. Man sollte sich aber so ein Klammer Set samt Zange zulegen (Amazon/eBay) Alte sitzmatte hab ich mit bremsenreiniger vom schaumstoff ablösen können ohne das Polster zu beschädigen.

Gibt es hier Langzeiterfahrung wie es ist wenn man nur die Sitzmatte gegen die Carbonmatte tauscht und die Rückenmatte so belässt, sprich mit originaler Saabmatte arbeitet? Bezüglich Heizleistung und Haltbarkeit? Würde natürlich auch den Saab Sensor in die Carbonmatte einsetzen Grüße Armin